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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 0 Z4 M# P) A: O6 @6 [8 Z9 p$ V
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。. a! T) R# W" V5 H6 T6 w" B- l
& x& z/ q6 K# z& O& |就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。
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3 O1 `" }) I0 c1 P6 J8 V下面发一组照片对比一下:& }) ^5 X2 @; N$ v9 `4 B
- p8 K9 ?8 b- j% p8 G1、 低速航行% s- }- l4 o9 A6 t+ N
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& X9 S' R0 W0 vBATON ROUGE号
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7 i; C# R/ c' FV-2级0 P% Y4 C( w! P8 J' z- N
9 @9 c. P% u4 \$ M* I- o. q上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。8 v7 {; P$ g; P- Q' v2 X
3 |2 |1 E3 F8 h" W7 b- Q2 p下图为苏联V-2级核潜艇。
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! h& n6 b! J9 c: _这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。; J; g+ X, B* d2 V& U1 \/ e# X7 _) j
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2、 中速航行5 y. ~4 ?/ R/ h: d+ O
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弗吉尼亚级
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+ S. @! q+ d' b, X: X' B2 J' |& b+ HV-3级
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。
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9 b% @ N- c: ~; F中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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高速航行的美国洛杉矶级2 S$ t! c: W6 k9 o. X8 c1 J
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C-1级# r0 r, Q+ |: H! y& J
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上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。' P9 p/ Y0 b( F6 Z/ ?# G
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。: ?9 p+ d7 `; ~; r8 e( |/ x0 X; }; ]
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7 L. o+ _1 [7 G' G$ `5 h. I6 W' W l编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。
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