一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

4 Z: V9 X3 \9 Y这差价太离谱了。

云淡风轻

+ \1 M7 f2 k3 L6 c/ M

小木 发表于 2013-10-6 05:03
3 p* R6 j! X: u% L. D国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
+ |7 C; x* N, f
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
7 K2 }5 I4 n# h
  J- H0 P  L9 W6 u8 Y( Q" K9 pn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
$ {/ t4 O+ K' _  `. o山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
6 r! I0 _# D5 h南航从民航拆分起就应该是最大的
/ z! [" F. N6 v倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

4 u7 z) o) p) [& G# w/ ~8 P2 ~4 ?深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
2 _! S# q8 _* b
3 N7 A- Y" Q' R& Z" A海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
! I9 r+ ^- y! s
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

! H& y2 A* \+ ^0 G2 {* l8 e不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
. Y3 M) x% h' a$ v0 R7 J+ d; R只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
0 J5 l' n6 |1 N7 _; |; E机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
1 l/ j6 h, e* s春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
; t1 x! e& D7 a' Q# w5 u中国民航是个比较封闭的圈子 ...

- O  P: g( J9 Z5 p但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
) J# k" i+ {# b% hhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

* C1 s" s" w% a9 o昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
  ~5 I' b6 k9 W# A2 x$ h- \3 g) ]; n数据可以看民航局网站
# B5 j) A" G. B( B  B6 ?2012年机场统计
7 `- W5 P- q# t; N3 phttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

, x3 I6 w: [/ T& {有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
, h3 h! k1 M' t8 b国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

7 V+ i- Y( o9 F$ {( N+ l6 ]/ a可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

- E/ ?6 n8 b6 }( m  r估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

- w, L5 P  b( M% g) w4 k; r* z" b四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

0 R/ P4 w8 s. K成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

6 F0 w& @! M. @" W4 o深圳的货运比例其实不小。
  g0 {: r% U, v" v5 F$ S! \
2 P) u$ ~- \* C5 g十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
  [. `/ d3 M0 u+ X* H深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

' @" Z) q% Q% ?3 I! u1 Y! y大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。