壮观的五龙出海

testjhy

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贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行,形似“五龙出海”的壮观景象。
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现在可能盾构成本不断下降，宁可打洞也不愿汇流再分流，加强系统安全性，就不知道各个隧道互相影响程度如何。

伯威

无脑瞎问，贵州地方债那么多和这些大基建有关系吗？

testjhy

伯威 发表于 2023-7-25 11:59
/ x& B% f. v" M8 j无脑瞎问，贵州地方债那么多和这些大基建有关系吗？

不知道这些高铁有没有地方投资，还是铁总根据国家规划全资，如果前者，会有沉淀，当时贵州发展大数据，我就挺担心的，贵州的这点优势不足以承担大数据中心建设的巨大成本。

水工

正常3到5倍洞泾的间距就没啥问题，水电站的地下厂房硐室群是最复杂的地下结构，估计只有核基地跟它相当。所以国内反映二炮工程兵部队的电视剧取景地在龙滩水电站地下厂房，毕竟也不能为了部连续剧就去实景拍摄。

老财迷

伯威 发表于 2023-7-25 11:59
无脑瞎问，贵州地方债那么多和这些大基建有关系吗？

' N  h: T9 C7 c: M2 e多数铁路都还好，特别是跨省高铁（如图中的沪昆高铁、贵广高铁），主要是国家意志，而且确实拉动经济，就算地方上出一些钱，不会亏损。
图中的贵开高铁，应为贵开城铁。
贵开城际铁路南起于贵阳北站，北止于开阳站，全长62.63千米，设6个车站（全部办理客运业务），最高运营时速160千米/小时。见：https://baike.baidu.com/item/%E8 ... 0254984?fr=ge_ala#4
. K* V3 t+ D) a5 J/ t& l9 [' o这条铁路有铁总出钱，地方也出钱，但收入能否覆盖营运成本（含利息）、能否拉动当地经济，就难说了。

贵州的高速公路比较超前，在全国县县通高速的省份里，应该是在前5名之内。某些高速上的车辆较少，不知高速收入能否覆盖运营成本。
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水司楼之类的烂账，才是大头，很多县都有类似的。

今年贵州旅游很火爆，希望能拉动经济向好。
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老财迷

testjhy 发表于 2023-7-25 12:09
# P- u9 S8 d0 R& g不知道这些高铁有没有地方投资，还是铁总根据国家规划全资，如果前者，会有沉淀，当时贵州发展大数据，我 ...

大数据中心还好，基建成果在那放着，各数据中心也都正常运营。
$ i- c$ C* ^- `3 n& k2 V建设成本不知道是如何分摊的，可能各数据中心的属主自己出钱修吧，贵州省应该出不了啥钱。

2 z+ T+ [3 k- j, U' K# F: y( B一个做数据仓库的哥们有些了解，说这些大数据中心对贵州的IT促进太有限了，没什么人才去贵州。

隧道

老财迷 发表于 2023-7-25 23:45
大数据中心还好，基建成果在那放着，各数据中心也都正常运营。
1 d6 e8 s; c3 u2 j! q/ {! @建设成本不知道是如何分摊的，可能各数据 ...

& j) v/ G6 U1 I% _: _! b# [都能远程操作，没几个在现场的