|
本帖最后由 一身轻松 于 2013-10-17 01:39 编辑
/ W& D" B2 t. p/ h. v0 l- T' g
) T% Y- ]/ m! \, a% b" d转一个报道,其实你担心的不是问题,而我猜测的获得了验证:7 o$ c; D) M8 i3 p. u2 }. L
: h6 g5 Y3 E/ f
; M+ u- V; e1 i1 \4 K9 y
x! |2 x" b3 aF-35的研发过程中,经济可承受性始终是个关键要素,相关的飞行员训练费用也要尽量降低。因此,由洛·马公司开发的F-35飞行员模拟训练器能在一套 系统中满足三种机型的训练需要。据介绍,该模拟训练系统包括:全任务飞行模拟器、任务部署预演模拟器、跳伞逃生模拟器等。其模拟训练器材既有人手一台的网 络化电脑模拟系统,也有高度仿真的全任务全天候模拟器。1 ^6 a$ S1 N$ Y. B
+ O1 h' H+ ~, X7 h/ J0 ~' d! F
该系统的仿真效果相当出色,以至于有专家认为,模拟器能比真实飞机提供更好的训练环境,因为飞行员可以在模拟器中经历各种各样的失败,然后通过分析,直观地了解失误之处和正确的应对措施。5 ~2 m% W% o* P7 s' e
: p+ [/ G& Z# V4 d
训练体系三军通用$ v6 o" }' \& a% t- k
# k3 `+ }) x# C4 z4 T# g
F-35训练系统能满足空军、海军、海军陆战队等多个军种的特殊需求和训练思想,同时又保持各机型的特性。为此,洛·马公司开发出一种分布式模拟分层系 统,使三种机型的入门训练和核心训练任务完全相同,其份额占全部训练任务的80%,其余20%为各军种独有的任务训练,并与不同机型特性相结合。
8 f/ Z) I+ w. {* _, D0 y$ C, z, H) {' M
整个模拟训练系统包括一体化教室、互动式电子课程软件、全任务飞行模拟器、任务演练训练器和便携式训练器,以及训练管理系统。其中,一体化教室包括一个 教师操作台和12个学生操作台。教师操作台可以实时显示所有学生的操作情况。当学生操作不规范时,教师操作台会自动发出警告,教师可利用内部通话系统进行 纠正指导。教师还可以遥控学生的操作台,协助完成操作。此外,教师可以回放学生的操作情况,展示操作错误,进行讲评。
0 ?& _# b6 k Z9 l5 f3 i1 ]& U3 U+ x' e/ n$ V/ S; M
全任务飞行模拟器则是一个带有360度穹顶的复杂装置,每个价值约1250万美元。模拟器中间是座舱,配有头盔显示器,周围是25个投影仪,能营造出身临其境的感觉。为了增加逼真度,该模拟器还使用了F-35软件的250万行代码。% ?# j3 U1 L" h1 L
8 H! `" ?, g6 c6 X' K任务演练训练器安装的软件与全任务飞行模拟器的软件大致相同,区别是可以在没有其他辅助系统的情况下独立运行,因此可以在条件较为简陋的地方安装使用,可以支持F-35舰载型的相关训练。
. n7 C* t* p+ T6 [9 c+ c+ X
4 {5 O1 l& X1 ~8 H3 a便携式训练器包括仿真的F-35触摸式显示器、操纵杆和油门,可以在教室里营造一个接近真实的操作情境。教师可以进行示范操作,学生也能模仿并实际操作。
: J$ i; Q+ q% T& ~7 S" g/ M0 Y1 k+ B
训练管理系统负责跟踪并协调各项训练事务,如大纲制定、记录模拟训练与实际飞行训练时数等。该系统可进行长期计划和近期安排,并且和学习管理系统相联。' R6 `5 L3 u( E' k# \
+ G6 L" T' e9 _! M
训练步骤科学规划8 \2 h; y) S* L& O
% {. Q5 s4 S1 H% |3 b; {* X根据训练大纲,F-35飞行员的训练被分为四个步骤。基本上,每个学员都要训练9个月(不同军种和不同型号的F-35有一定区别,但课程安排只有一到两周的差异)。 a4 a" S: H+ c1 I+ G9 H2 ]6 O
* g- M6 k$ `4 n* o5 ~# L- V首先,飞行员在电子教室集中学习。集中学习包括听课、通过自学课程软件和便携训练器演练。飞行员能体验到接近真实的驾驶感觉。: K0 Q' k7 q9 Z: N
