狼终于要来了

晨枫

# O4 N/ p$ J$ k世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

2 Z0 E# [/ G9 B& q, y北美：
3 F4 |0 B' O: a" J5 }3 `  I
在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
2 {' u$ T6 Z, a" @3 y* T& ]
8 t$ C+ w* T# F+ ^  Y南美：
6 M0 X3 S6 ^, w& w; S' |
在运飞机：1670
航空公司：105
1 t2 v1 \* w. i; R订货：879
运量：增加4.0%
$ F' \& e2 L+ O运力：增加4.8%

2 s0 ^+ D/ ~8 Z' f中东：
% @- f# G+ [/ g8 C  ], z
在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
, ^% D* I; \1 \# ~4 [运量：增加9%
/ Z% u3 d, P: z5 W( t0 b+ a2 J运力：增加10.1%

欧洲：
& u3 m/ ~! Q$ Q. y9 v2 ~
在运飞机：6421
航空公司：378
4 v5 W7 Q7 k4 B( P订货：2352
4 F& _9 A' F6 V  N# z运量：增加4.0%
; ~8 U: [( J/ M运力：增加4.3%
. v4 g. |3 m. j+ B4 O5 U
  _/ `, f# j2 U7 W% v亚太：
  Z- k/ O# M7 Y9 L) j5 U' j
在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

0 ]# t$ w3 P* d: @6 ^非洲：

在运飞机：927
# m1 G  T6 y; ^! u; q- z: {' Y8 ^& ?航空公司：153
+ @: a6 |3 Z8 H订货：147
+ K! q% v( I8 F+ ~0 |5 i. \运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
$ x+ e" r# t+ U4 C2 J1 Q2 |7 [; }
) Y" ?! g  ~2 q$ K显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
/ H7 \* \- J% M) `5 I6 x3 Z9 X
8 W) G. `( r( C( o- A9 n" r( s北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
! H+ }2 ]3 m2 i- A
% Y7 a5 n9 e; g, `0 T. Z% ^! t中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
. F+ ^! A: Q& l8 E
, X9 ^# _$ m. d" w0 g9 W最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

% s' E! x6 g; F) G% r中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

8 Z" q: i& ^9 n  R. u2 c哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
( D7 I, I  V4 E! S# L前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

3 f6 l6 e* t5 \# F# A4 `, o( Z! q能不坐韩国航班，尽量不坐

服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。