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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    1 g( i3 u+ W* i$ |
    / ?5 U% j5 P) W先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    2 q% R3 Z- X) B4 ]: C' r
    + P5 K2 M, U7 R" a8 S( M! q. | : O# y% U' V* r( c3 w3 a4 W- K
    - N. e7 B" C2 K6 w
    $ W* h- m$ i( l9 V6 T3 l

    * n( `6 n3 H  o  ~9 y
    8 R! u7 j- v. f8 q+ d$ Q) d4 P9 h
    6 T" @- v7 J' C. g. Q前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    5 m$ K0 e, O! m
    & p% O1 Y# M7 c: F8 d: f1 x" G! T9 }5 i后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ( e! `5 v0 ]8 T" a* b5 ~
    4 C/ ^  m. [- J9 {4 H  k9 h& a新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    # {+ z2 [& S7 p0 y5 a
    & \& d( m6 f4 p$ C, F- K  I8 L修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。. P9 T# {: o! X6 q
    & H$ [" l( l" ?5 n8 B
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 ( Q4 Q8 ~/ ]+ Y
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

      |1 b0 [: C& N: F* L- K# i: s两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 13:08

    • 签到天数: 3425 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    : K2 ^7 i/ a  g) h' K# G7 o: g# E中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ( s2 e% s2 _. H& P$ N4 V( o
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    ' _" K: F* i# @& X( }中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    8 s  {5 Z: A5 ?4 a
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    3 G2 _: h. G  s) D7 [! i第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    8 }( |3 k& A5 ]7 z$ W0 h这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    % J# n6 M. \5 Y& r$ e3 H' W, {6 {! Z: c不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 3 R6 j, M3 i5 H+ a2 a
    前两张蒙皮都修补过吧 5 L" r2 ?7 e. Q6 ?) W
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    & e! O- J" \: `: x; f  q修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    $ Y! V0 f0 G2 Y( B9 a这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ( z! p1 L5 s2 t5 |+ E, F+ u6 gB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      J7 x) i! W" k$ t0 f3 B7 D0 y- }4 f0 t0 p
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。2 D" e, x) E1 k

    8 t: _( t6 J3 c# _7 ^$ t大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。* {/ q* [/ u# Y
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    + e/ r/ g- T& @+ l老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。' u/ Q7 F4 g7 Z  Z6 y( V
    1 u# p5 c5 o' n+ N0 e6 ]
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    0 j/ k' L7 ^) s' h
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：& A, q! g' q7 \/ L& u

    - Y* k1 x" h3 p- g; [! U记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    # q3 p: [7 ^7 S' r. o; B+ r. G: ?& y5 H/ C. I, A$ _
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ; |$ ~+ Y: q% b: S6 C3 Z# a
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 5 ]0 q  B6 a% t; |
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 `8 N2 [/ T5 g/ ?& w
    / L% f4 H+ D- E% M7 L
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    " k- T) N2 P# Z) {
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ) I* H3 L0 N% J% F
    ' L, [, D$ b, U! [' T- L
    + d( w1 M$ h4 j: j5 e/ z6 w3 E" e! {" s5 j! e5 d
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    $ Q& e/ C0 A% K$ o8 f/ uB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    3 m5 I: g% _3 q. y正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 9 q% |% R& K% N" s
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    1 Q- h! Z4 B: W1 R6 b
    看一下这个网页，随便google的+ O; D+ ]. T9 o) r: S# i8 c: _. s
    - f- j0 J# d0 S7 A: C
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html6 W6 ^9 r6 G! r! o

    8 L0 @9 |4 J2 t* ?% N( J' ?5 r8 y
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    6 D0 b( w% r! l3 U$ G; ]& _& D" |8 e, q1 R
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 % A, E( T! G1 |& W* _) h( ?
    看一下这个网页，随便google的
    ; L1 u" [( p0 Z, x4 |8 P6 x$ S/ z8 |% Q" K/ D, {& A0 T
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    7 I# E2 S1 L! L+ Q; q1 d: F
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ( L! Y5 I* f! f* W5 n8 O不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    5 L& e& S2 |9 B9 ?6 POIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。. u+ Y) R6 s& H  z
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    3 N# H% G0 I+ x8 `% e% X单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
      N  O8 {+ E- @% Q4 e0 c, B9 {' r

      o9 r) ~8 w6 ~; c7 _2 W也有可能，我对这个没有经验…, w( }. q3 J/ a# O
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    # \9 S' e' o. W! k5 ?B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。/ b8 B+ \/ A4 x. I2 q
    & |8 U/ d6 D. w& N4 v
    " S1 q3 }& H+ I+ Y; G
    " ?+ c/ t( ]6 m2 m! A
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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