一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
* Q& \% m# r! V/ H7 T9 l2 _  O8 ~原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
& X  f3 |' Z( C$ I2 c: t# G5 G! l  K8 p2 Z
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

9 w! X: l2 b7 J0 l- @这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
6 v9 f5 O4 z; R2 @3 l国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
1 C; \! K+ b7 {& D
5 d7 x6 R4 M8 }* I% O* P7 d( E按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

" C, X' W8 g5 _

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

8 a( ], \: ^4 x( mn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
# m, \6 t* Z2 v倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
" _6 Z6 j# y5 L! j; |3 [山东航空被国航控股

; u2 P- E+ Z( y- ~不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
& M( T; M' A( T9 J1 P" I南航从民航拆分起就应该是最大的
8 Q  q: Q9 S$ T* D5 V倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
4 `, N# L9 X& q& O即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

3 R' X9 C. J5 n" v7 K春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
5 a) ?/ f( H' v8 v" z" F5 ?8 U{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

/ F' }6 g$ d% r7 Y+ d9 G, K0 m但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
. E4 x* O9 W! x! W但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

5 H6 }. \2 G9 Q: \数据可以看民航局网站
# m; }& j' b& O2012年机场统计
/ f3 ^5 @$ Z( Rhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
, u. f- L, W2 u8 c: _数据可以看民航局网站
9 _( S6 R) u( g( R- x2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

3 T7 t; l6 u1 U有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

) H; A2 I% X; A5 V$ v. P+ v! q可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
, J, o: ~' i$ w7 f0 e: H可能国航飞国际长途多的关系？

3 I$ q  }1 w4 y' M- |1 j估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
, @, j1 Q- K+ O( v- K& x
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
6 e  k8 Y) ?& x" U- g四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

2 p5 M- k6 P. ]' E1 q/ ^3 R深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
6 `5 H3 Z! W4 w# T2 o有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

+ E7 B4 N2 z! V0 k& L大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

' Q+ |3 Z1 k! I( |上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
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