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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 ) ^; p% ]# X, C
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- Y& N" v# k2 J& m. ^/ p在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？' V9 A+ v7 ^( u8 U7 b3 d5 G
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; R( U6 g( O+ O在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导* x; O: \7 M) U2 h$ N7 I" B- U
* d' F, {( c" F; [# E1 R, `- x' Q! A![]() & g% c6 t( a4 f! w' \
这里能看到更多的转向机构细节 u5 b N w) _2 z, V" _# d
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在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机
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但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM1 m* X1 a- K5 V3 |3 W) J7 ~
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苏-35当然也采用了
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- \( o) J9 r5 f还有苏-57* O1 Q- Z: G$ U9 t, c9 R4 ?
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0 Z: c% F3 z+ R' [0 Q苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝- j: K- f: {0 F" G7 _7 ^
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8 t/ \- D: t$ T9 h+ ~7 D4 ]苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷$ b' H T6 f5 R; t' q
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9 q8 ?2 V% O& o* q+ C, A- {F-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷
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同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身! I' f& X1 j6 g( D# R
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# z5 C4 z2 V* O* f7 h不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力% w' \7 D2 ?2 X" ?
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, Q2 Q0 I' T& a容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大
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这里能看到一些转向机构的细节, J! f/ N- b6 A& N6 d) |
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0 }5 d4 ~" _8 _( m4 N. v但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆8 G8 P) u$ u: @) @* ^
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, N4 `1 f1 B$ l% {这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
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不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！3 [% S# \0 ~. V) \/ ~: c0 D8 E1 Q
/ _' L, h' Z' K& {涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？
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是歼-15！
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推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。
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在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。% h: n9 N5 ?8 w- c& N* }* i
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其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。: b b0 f' C' z! O, e- ~
& b+ H# N8 ?3 i4 Y指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。& M* S% B9 ~$ ?9 j
0 Y7 K z2 y- [- f' C当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。7 w/ G" e) q8 \1 i: V/ ?
" H- h) I: Z- S d; h0 B0 K/ z6 `推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
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: e# b" C% G8 h7 z期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
