TA的每日心情 | 开心 2016-1-2 06:04 |
---|
签到天数: 1 天 [LV.1]炼气
|
高原上的黑鹰(9)
本帖最后由 毛毛球 于 2013-6-9 05:28 编辑 2 z: F% O' p B' v
8 k1 s( t! a) r" l) Z4 S& B飞向高原(7)9 J, ?' x0 G1 W/ U: o, d0 W: Y
% q% D5 `( m$ W
当大家都认为只能回墨脱走路了,多雄拉再次展示了它变换莫测的一面;像要考验似的,在滞空油量将要耗尽时,风把云层吹开了一条窄缝,云隙中隐约可见蜿蜒的山脊棱线。山风吹拂,云隙时宽时窄,左右飘动,仿佛多雄拉在召唤。
" O# i N! m5 X# s+ ^* ~ 飞行员迅速将直升机飞入云隙,在窄窄的缝隙中紧贴着山坡向上爬升,多雄拉近在咫尺,大山仿佛触手可及;云隙中阳光灿烂,两侧云海茫茫;直升机巨大的旋翼旋转带动气流,将山石间千年不化的冰雪搅得漫天飞舞,在阳光下五彩斑斓,那情景既美丽又诡异。
, T9 j) v# ]& |1 q8 v 时间好像过得很慢,上升的路途仿佛没有尽头,四周飞舞着缤纷的雪雾,直升机上的人们感觉像过了一生。" ]& J7 U3 q6 o o9 k! d
终于,直升机飞到了山脊,此时海拔已过4,500m;向前望,云雾缭绕,人们刚松弛下来的心,又重新提了起来。飞行员小心地驾机擦过山脊,沿山势、贴地缓缓而下。
, c$ z) L+ T2 x 又过了10来分钟,直升机降到了云底。7 _: N& J' Z. }$ y$ |3 Z/ \
等到回林芝,机上燃油已所剩无几。
, t" y( H. g1 [! D5 L- y! ^
8 M6 b9 K" U B* n- L 6月23日,直五结束了第一次进藏测试飞行,安全地飞返榆中。历时75天的飞行,翻越4,900-5,200m的高山或山口达9次。
( R- o c1 Z* u" j4 h
# Y" |2 P9 O2 J 1976年11月18日-12月15日,直五从新疆的和田(海拔1,446 m)沿新藏公路,经介山大板进入西藏阿里地区试飞;这是直五的第二次进藏。这期间,经红旗拉甫导航台 (3,900 m)、红其拉甫边防站(4,050 m)、三十里营房(3,600 m)、大红柳滩(4,308 m)、甜水海(4,894 m)、善和(4,200 m)、多玛(4,436 m)、日土(4,296 m)、狮泉河(4,280 m)等地,历时27天,飞行55小时13分,航程13,090 Km。在阿里地区,4个起降点海拔高度都超过了4,200m,最高的是多玛(起飞重量5,830 Kg);正常起飞最大重量6,213 Kg(狮泉河,-2℃)。由于时间是冬季,平均海拔更高,路途更远,人员经历的艰难困苦更胜前藏。对于直升机而言,发动机启动愈加困难,冷发启动时,在加温的情况下,每次要重复3-5次;风沙大,直升机的桨叶前缘多处被砂石打出2-3 mm的伤口;各系统故障明显增多,漏油、漏气,松动、断裂,电器元件接触不良,橡胶和塑料制品老化等问题层出不穷。& J% i7 O9 h7 s0 r( ^; V
1 l7 X* I X. V" u6 R% p 自此,直五的高原测试宣告结束。, k* d2 L$ P! E1 ?1 E( V
6 B% s* L( K- s2 W+ y0 V 在往下进行之前,我们先来看看关于直升机高原飞行需要的指标的各种说法。比较著名的是“升限6,000 m、载重600Kg、飞行距离600 Km”的所谓“3高”,并且,网上有种流传很广的说法是黑鹰先飞出来的,以后就成了标准;这是真的吗? Z& a7 C; Z* K3 z L
让我们一项项来分析。2 s+ o: _& M1 U9 U. p1 ]7 o
首先,“升限6,000 m”的完整版本是巡航高度5,500 m、且能翻越6,000 m高山,看着很熟悉吧?没错,这就是直五在高原飞行时的数据,翻山能力的要求也是对西藏高原地形实地飞行考察的结果。这项指标的的确确是飞出来的,只不过不是黑鹰,而是直五罢了。
3 E: P3 N! [4 M5 D1 W3 J3 f 其次,我们在前面提到过,直升机载重,人员一般按75Kg/人计(机组含装备按90Kg/人);轻装步兵的个人负重一般为20-30Kg;现在来看“600 Kg”指标,其实说白了就是装载6名全副武装的步兵,就前沿兵力投送而言,双机飞行是常态,这意味着飞一次可将1个建制班投入战斗;到这儿,不说您也猜到了,这肯定是部队的要求,具体点儿,其实,这是总参的战术指标。另外,西藏的特点意味着,一架直升机飞一次可为一个排级哨所运输1个月的给养。$ g( L. H6 ]; D" l. J4 r$ f
第三,“600 Km”的问题,下面的简图可以说明一二。
! w2 {0 q/ U( N1 e- F
9 s! R/ p+ R& `0 O
途中各点距基地(贡嘎)的直线距离200 Km左右,考虑实际航线,也小于300Km;一个的例外是飞林芝,实际航线500Km左右,但是林芝有完善的机场设施,可以为降落的直升机加油。西藏基础设施落后,对于直升机来说,前往的绝大多数地点是不可能得到燃料补充的,因此,携带双程航油是必须的。以贡嘎、林芝、日喀则为中心(阿里地区以日土、狮泉河为中心),300 Km半径范围内可覆盖大多数边防哨所,而这些中心点之间的距离也基本保持在300Km左右。所以,“600 Km”的说法也是飞出来的,可完成飞行的还是直五。* }5 \; c y$ P; i7 K) C
最后,这个“3高”说法还有个前提,就是“海拔4,500 m起降,外界温度11℃(ISA+25℃)”。同等海拔,温度每比ISA升高1℃,直五负载减少25Kg,米八减少43Kg。
3 F$ b- @# j5 D
; J- B$ H1 c# L5 Q+ q5 K 这些指标,初步形成于直五高原飞行结束,83年4-5月被各部门讨论完善,83年9月正式形成书面文件,这时离黑鹰的第一次高原试飞还有2个月呢!* ]- ]0 X) N) u8 Y1 i* }, S
|
评分
-
查看全部评分
|