|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑
; I# I: }* N* L5 u' B7 e' x1 J8 o9 J' e: s: {/ I4 _
“福建”号刚进行小车弹射试验，估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急，不用干时间节点，准备好乐就出海，还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。
6 f+ j- C6 u( ` m! R8 i( {+ l/ ^" i
“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋，但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。
- e; k4 i, p( q9 }" L: L) Z
. T) _& X$ E$ E x4 l( A' S
* T+ C3 N7 }! [$ r! x) L8 L
“福建”号
. Y$ n% w7 Q, U- [1 I
0 ]9 ?! H j, H4 j9 ]1 d- k- b0 M
8 |9 L3 g/ b* [6 b
) K* ~! w9 ]* L1 M" S
7 _% V9 t/ }+ z8 B! ^
“福特”号) I5 K, [" ?9 x! o) f t; d k! r
& [9 j( V# d: T) T( v, M航母上的雷达很重要，这是航空战斗指挥的空情保障，对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰，强大的雷达是防空空情的主要手段，但航空指挥是航母上的，不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥，也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。
. Z! H; Q: a& R* C' ~
/ t% z/ @$ c/ @0 z航母的自卫防空也是一样，到最后需要自卫的时候，还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹，但近程、高强度的防空是刚需。' s" P* o6 U' x: {! i' T6 a, U
6 ?1 V' X, e7 Z$ t& L5 F所以，航母上总是有远程雷达和近程火控雷达，这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母，但是三阵面，而不是四阵面，只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面，桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是，桅杆还是很传统，琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。
( C! l/ g, N. n% p* H1 s
6 P- \8 p2 D7 y' E/ y7 Y5 `相比之下，“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵，全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装，但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆，天线基本上都整合到内部，没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。
X2 N% u5 m: {/ q4 t) l) Y2 [
/ z1 m/ {+ g8 ?& d& `相控阵的好处不用多说，综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高，耗电高，综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。. q7 r: O* ?$ P1 w! _
0 e( f$ l# ~9 L3 V8 M
美国不是解决不了，只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计，美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰，这是美国标准的低成本战舰。
5 m C9 s% l6 c T; m. }$ M/ {8 J) h
% U9 ]# d& M8 m$ w$ Y“福建”号也是重中之重，同样既“不惜工本”又要控制成本，否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了，连防野猪都用上相控阵雷达，054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。
; g# o9 l/ b* }" ~' O1 F4 s5 c1 L2 F- u/ y0 N$ L
在综合电磁桅杆方面，中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道，但054B肯定不会是仨瓜俩枣，那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘，都用综合电磁桅杆，但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论，而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。9 W1 c8 ? _) l& E! b% P" \
, }' N5 l5 m9 H
" O3 Q1 z* c( c5 F0 f" r' t7 X& r6 A' E/ O' z% z. s5 o
中国在一些技术上或许并不首创，并不绝对前沿，但以低得多的成本做到基本相当的技术水平，这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产，据说现在数量已经超过F-22，翻倍不是梦，但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。6 X& q6 D8 z/ l, M% w4 \
. T0 D0 ?' r( k5 M" {! p“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息，估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工，可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器，使得一号弹射器的使用率大大降低，而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中，只有二号弹射器可用，这是很不理想的。% P1 R$ w- u4 d7 e; n! D
6 _8 }( \9 A+ }1 X! u* X# }/ w现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移，要么前升降机后移。3 E( k- T; r/ r+ o
8 c( Y) a! e0 Q弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发，004以保留同型电弹为宜。
7 Q& W# }* M, x9 U
5 x# w5 S. r+ F前升降机的后移受到舰岛位置的限制，004的动力如果不变，舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。+ A: D1 g2 y. m4 X) w0 D( y& p
! S* f- |1 g) \这是复杂的设计迭代，没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的，这样的大改就留给005了。
& v# w$ u0 e, z0 V' k% z7 a1 } C# c4 L/ M( g+ y5 n
不管怎么样，“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先，这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-11-28 06:13:06
