一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
! K3 O; C7 B' s- a( w原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
% v, J! J) R& i7 q/ f
# e' d0 o8 v/ P好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

5 V3 [' s# R# l6 v* h# M, z这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

/ x9 ?- ]6 W3 e7 Q1 z( s按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
( [" O3 f& j1 R! l# m# T/ A而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
' y" z+ E* B8 n" A; ]* @
0 X; Z7 J; T; V  An年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
1 f5 g$ [; J/ V- T* |7 E4 p倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
$ I0 i) {" Z# |- e& i3 S- n5 h- c山东航空被国航控股
: s5 ?7 z) w! F* R0 B0 T* m
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
2 [2 w! [* Z& E% c只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
, ^3 x1 A+ F- |5 s" m# x不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
6 j0 M- X  D* \! L: r7 w' t4 s即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
( g& v# X2 ^! }: \; v
6 W+ d6 ?$ N8 y+ b( I海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
" @7 M: E2 N, J0 o) \只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

5 s$ B8 B9 e4 M4 N6 S1 U7 S2 z9 H1 o不知道这个“野生”是怎么定义的。。
" c8 o9 i8 T+ `现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
3 ~8 m4 `4 S7 `+ b只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

1 f" \9 l2 L3 w  \春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
  G3 V! Q9 F% ]  q另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
/ S8 _0 q. B5 n1 Y: N  U机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

! [7 L. ^/ _/ k7 b# v0 t( N" L但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
1 S8 `) [8 B* A3 Y+ i但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
! J! B0 R0 k& B" p) Uhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
4 X( ~) y- t& v" N  |2 m, khttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
$ M* F  H. u5 E: k% C8 H+ p% ?- b: N国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

7 j# J+ ]3 t$ v/ H可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
7 a  Y+ I  X- o; w8 ]可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
# }% t$ Z4 h$ O5 Z薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
6 r! E$ G( Y) C! i0 ]/ x" W四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

$ T# q( Y) G2 o) Z( V7 E) c成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

6 i" F, h; i* t4 w) @  n深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
) W6 c) }+ Z) n有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

9 _/ t% {# j- K6 u6 \5 V' c+ h4 w深圳的货运比例其实不小。

- z& o) ?# R) I  ^! _十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
  |: a! ^) O, R* b8 w5 F深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

% {1 P8 G: v0 A2 H8 N大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
( [5 p) |; ?& Q) N. b8 O$ b0 D这差价太离谱了。

! J; Y" o! h4 w上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。