! t( x; \, e; C+ F3 Q* `: \0 j第二步,课堂教学与自学结合。学生课内在教室里听课,课余时间将便携训练器带回家练习,并在家里下载软件自学。
- C ~9 v U( H+ W8 R* {1 }' b" B* k
第三步,在全任务飞行模拟器上训练。每个飞行员至少要在这些“大玩具”里执行5架次飞行任务,然后才能坐进F-35的驾驶舱。$ b" z; r* X' R
2 E; e( i# ?- N$ Q8 ^; o, E
第四步,实际飞行训练。尽管模拟器十分逼真,但驾驶真飞机还是会让学员们感到紧张,因此实际飞行训练仍很重要。学生通常要用6个月训练起飞和着陆,之后再训练各种战术(从一对一对抗演练到二对二的对抗演练)。
, {# ~$ H/ x7 v5 p# m# [: Y& b/ x8 e5 p
总的来说,F-35飞行员的训练采用了仿真训练为主,实际飞行训练为辅的方针,同时首创了用一套训练系统实现多军种多机型训练,值得他国空军借鉴。
$ r; c3 x; D1 D2 Q( p2 K& o' F7 [8 B& ?8 N! d
——————————————————————————————
" s# e( E0 b+ K7 s [5 p: `( L" E b$ O2 [1 e8 ]
简单总结,先玩玩飞行模拟游戏,然后玩模拟器游戏,再上机实飞基本科目,最后逐渐加大难度
9 N# @9 }5 Y$ C% N* G. ?
+ R3 }9 q% R* p* q5 s. _" s4 T( \: {; T l6 L; q) W
9 [9 y/ {8 i- N: R* e
* g7 x' r6 p& V! b" V+ v* k另外再根据《空袭伊拉克》里的描述,菜鸟们第一次着舰都是独自进行的,没有后座教官:' T! v1 J! W- f: V: I
$ _# R2 U' S3 r5 A% Z* G6 p' H
2 L* |& r! n. h9 n3 C& P
$ p- I( n: ]6 p4 ?/ T
两年前我第一次驾驶海军飞机在航母上降落时就曾感觉到这种紧张。那是一个温暖的阳光灿烂的日子,我正驾驶一架罗克威尔公司生产的“鹿眼”式教练机在墨西哥湾上空进行4机编队飞行,我们刚好位于佛罗里达州基韦斯特的西南方。带队长机是来自一个得克萨斯训练中队的飞行教官,其呼号为“獾”。他率领3名颤颤惊惊的学员进行单飞,前往“列克里敦”号航母做首次航母降落资格考试。在此前的几个星期里,我们一直练习在陆地机场上着陆,现在海军希望我们能降落到茫茫大海上的那只小船上。这简直是疯了!我记得自己一边这样自言自语,一边在这艘第二次世界大战时期的航母上空盘旋。我们的飞机降落指挥员曾告诉我们,只要你集中精力根据“光点”显示出的飞机位置飞,在跑道上着陆与在军舰上降落之间没有什么区别。在我亲眼目睹之前,我对他们的话深信不疑。可现在我发现他们完全错了。从我现在所在的位置来看,在跑道上着陆与在“列克斯夫人”的甲板上降落真有着天壤之别。% ^7 k' S) k( n$ v
/ k) P; g0 o0 \; q P8 d8 y& o+ p
这是我们第一次真正在航空母舰上降落。我觉得自己就像一个被困在高处的人,前来救他的人不停地安慰他说:“别朝下看!”可问题是他不由自主地一定会朝下看。当你认识到你的确不应朝下看时,已为时过晚。两年前的那个阳光灿烂的日子,“獾”率领我们3个学员开始降落,随后的一切进行得如此之快,我的记忆已是一片空白。我开始下滑转弯,放下起落架和机尾挂钩。等我再明白过来时,我的脸已经贴到了仪表板上,并用手将驾驶杆从我的胸前拉开,因为激动之中我忘记锁紧我的座椅背带。
3 t _! R0 h* W$ o
+ h8 d' A7 c% \1 r6 V! T——————————————————————————————————————————& w2 {$ { \4 [* d( O2 a G" O1 A
* T8 L. J' F1 [8 T K, s& u" B评论:这说明美国海军的训练体系,对于能飞复杂科目的学员还是比较放心的,所以35没有教练型这一点不构成太大问题 |
|