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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    4 }$ S" c: l* u6 k, u  m# }6 n5 y7 I1 n1 V1 Q% V
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。' N1 V3 X, O8 x! g" [3 f+ A2 f

    / t) u) d* U2 W" X3 z 1 H: E6 z' o8 i2 ?3 N
    : z- h- `8 a' p3 j$ Q

    9 i4 ]9 `! V  l* ]% d
    1 \" l8 X, Z6 X5 c% G
    & v0 k: ]. z" R' `6 j' i  C0 V% L/ q% n6 {
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    5 W: l0 Q+ n5 \/ ?9 K* r. O0 V# `1 w4 D
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    , k1 R! B* i. i1 V9 Y% h
    4 l  a2 `1 h! x7 o新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。" y: B' V9 Q: }

    ) h" m; M2 [! E4 e) F, B- a修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。, r: E' t1 R9 W9 U: x  r' {

    ( L! e. G9 |/ p$ \2 G- W只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    8 c& A2 z, ~5 f" z* KB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ; k4 p6 m: O, S2 v& ?5 g; y0 q两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    前天 12:39

    • 签到天数: 3698 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ! Q1 G- h! h  E" t
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    2 L5 z: ]6 s0 [/ A5 m
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 - ?, r/ O0 d$ b* U. L% {4 p6 _2 c
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    # j/ `. j% L7 Y8 b; G3 K
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    3 f5 L5 {3 a7 W, ^第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    8 ]# K3 L: f' y/ j, h* J5 y这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    : r+ }) A' T% P+ @6 u2 R; _8 x! e
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    ! Y5 k4 E: h: w# i! G前两张蒙皮都修补过吧 ( p8 ^- U9 F# Q$ }
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    . N: v! H) v  f& a+ Z' a% j4 O
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ( [$ ~9 j8 L9 ]' O3 ]0 m" X) r这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    $ v; G( k( M" B* w1 qB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    7 r. Z$ e4 p  L  s: P0 Z+ D7 ]5 B$ O  ~4 T' @! N5 s
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。4 v  H" p9 @7 _7 w
    $ H5 i% P3 E" f; v( I' _; Y
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。# V8 s2 {# {  v; s0 b
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    , L* S( u+ A, |; ^: S2 Y0 ?老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。+ T( Z' e0 Q& }5 p1 q

    + a( u7 S5 |2 t& q! [图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
      @7 ?# Y6 z! {% a& y. U. N- W6 U% j
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：$ I! R$ }  A( [
    6 J7 N! n  _) X& z
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？4 h6 J1 Y- O5 s( G

    / }$ e4 N$ t5 ]3 H雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ) W5 b* k! Y' F9 _8 z) P2 q
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 3 V$ l1 C3 X1 X- P
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 ^, [; z# B. D$ V% a

    3 k" O9 l1 Q  c. J9 |图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    - K) e# t; |. n) q
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    0 n9 Y9 V; J1 M
    / U8 Q, Z; O0 V: i
    9 v' Q1 z3 D0 [* _5 a' t  [" M7 X3 X! f$ i6 q' j" Q6 o
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    , x6 ?: k5 f/ o  P+ Y, J# t( d- xB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    6 T; |7 p9 Q: A' G6 E5 u正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    / V, r6 T! C" W2 V- j  j3 j, I正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    0 ~3 _, h5 o3 L
    看一下这个网页，随便google的: ?3 ^8 @' U* S- t0 x9 G6 ?

    & \5 ?* B4 U5 Dhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html8 b0 f( R/ a& r2 _1 G' v

    % p  u; @: t. K4 {& P
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ( K8 n5 s- Z9 `  Q* V3 ?

    / [& Y9 i& G8 v% e8 P  ?+ P# Y6 SB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    + ~& f& ^/ ?# R  X/ ]0 L1 a$ f2 ]看一下这个网页，随便google的$ I: K7 v7 J# V9 V
    - l) j( {1 w: w  m1 `" |
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    6 q9 k8 r8 X$ [5 U9 q单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    & Z2 o  Q- ^2 d  w1 K% X* ]3 i不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。8 f, p1 ~% Q0 G) D5 C0 G8 i
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。! V2 H" U2 V8 }7 |3 R1 c5 a
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ! H) \/ B/ z7 X1 _+ q- z
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    / Z2 S  p5 {, n
    * i6 N% ]4 ^5 r& B4 o4 n. ~+ g
    也有可能，我对这个没有经验…/ n$ a2 e3 W* R& W4 w2 h. v! e
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    + l. u1 g& m! }# }; mB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    - P4 p" Y5 q7 i( t& x- n) F* S  H- v$ Q& t" ~3 U
    - ^6 E+ ^/ [. Y, }2 E8 Z
    ' g, t( T, a: t% F5 X
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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