该用户从未签到
灰太狼 发表于 2012-1-18 14:31 % v5 ?$ P2 a0 Q# I晚点是一个原因,舒适度差很多,飞机上面的商务仓老实讲,也不舒服,和火车比差远了。再加上来往机场太远 ...
使用道具 举报
签到天数: 1277 天
[LV.10]大乘
我爱莫扎特 发表于 2012-1-18 02:22 0 a r8 x# q' x7 F' }关键是怎么看待铁道部。 # O* Q1 Q8 m" d0 w: @. b, D" F2 I- C: G" ]. C0 S7 X 如果看作企业,当然要盈利,但就要允许它放开价格,春运的时候适当涨价,同时政 ...
签到天数: 2488 天
[LV.Master]无
冰蚁 发表于 2012-1-19 02:51 h: D: @: M! ~2 ^铁道部还是一定要拆。铁道部本身就应该和卫生部一样只管制定规则,规划等等,不要去搞运营。引入竞争,实 ...
橡树村 发表于 2012-1-18 22:25 + q9 c: m" l& s9 ]8 F1 L铁路真按照企业去运行,价格立刻就要涨喽。这和电信可不是一回事。
冰蚁 发表于 2012-1-19 05:37 " K1 u4 s' ^6 Q4 O& D# S$ Y$ L: j$ T京沪票价已经接近机票,再贵吸引力就差了。按武广盈利情况,票价可以不再涨。 ...
橡树村 发表于 2012-1-18 22:48 ; \2 O- i0 t$ {6 ]/ _" @( ^; b 高铁的价格也许是合适的。但是普通线路,明显是货运比客运赚钱。价格放开以后客运资源会大幅度减少。 ...
冰蚁 发表于 2012-1-19 06:15 ; u% R" e% y$ f2 [% t- h- A 第一,普通线路的车次必定减少,因为最后肯定是客货分离的。而新建的客运专线网不可能是普速的。3 Q, r$ L6 z+ a8 r" y1 T! Z8 i 第二, ...
橡树村 发表于 2012-1-18 23:28 ! W; e6 S) F a# Z6 h: s) P0 L 你讲的是客运专线网络建好以后的事情?: I7 t j/ Z! F7 T5 u+ |7 H 3 \2 s' ^9 ~( J( g1 Y% Z( B, O 那就是完全不同的问题了。
冰蚁 发表于 2012-1-19 06:40 ) a5 U% I) \. U, w 铁道部要拆,哪有那么快。
橡树村 发表于 2012-1-18 23:42 ; {& z- q% t& D 没准呢。高阻的玩法,看起来有点拆铁道部的意思。传说本来就要拆的,阻力是刘志军。现在人倒了,还真就不 ...
签到天数: 1 天
[LV.1]炼气
ameng8000 发表于 2012-1-28 11:07 , R9 L# w! K) N p6 M/ x1 p其实往后看,中国东部这种人口空前密集的区域,使用轨道交通(包括城市里的地铁、轻轨和城市间的高铁)几乎 ...
签到天数: 42 天
[LV.5]元婴
史节 发表于 2012-1-28 12:50 2 u, l: P+ m4 f5 V+ S 没有确定搞交通以轨道交通为先的国策是我们的极大失误。高速公路建了那么多,结果还是堵车,大城市,小城 ...
冰蚁 发表于 2012-1-19 08:51 5 k" `" N# Q! U0 ] 铁道部还是一定要拆。铁道部本身就应该和卫生部一样只管制定规则,规划等等,不要去搞运营。引入竞争,实 ...
签到天数: 286 天
[LV.8]合体
签到天数: 480 天
[LV.9]渡劫
签到天数: 83 天
[LV.6]出窍
魔术师 发表于 2012-1-16 18:12 & B4 Y) Y) s; h9 [ 高铁挤占了非高铁,大家不得不坐高铁呀!如果大家可以选择,估计高铁的乘客量不会有这么多。 3 S3 [3 [0 @2 e9 F$ J ...
橡树村 发表于 2012-1-16 21:21 # f1 r& @# j7 a3 H. s% G说这个话的人大约很少出门。我去年碰到过几次速度快的车票买不上,只好买KT字头的慢车的事情。 ...
魔术师 发表于 2012-1-17 06:16 : G1 v' u1 u- R, t( u6 H& O* Q被高铁本来就是事实啊!高铁上了以后,很多停靠很多小站的慢车被取消了,这是不争的事实。我说了一句大实话 ...
手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声
GMT+8, 2024-6-11 13:58 , Processed in 0.047990 second(s), 17 queries , Gzip On.
Powered by Discuz! X3.2
© 2001-2013 Comsenz Inc.