一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
! r. B. Z; |/ p2 t7 R+ e
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
8 h; C& I$ T' B5 K1 @; w( F/ S国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

% B9 k  ]) ?& a5 {$ r按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

# I9 \, H( h4 W6 c4 D; }) T3 ^

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
3 ], P% ]/ ?- t" E+ b, ]2 k- m+ C9 U, U
8 Y- P9 m/ M; T2 ]7 Y" an年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
( O9 f8 f2 L1 w9 d倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
% v: G; w6 F; Y' a1 R山东航空被国航控股
; ?- w6 G. t# ?
6 Y- T$ r! J" @$ P4 q% G+ ]不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
$ e2 U0 M0 X9 d8 c0 W5 h南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
5 _. F" W% a% {5 i- ?只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- ~% t6 j+ l& v; Q2 V/ c深圳航空算私营
& q1 D3 \5 B  `) [9 N5 Z$ G不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
( }2 o$ T6 _# M即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
8 U7 A6 Y6 g+ Q
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

1 y% C& l4 l7 P/ b: K不知道这个“野生”是怎么定义的。。
- v# @# u3 D3 u* u0 p3 h# ?5 ~现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
9 ^* x5 d# z& F4 i只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

0 `$ v- ~# W$ s, P* Y春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
5 t' U# S3 F2 b3 |另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
! N( i) R8 ]; m春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
4 }3 J8 F" s- b2 q. }( N- h中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
/ O4 J4 t2 N9 ]3 Z" u6 ^8 ?但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

  K7 D! Z( I7 X数据可以看民航局网站
! c3 [0 V. G0 y, y! c: k# a0 q2012年机场统计
2 A4 F$ u7 }1 v) Y7 u" rhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
2 j9 J# U1 q6 h- a  e( Z- j% _我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

, E: f+ s# o# s; i7 W5 J昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
$ t( v6 ~. `( b4 a+ L, q+ A& o. t数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
2 f8 C2 N% ?- W. |国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

" ^1 g& \9 m. Z( J可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
3 ]: f  n3 s' ]& D6 z, |8 U可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
$ p) {% d, e6 j+ k4 V; B' e: h薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
6 z0 W  `$ k( A四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

7 X, P* x0 k) [$ T) g成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
% N/ V: o$ B! ?# D% E$ k深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

' C9 x! ?. j5 c& X2 S) O1 t深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

& t% l7 T1 R( p深圳的货运比例其实不小。

/ w2 s4 p2 G% |% e# R+ {十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
7 O3 l9 R( r  m& V/ \# I/ [深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

: d- K; P8 P0 n大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
) `% Z7 _. A" `* d% `这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。