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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ( w% L8 a# i2 |1 z% C0 P
( Y2 X% ]; Q, k0 |% y" F: g8 y9 l群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”2 {0 c+ W: [7 R8 r: ~/ f5 l. }; _
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; A, E& X$ l" @8 \9 ?北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里0 a, C* S$ M0 C
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样 D# \: ?% N4 i5 n6 p9 n* v0 Y* i
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3 Z) g* Q/ ^; O/ k- U& j' l- L米格-21的舷梯有加了轮子的版本( c4 Y1 t; s4 r( {9 S' y9 H( b
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# L3 J7 S) a ?# ]5 U* p到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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5 { n: b. y0 T不过米格-29的舷梯还是搭在地面的3 k( M7 ^( ]6 w8 U
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# N8 t- J% a4 j苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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" N m3 \- \0 N1 G' M3 x7 B, I" G这是苏-30' s) z9 P2 m2 S- u6 n B. V
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0 g! R% }9 M( x- S0 @/ J歼-10也是一样
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7 C; X! c3 V( z有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-156 ~0 Q. l9 H0 H# U7 q( o
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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5 V* y% i! W' U6 k }容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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1 y% i: W2 H' u. C& QF-35则是自带的
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6 D1 m+ ]% _( u- L& i这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯6 q8 D: O5 J* J1 A: h
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+ u( x1 r# A1 [在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯2 O2 k* A- R# y
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事) x* Z) F: L: I& y$ ?; p
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" E$ U8 t7 a; @( |F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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" e1 K% N- ^( G) R5 ~+ rF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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1 A2 t7 j! B Y但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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1 X* D7 b# x/ L7 h e& x其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯! |0 n. N, c! {& S, h
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重
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; O7 s# W) c/ D: `: q同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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, J. t8 N) h3 R. B9 x9 z% K法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分$ y8 U( E" ^2 u4 a' o* ?: `
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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, W& ~9 p0 @% X; `" ~- }8 e欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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! `: o. s4 ]. S然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱4 a3 D# G, ]3 j# d9 R
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+ k/ G' S: H1 o" C/ r: l* L# v所以也有外挂的舷梯8 G, |3 o) T) D2 O
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维修的时候更是用滚轮舷梯7 |" c& O( }# f$ Y ?9 v. ^
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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