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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 5 H5 a8 x1 U* u, h# U
    $ c5 K9 u+ a$ ^5 d& N% O
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    # F5 H* J! y' G1 V0 D
    8 X$ f4 P" V+ l# f  V 9 U3 |9 f6 {+ _- K" P: _& F9 I! G) [
    " C9 z* }6 @8 U' ^
    , f: X9 ]5 K% o1 D) }
    2 E- O! P' g% B+ v$ |
    # B2 c+ P+ X* o5 V
    5 A$ X" ?& O' ]& ?1 Q
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。0 Z( S" w6 T: J! X3 T5 l$ R* x

    ; r" s& _7 m9 R7 o/ t; i后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    $ J' w7 P$ R2 n9 ]/ I- [! g0 W7 w% f; }$ j; {
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。2 b; m7 X/ \7 v( \. l

    ( \6 I* y  s6 _5 u  _修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    , M+ j+ H6 @1 n. C/ Q. q* u+ A8 A2 ^3 A1 J3 ]
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    0 \( y9 x. C* g' A( ]3 WB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    # n* z7 \5 b. Y0 N- d1 W) c两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 13:08

    • 签到天数: 3425 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    8 h4 o- B# q) y* B; w中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    . o! t) G! g# T% s$ k应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    0 T4 n  z$ Y* Q中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    / T' Z0 ?  {6 J5 b! |那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ) @7 w, K, E& N' K第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 . b3 Q) |2 v4 `1 ~
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    4 S* d( h) N3 E0 ?
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    6 @/ H7 M0 g; J% g前两张蒙皮都修补过吧
    : k9 N: T* J* A- F+ x7 o0 m第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    + l/ h3 K- S# Y# J修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    " x, M# ^: u  d) E9 S# T% J+ ?# U这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    " U8 t1 I0 ?* ]
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    % \7 p3 g) I- k2 E
    / J; d7 v# o  @) J7 S6 T图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。, z/ N) T* B& j6 B, D4 ~( B

    3 R, a3 a. N2 d0 I4 }; u& H大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。: A' K6 n2 O  e6 \0 \. l( _
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    $ e3 L1 H1 j* {4 H; s老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    2 v0 Z5 W: y1 o3 T/ N# Q7 L4 F8 e3 S! J! @
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    8 R3 b0 `! y  y% z对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ( B% [& q9 R/ u! j! i" g3 |! z* U4 g6 f. c5 @7 `) T
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    & j2 |4 L$ }% a* e  r! B2 X+ T( G3 v( x/ m3 s+ ~6 o8 Q! c
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    5 Z; ?' ^5 r. L4 U9 R
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 # x/ ]+ V( j( k
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    % H1 j2 n: ?4 u: x5 s9 K( K7 ?6 A" M6 J' Q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    - e5 c. a7 g  `! N
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。; r6 S# l9 ^& ?8 E8 Z

    8 {3 ?, U0 ^) v7 b, q, X2 K4 q; {' d0 F3 D* w
    . s, q2 B* N1 R3 X7 j
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 * V, b8 |' ^1 {5 i1 U% n
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    * k4 U  Z5 G' I
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    0 ?6 w2 t1 V6 u; k& r4 t正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    4 c3 Z" `& J# [" d) Q8 X看一下这个网页，随便google的
    ( q- d0 t* a. h5 R& C9 R
    # h: U" A  g  r/ Whttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ! p! ?0 w5 r3 b$ Q) W$ e
    ! _* d+ Q7 H* I8 P* I0 |. e" \
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ( u# x1 Q9 H2 F) o6 @
    , c* k1 b) z3 o4 yB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    9 T. Y7 ?, i* y7 E5 u* A看一下这个网页，随便google的9 \; ^0 V: |! q$ @- `2 e6 M
    : A& f' ^* W: m4 W
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ( Z& ~$ g- C! ?1 Z8 H; @+ \
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。- V8 U7 Z7 O% ]! ~, h
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。* Z& Y6 H! I  t- e" {' c
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。4 q1 e( M1 j7 T
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    / G9 ]3 a; P  w: W+ d单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    & B/ \0 D/ W1 H% O7 d
    3 c5 \' y0 [7 C
    也有可能，我对这个没有经验…! K7 d: i, G: y6 |6 W
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题9 J( B1 E& s+ `0 S( x( d2 F
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    - @" B2 L$ s' L! o% |0 I$ [0 M  P# g$ Y' z
    $ L9 d  ~6 J3 M

    4 J" p  e+ k2 G所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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