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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ) U6 g# c7 D# |- |$ B
    * T) {5 r* n' a# Q# T( g8 ?先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ( p* y! s; Y- S& X& `9 e5 b& `7 D% z' A: Q- X  r

    ( T  N% w7 K& Y  o! N3 |8 E% o. l- X; Y/ b1 \6 O

    6 k. y. m5 R$ ~: f- ^; w4 e7 u) I, q5 H) z+ |% S
    8 e$ w: R: J7 E. a+ M: D  Z. G

    ' F3 L  Q3 U- P$ S! v前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。; c- {8 x) O4 y! O
    + i) L1 g1 |! n+ O1 _& L
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。& o* y/ D: t- y8 }4 p9 N3 K! S
    . _, G, [. I2 a  t
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    # x  W  [* F9 O- V( L) @8 ~: v# h" H0 q( ?% @4 E5 H# l* B
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    , u' B( Z5 d2 u# R3 K4 N" ~' o8 K, E2 f! V" A$ ^/ `
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    $ S1 X8 Q1 d# ]7 A4 Z2 v  xB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    * @- X: }6 N) ^* D0 ~3 `
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:23

    • 签到天数: 3500 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 : f& z5 Y  w3 M7 R0 v9 \3 o
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    7 T/ r  a: Z6 E) n9 \; ^' p应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    , G0 g9 {% c5 u* }  r0 q中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    % L0 p% q; B5 @  \. h
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
      I4 J5 s3 _9 R+ {# {% d* u第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    0 m1 ?! a: U. Q) L# E- y7 X这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ) g# s6 w! i" Z1 U- F, N% B不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 , G. z. {+ Q( @5 o2 [
    前两张蒙皮都修补过吧 ! {4 }. T- H( F. o# |# u
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    & ?9 X( e8 h4 k6 a* u* a0 d
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    0 E* v. x. i/ Y4 _) }# q) v4 V这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ) K+ i% }8 N6 [6 P7 A* b1 xB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! m% r5 A& {( \: U% Y5 z
    : r1 t* d0 z+ _, D0 R0 @图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    , v! z5 x& }, J' g. ^2 p& L9 x1 P$ A+ [. Q: l; I
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。" f$ N1 }: @. A
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    8 S& j" y5 s, x+ P6 k' G' S老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。& O+ J: v$ j) v$ U+ z
    . }+ q# ?- M1 d! k" _
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
      p7 I; |* I, C8 p) p5 c. v+ m
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    7 \! o; D/ ^. s
    7 U. O" _' r( M1 z2 ]记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？9 ?. p" ~/ b$ |$ t  A- M- p) z
    # `# X5 H& i  j8 s
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    , J% I$ `0 C- Q3 [" l9 K1 u
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    * i, a1 d; I) O( L3 y老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。+ }7 t& A4 e3 I( d1 s; e

    ! K+ a# M. _, m" ]0 S0 b# ?2 k图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    , R! A5 C. U: j7 ^3 i" ], B" |
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。! \' ^: F/ ?: U- g
    8 h9 C5 M0 r- I* K. }% J: G; v

    6 Y1 ?- F8 L/ L, ~5 j1 p
    2 [' S9 n8 f, d3 K/ I1 [
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 0 ^9 ~( c1 d+ M- K5 u
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    + f+ Z( M1 o2 u& Q* ?正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 8 a: ~% v8 j! u; `/ ~9 m/ U+ a
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    0 A4 S, ~& k! v' z6 @看一下这个网页，随便google的
    3 }5 z9 d! H! j- U" G/ h$ l9 _
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html2 b" z, L: N4 w9 _9 h% ^

    % J1 r( _1 B, d" W* q3 w2 R6 }3 c2 c
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ( x9 Y, [$ E9 i6 ]- N3 i7 f
    / }1 v: n- Z; H3 h: `' jB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    : |  K+ \( L* A1 A& T' p看一下这个网页，随便google的
    ; c) D+ Z2 |# _& u. L( \. V" P0 a0 t: @; R$ j  _8 ^9 H8 q
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    - Y% m2 g" ^" |, _
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。( h1 c5 T* T) D  l" Q, G
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。- n* o: a9 j( x  K1 N8 T( n9 x. ~( k
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    4 G; R5 @! i, a+ a1 A9 y6 }# C既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    . @7 f6 b% }3 g5 c/ ~. t, G0 r/ u单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    % B6 Q) F4 v- _9 ~* T! `' T$ I% n/ f" {. d8 S
    也有可能，我对这个没有经验…
    ! L' O; t; b0 V9 S. D; M( ]但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题' Z( a3 N) {! _4 ~5 B/ |
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    " j3 B$ f1 g1 [3 v9 u
    0 Z" _" o8 N) \9 z
    2 t3 d9 j1 k, w) B+ {5 q5 P' P# d* V) H8 J: V! b6 B, ^4 E
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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