第一次发现C-17的机腹是不对称的

晨枫

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- a) M0 f& d( R8 J6 E以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。

  d+ q! Z; O# u  k8 c/ K& f! h这是为什么？
# n3 {  C2 K' K' d1 z/ X
1 C7 [  u9 S- O. n0 f4 l想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
- G6 D; B# R8 A( t/ P
5 b5 D) {+ C) Q; J. H



$ g, ~# k4 k8 Z+ T% L) L9 k是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。


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A400M也是对称的

- m. Y) Z4 A4 z" e$ ]' z2 O
/ Z( A5 c% H' c; H
& t0 Y1 m% X; q' ?) P伊尔-76依然是对称的

看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？

pcb

& x% w  E; F4 F. E& M
- c; ]) N# O4 G" i3 M' v搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
& a* d1 T, c; ^. {% _/ `# i
, s1 m1 F9 Y, q- |https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
" w, m0 @6 s& F5 ]1 D4 A8 d8 E' \
* g( Z4 ~4 J9 \3 C4 t+ x9 O( J2 d; |http://www.airvectors.net/avc17.html

pcb

还有 ram air turbine
# r1 f$ A$ k9 ^6 c1 s7 z"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
6 v( ~  b% q0 e9 ~1 Kfrom http://www.airvectors.net/avc17.html
6 {& z7 g, @8 G* K0 X

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:32
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
# ~4 W# L! l8 e, I: E% R; y
7 }0 v5 I  T8 Q% zhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

# e$ s% g# o& b1 p" G3 x' r; i
$ ~2 Q( e7 f- M. q3 [啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。

: A/ [4 _* h4 M! [( ?/ u机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:35
1 F! z: s+ n% T$ R( p4 M) j还有 ram air turbine
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
2 _+ f& r$ G$ \1 S4 ~; r& u& D啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
4 Q/ j. y: k* a. _  O
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

各有安排吧
+ C( D' M( P% H) x5 S% o: b, U, y民航机APU大部分在机尾

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
1 ?0 g( |! i$ z+ Q( R' Z' ?嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

No
: ]9 @. U4 o  ?/ w一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
% f' b- A3 A' I% ^

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:39
7 t# u2 `5 G4 c各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:45
% F& Q5 I5 k% PNo
! m9 B% Y& w1 m3 m一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
...

/ ~  D# ?$ Z- i$ M0 Z但液压管线就好长了啊

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
& q8 {% e5 w$ B7 b" L* ~但液压管线就好长了啊

我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
0 Q8 M) i* b9 o6 D4 C! n8 g# x查了一下，真有带液压泵的

nukearchie

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
; {# D6 V" `! M2 L0 P$ R$ B
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

0 Z2 ~* _3 V: U8 E. c1 B还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

晨枫

nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
; r. a6 X  t: X  \7 q还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

看来是影响不大