波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26 · 发表于 2013-1-21 19:57:49

本帖最后由 groovy26 于 2013-1-21 20:03 编辑

我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。

当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976 · 发表于 2013-1-21 20:02:49

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57 ' ]5 i) A7 h. x [' P3 ?' q: {
我选1，4，5/ ~ Z y+ e: y. n; Q" i% m
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫 · 发表于 2013-1-21 21:58:55

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
" |" o0 V5 P3 C嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun · 发表于 2013-1-21 22:00:50

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。

因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。

晨枫 · 发表于 2013-1-21 22:02:28

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02 / q6 Z: g0 {- D, ?7 J% @
嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫 · 发表于 2013-1-21 22:03:06

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00 , b; v, ^$ b" b* S) a0 Z
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。7 \5 l) H9 D1 S# \- Y0 R9 U x

# ^3 D! }! p/ N1 _9 ]: f只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

F-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976 · 发表于 2013-1-21 22:39:24

晨枫发表于 2013-1-21 21:58
( O: L# @# u; p# R& s ~要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好

我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫 · 发表于 2013-1-21 22:40:18

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39 " G- O! l' V0 Q- O+ y" Q% A" O
道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976 · 发表于 2013-1-21 22:42:50

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00 0 N6 U, \8 u7 N1 T6 M C
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
- [: K9 S0 ] x$ t: c* Q( s7 w3 W- D+ n( D4 I! c/ q
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun · 发表于 2013-1-21 23:14:57

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42 ' {% g$ Q$ |: y% D9 A
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

好像是全电的？但是我不敢肯定。

xlan1976 · 发表于 2013-1-21 23:23:25

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
/ D, `) b2 o+ q) X好像是全电的？但是我不敢肯定。

起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun · 发表于 2013-1-21 23:25:57

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23 & ~ o3 ~( e& z, Z) O) X
起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

我不知道。

xlan1976 · 发表于 2013-1-21 23:35:08

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
- t9 |. h# O) Z5 U) }" r7 `2 }. X: e我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫 · 发表于 2013-1-22 00:29:24

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42 " ?3 t: a+ @1 h: K C' o* }
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976 · 发表于 2013-1-22 00:32:19

晨枫发表于 2013-1-22 00:29
6 n$ g# M- v6 @7 m4 q$ t全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫 · 发表于 2013-1-22 00:58:44

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
6 B& ~$ ~ ~$ y) }起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976 · 发表于 2013-1-22 01:19:51

晨枫发表于 2013-1-22 00:58 # Y/ ^# w8 e0 @% q" W+ \8 h
起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了

，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫 · 发表于 2013-1-22 01:44:22

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
/ w8 @* E% w: c( ?3 B0 d嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976 · 发表于 2013-1-22 01:54:42

晨枫发表于 2013-1-22 01:44
7 ~2 j0 R3 d0 f有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow · 发表于 2013-1-22 03:21:48

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。

ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。

至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。

		自动登录	找回密码
密码			注册

[工程技术] 波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

点评

点评

点评