一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
1 l( A5 c: z; q, U. l9 D原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
4 o1 e4 t, c. T+ N* Q5 C0 v
5 b% M: z7 P  X! y好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

0 ^* \) I' D* s; f9 a: i

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
( `; k% a% w- D3 O5 s6 H) q
1 f6 I+ ^; J5 @5 k! X按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

6 J, i8 U2 d3 X/ r# G

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

, ]! R9 b+ a+ A8 ~$ Q0 Z. _陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

! I  ?3 k. c, v. ^1 m5 An年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
( i3 `7 X) r1 o  D2 ~7 u$ z6 H0 I2 E
四川、厦门航空是被南航控股
% I0 l6 ]. D# ?山东航空被国航控股
4 \% n5 n% x4 I" B1 G3 w
6 I2 ^4 ?/ ^9 m- P% R9 b不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
. c. I9 m, N) _4 Y& z倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
9 [" Y' p# k4 I3 ]只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

6 S$ C, n  q: m' V* c6 t8 N( j深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
% v! k7 r, b: u1 T即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

4 r0 c7 a* l" [6 i. e海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

: p- R$ }  |# u5 S野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
- N, Z1 R/ q3 c# ~只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
( Z' @0 u9 N' n6 G& t6 b只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
) Q& M9 _1 Q9 L3 i; L, b% a! \+ I& v中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
" w* _& F" e1 L9 Z0 B3 H; ~" {另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
/ S$ z  G& \& s, u- a2 e6 D: l机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
) n# m0 Q  W& [1 k{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
( V3 j" ]' ~; Q( d. i春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

% ~/ i! n/ z6 W2 j但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
; R6 N/ s; ]* K& M% C- d我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

/ F" f( x! H: H$ r5 L昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
5 B( w6 k0 S7 D7 |http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
' Y9 e. o8 h4 I国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

6 a9 V4 C( R# e+ f' ^: A3 ~估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
7 z% Q/ ]) H$ U: a
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

2 ]* R) d) e' M% [+ [四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
9 l8 ~. |: T. s0 h: l; S9 Z* ?0 \深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
+ g( s+ H8 W% \有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

: _8 c, U9 m2 M* Q& s十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
! ^% y& }* l" Z0 u) w) G3 k深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

! Q* Y- J- i% i8 j上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
9 S/ d! m9 K) W+ O