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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    2 E' J  ]. c4 D; p  _! H, B/ j: R& W
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。9 f' K0 _8 |8 g! H  q

    3 H% S( d- f, ~0 B: ~
    * ^( K5 l4 }, }# f3 z4 [6 b1 l* N" _: y) Q: a& j  n9 E

    % I4 ]; ^: @0 {
    * }( `. z$ f- U3 y& D2 w , }" L6 G2 S, A+ v1 n

    5 }( R! a; R, d8 @前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。3 M& E7 i9 ~4 h5 G
    $ Z1 i8 _6 v, f$ m! `: @
    后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。6 g% b( C5 [; c4 V" m
    6 u, u) x2 Q) }) m1 l
    新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。& ~7 M( O0 q+ Z

    & H+ }1 e( [  a- v, r修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。4 Z5 ~* Z/ h4 o1 M

    4 u6 r' W6 m8 ?只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ) G" t0 @4 a0 U. t+ C8 ^B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
    # e0 q$ _# a+ A9 p* q$ g' q8 ]
    两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    开心
    17 小时前
  • 签到天数: 3382 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    / h3 n4 P5 @1 [) n中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    0 N5 B2 |5 n/ I/ N2 Q应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    - ]; x% @! i* J$ H中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    * L. P+ ~+ }2 M! \0 W6 o- D那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ' @8 G( A0 \: X- D$ S8 e0 q
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    9 v: @1 m. v9 G+ Z- k. R0 ^( B* T这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    2 p  d2 P, N  U  Z4 `* E/ r5 q
    不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 # S) x" G% }2 ]. v! ^# [& n: F
    前两张蒙皮都修补过吧
    0 i( S% B; Y: `# h第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    / V2 w( N* m+ h/ j; U; g9 _修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ( ^3 B4 }& F7 |6 ~
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    ! ?5 o' P7 ~0 e3 @2 E! n
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。. I! {3 L5 V) |5 z* P3 D7 n( C7 D
    ; [3 p8 P. c( K/ Y
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    ( D' u) }0 K( t1 R0 ?* Q, ~0 a+ m& c) a8 M% i/ `. o6 X* |% ~
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。) ~1 t8 n6 Z7 g% f" x+ e

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 ) D" Q% ]6 l& u% q# R" k% F
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    9 V1 X8 X# m( t/ c8 G' d  g7 d
    * j; ]% t6 R: e7 R6 h( d图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...
    ; t: b4 f; F* k4 C! Z, @) l
    对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:
    $ ?6 G- e. |+ ?! O  G6 n8 r2 Z# }. p. ^
    记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?
    # R0 X; X$ i# Y7 H5 [$ R+ _8 E+ O% E& Z2 ]6 k  H
    雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。2 D3 _! N- `3 i/ o; @+ ?

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    # g7 k  a$ h" P* Y老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      |- g/ `9 m0 ~) Y  D" q0 I. A
    % A) d6 S% \4 G* p图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    ' H( O8 @8 r/ [6 f* z  h3 m早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。; R, {5 x% v/ i5 q' D3 @

    9 Y6 u/ H: X- y8 {& E5 J5 D. o
    0 @* B2 f2 E8 @: I6 z: I" L6 j" P4 c& g# h' ?) v" R
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ! G7 X% B* L: y. t
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    $ Y) R) m# E. ]1 q( }
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 - x* N1 Y" [1 l6 {6 x: p
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    7 C+ K% t! T9 a2 ?看一下这个网页,随便google的
    / p& v7 V+ [8 x; U) ?6 Z5 E; J# L  U' Z' E8 O
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    4 N1 q) a+ `0 B3 E" M
    4 b$ V& q! U/ S3 H' T7 @, m5 w
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
      Z' ~( B- G% R& M. h

    & N" F: w+ M" ?: p6 TB52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ) A  V% V, B; x- E1 A% d
    看一下这个网页,随便google的6 d" `) v( D. E( G- _3 a' X8 x

    8 [( A+ X! o1 Y5 ~http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    * `* e5 ]3 n" v4 _- ]
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
      E" p1 N% N, u9 Y不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。- f* |# L- @5 P( M
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。( s, l# b# q3 t. S
    既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 + D+ M0 Q  W: H1 q/ u
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...

    / N0 a7 `1 b5 C/ @, k. [& N0 V: U
    , r9 T8 }$ o! }- S也有可能,我对这个没有经验…
    6 S" \: z3 g; R7 l" G! v% [/ [但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    ; X5 M& w/ y( i7 l0 y* xB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。' p$ o2 ?% b- c
      R. X6 t- {" E
    6 K6 j+ l7 E  o8 a' _
    & H! g* \! ]- ]
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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