波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

我选1，4，5
; H" Y5 {6 R6 t锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。

当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
) n3 l% e, m, M. _1 q+ y我选1，4，5
$ n; g% L; Z  ?) }锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

' b: M6 e  {% _! O9 O' K嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
+ A4 U) B+ r( B# v7 S嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

" }2 R- S% o- d7 C要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
2 n1 _+ U; {0 B( K& C
/ ^) z9 N+ o' e- I! D只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。

因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。

2 l, T, ^+ R- W% {$ _8 `+ B
! s$ K, ?, f- R& i8 i% u

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
: l- n2 Y: L1 [. L0 ]6 u
+ E4 i  O$ B" R只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

F-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

' ]' L, f6 C  p& a+ M' v道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
. U) ?; r* F9 p8 g8 Q  X- Y7 X我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
1 O& E/ g- H. I5 ?% f8 `! P. f5 o
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

& G9 b; _% C- k+ @. f这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

% F+ G' v3 \8 \5 b' Q+ B* P
. T' Z5 z/ y8 h: m' W0 V好像是全电的？但是我不敢肯定。
1 Z( E+ B" g& |& k+ Q% J6 U
+ o% A  G4 u: Z4 i  ?+ Y
' c/ H; F: f) Y

( l2 Q2 E0 `$ \7 K8 ?

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
# o- o  d9 w( y" H- o- q: s好像是全电的？但是我不敢肯定。

, x0 D+ P, P; r. ~7 C+ m: @# z! a起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

我不知道。
/ {8 m2 g$ k" O, m& j7 N
- W% ]- I+ v) [5 z
7 J4 ~/ C2 M: g. ?( [

2 o3 s6 f$ c7 A, y5 V" G1 ~* m/ i( n+ i
* a+ f1 T- J( F

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
6 ]7 O4 ^7 g+ o5 x4 H: p我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
; T. u$ q% Y- P- X4 B这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

/ P0 I  m* y- V; {# I4 w! a& a全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
8 h; k1 F, f- g6 d$ \4 p8 m5 c7 R全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

( @6 \9 X" @5 O5 I# q: }1 y起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
1 x+ @/ |5 c& L9 C* ^. D起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
, S7 ~2 A+ O$ ?; S5 [- y/ H起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
) Q7 U6 G; {5 f# }嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
" o+ [8 K* R0 x1 |! m$ W' `! C) J2 w有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。

ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。
. y, D/ u0 l9 D, p4 N+ t
至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。