TA的每日心情 | 开心 2019-2-10 19:59 |
---|
签到天数: 616 天 [LV.9]渡劫
|
本帖最后由 cyberpig 于 2013-10-27 09:24 编辑
2 j* K0 p# Z3 m4 V; c6 t6 Z2 i1 f) M+ F1 ~
波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787.! _% ~/ [( i8 R) _
http://seattletimes.com/html/bus ... 9_787repairxml.html
: B% i8 |( `' c' q, J$ ]" L
8 ]; R9 a6 b' }; _. i6 k波音估计修复要花要5周,加上之后的测试埃航估计2个月后可以恢复飞行。
$ M9 y8 L& t' N9 W' D8 S+ P修理方案是打补丁而不是整个后段替换。整体替换的工作量太大成本太高。, C6 C5 G9 O" p) p8 \
波音先在北卡工厂造了一个后段机壳。然后裁剪下需要的补丁。(机壳的其它部分也裁成补丁可以供以后的修复用)
: w& P9 e: P& c' R9 s, T1 j& a把火灾损害部分剪裁下来, 按形状修剪补丁。然后把补丁镶嵌到机壳上,外面用密封胶粘好。3 S; e6 g' b& C! L
在机壳内侧沿接缝粘上8英寸宽的补强片(每边有4英寸的重叠)用加热毯真空包固化树脂。
+ G9 \$ ~. |. G/ E, a除了机壳外还需要修复stringer(机身纵粱?)* c+ C$ |% B! j. W; g1 a2 _0 w
" H0 R: L; H* V4 u6 X. b
不知道这个补丁的大小有多大。" z: l. Y' r, q( ?
现在大家都拭目以待看787的第一次打大补丁效果如何。# d' w& w2 d8 k* S# t2 v) q
这应该是民机上碳纤维材料大面积修复的第一个案例了吧
" X0 y/ g; k# k |
|