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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    2 Y& I, v, w4 ?/ S7 |9 q% P8 b9 h
    $ R6 d* B; i0 R  [% q6 a! ~$ S' X* B* ]先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。7 x* t9 k0 Z" I& T1 t
    ) l& S, T  F- R2 Z1 |

    * Z+ H9 \% m# m- b4 P- j7 t0 }
    ' q8 b' q9 j: p0 c- Z- {
    , l: f  d( K9 A/ ^& Z
    1 q( l( o/ n5 F7 V0 X 1 W6 u& O9 J9 H, v

    . X# I* H5 m$ A1 d, z前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。4 i; q7 M: e# u# T/ ~4 Z" A' K9 O

    7 I# S1 M* s6 S后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ! F: F' M) t0 x8 w5 j: H0 J
    . H  C  s  o1 X% z& d- c新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    5 n9 K1 `* }5 T. M
    : Z+ W! x: ~: x7 }, z修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    $ Z, N1 e6 b8 g: n/ s' U: K& o. G5 Z5 a6 z6 N' v  d
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 ) h, D) N2 z: ?
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    $ t# e9 N4 e% l+ V6 b
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 11:08

    • 签到天数: 3579 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    5 m( ~% `- x: M5 F/ c# f2 P中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    - i8 h% [, a9 O" A
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 & X- F. q" K- M& v$ n
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    7 d" f; x9 H$ v0 f那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 + Y4 k, K0 r2 k% z6 @, w& n
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 2 \0 t+ M$ [% A7 \+ _( M
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    & r, n* }$ r* _
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 & R1 G( \- u! }' O6 o7 }
    前两张蒙皮都修补过吧
    3 ^. O3 p* p5 ^- y! S! ?第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ' B8 n) e2 h/ Q+ i! R, b
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 1 {5 @+ p% A! R( R% y1 @5 G
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ; q! d+ a7 T, Y2 P& V9 `8 ]B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。- E! K' U8 H! K3 k' D) y$ _

    " s" \7 v& S( B7 V; N图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    8 b4 G6 \3 j6 T% U" O  `( W  B# S1 ?
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。. P' s2 x) g8 R; e# s
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 / L, ]  s" R/ H# B9 j
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    7 ?  W9 z/ L) Z) L4 y' P1 T7 o" z' s& d% k! P, H: E
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ( c1 @3 c$ W8 u- |0 ^# T3 |对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：) z, z3 q5 D5 C9 s
    % ?- G/ _6 `# u% `3 o5 w
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    $ r( v1 }/ u$ B. l4 i4 Q0 I1 T/ k3 g. B2 z. |
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    % T( n/ i- h8 h# k/ A
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ) T# p3 z6 C" p  \% r; d
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。% ]) ^$ p, P& W6 E2 s% q5 x

    0 e* f. q3 g3 ?$ v图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ; C. {& K; U6 o0 e' n* e
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。% ?# i+ I. _# Z5 e: I* _% G) z
    # J/ [1 R- z3 Y$ b" V
    $ T- v6 {% s4 o- u) ]6 i+ P
    3 h) U1 j1 i' Q" G) c
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    3 U) U) D+ w! M5 u4 wB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    3 l8 h* S! U5 t& o3 ?正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    # x! S) W6 X, `. p正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    : h4 {; q  N. y6 d2 c: ]
    看一下这个网页，随便google的
    9 x3 U5 E( l3 e8 \8 K& Y0 G0 T' S3 B' ~8 t: E$ `$ O* I
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & J" U1 j' Z" J  X' \+ x
    0 j/ Z. c2 f4 d" {3 H3 ~$ K1 c
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ( }% y& s( O3 i
    7 [2 u" o, D7 Y5 s1 q( x
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    1 b/ \3 o# x7 q0 V. v# G" Y看一下这个网页，随便google的
    " c$ n, r4 H" P& b6 w3 `" j& T: v, c# z+ a
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    ) q2 [& Z3 K! l2 i单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    1 Y+ t3 h* b* b$ W3 A5 B不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    ! L6 L2 ]( O/ `; c0 C; n; NOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。" r. f; O+ [; R0 \2 I
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    9 D  F- e+ _" @' Y+ e" R单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    , v  z& Z) {1 D
    % {/ ~2 r1 B# g+ o# \- ~+ {也有可能，我对这个没有经验…3 F4 T8 l: q8 d# B
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    + ]; ^# W" N7 @7 n% ^' S" [% jB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    # c" d) `: L: w& Q, m# o# V% N; ?' M  O6 M: z' e

    3 ]; e% V+ \- `$ s' y9 Z7 X$ H8 m
    3 k- d2 y5 i1 M2 I  D5 n所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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