一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

9 [  u/ J/ G3 F' `$ k3 g4 ?1 u: l$ N好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

5 ]2 _( Q$ C- t" B1 B这差价太离谱了。

云淡风轻

6 k1 o% R: E/ P  i

小木 发表于 2013-10-6 05:03
0 z2 v( w; w$ z8 {5 I' s国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
2 [/ k! n; k& J) O
$ c/ n0 X; M$ V& o! X/ J: Y: t按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

- S% _$ R( \0 T+ B' P3 p$ I8 z

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

3 w4 Z! w  Y0 E: F陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
; G; P2 \. c2 W而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
9 L/ D6 P5 l/ S) A
- C0 Q1 N3 I9 E. j1 G四川、厦门航空是被南航控股
! O& k- L+ w! \$ d7 v5 w山东航空被国航控股
+ Q" h) Q6 {- c! R# v0 l* z
  b. Q3 c2 e8 R不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
( g: u) I6 q, N1 j  V南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
9 S" b1 [2 r9 ~$ ]3 J7 d只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
+ h3 \& z! s: ^
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
$ A  f/ i: Q' ?1 W9 _* N8 X0 I5 n
( g, Z6 m: I7 G0 O* a0 F野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

  F2 F6 L8 f9 z7 c% X8 v) D& t不知道这个“野生”是怎么定义的。。
9 x4 |: b+ M0 ]* n现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
- V* B; X" u* H, `8 e中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
+ o" B& h" v* ~5 R3 o- p另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

( i# J7 V# x$ M3 Z6 L, v) N但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
1 V7 L$ g: d, F2 n1 `# K- K2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
' L% Z1 G7 z" z我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

1 H% J) r0 N+ W: p昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
, N/ m+ o' _" ]7 {* e国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
* t# {9 O9 p, t$ E0 b! L1 y$ o可能国航飞国际长途多的关系？

. b$ }) H4 X& Z' O估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
5 {1 V/ v  I' c# g  b% I* y薄熙来下台太早了。

# n) I/ K* Q7 ?+ h9 O# s川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

- V$ m; Q& J. Q& U0 }- W四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
5 S& @7 b2 z- q- ^# \" g深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
: i# I: B* O( k, h& D8 \有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

( ?/ `; y+ R" n' y' K* I2 n0 K; F大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
* i! X/ h. f, n' N& h8 Y