|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 7 b( x/ J7 j9 j, E5 C5 X/ O3 F, J
9 u f7 O5 i" K, M1 u" ^: [
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
; U# \$ k9 @% o3 Z
2 t& U: u o9 T% N( Q 8 I3 \ \) g& s: U/ W& O; L& o1 ~- o3 ~
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”8 K% y4 `& ?9 J
* H5 W$ q8 l4 U5 V+ R; D# n
![]()
2 k. B6 I# @ e/ F北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事3 Q7 }0 b9 g+ s5 ?: q, A6 k3 h
& l4 j* H; i, O* Y- f# ?
![]()
0 h+ u H x3 i2 `4 r* _. b1 c但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里. z5 E, [. g1 d( `
1 ~1 G! ~5 }% E& I3 s 9 Z% x9 w2 l$ J/ _4 }0 Y" [4 N
进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样( `# [8 Y- `& h8 u* m$ w9 U- E
3 e& G$ v: E& u2 n8 T& ~![]()
8 f2 P6 \, h+ E9 V; l米格-21的舷梯有加了轮子的版本0 U3 ^# @$ G# L
1 ^8 ?* J% L0 B1 J e
F3 f0 ^" u+ ?- i1 R" g
( j. C: B0 J8 _. I $ m4 `: m) n, m7 {, v
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠9 p! V7 z/ l5 P4 q# O
7 P# X5 ?4 g% `: Q3 {![]()
~4 Q* F" x. f- q* ~0 \不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
$ }( y. d3 }; n: f
) x5 m' Z# ?' w5 c1 s8 k/ D7 C( m: | 4 R% ^6 C% B, B' |2 w
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作+ }" o/ ?6 Y$ B7 E% |, O$ z6 N
3 J1 M! E0 a# o5 U( U![]()
- h9 K& T. i( |4 ? S这是苏-30
+ F! W6 \2 @' o- U' `# |2 [- [ w8 d3 {1 k& K) _& Q. r
![]()
4 o5 h6 a3 ?1 B歼-10也是一样; s" a2 }3 g; c
) }# ~- O3 B( E* l![]()
' Y( y! l" r. o3 Q; c. n有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
3 |0 F' K8 u" f4 O, ~3 Z0 h+ T1 i. t" u; {
9 x! B! u8 ]. Y; q2 ^进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层8 I! k% C+ d) P( Z
' M7 B2 E. l; x7 M @
B5 o7 J- y. J' L: [
容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-162 I! [; N' I" R6 y6 K" J& E
- J& x: E' K8 }) J( l
![]()
9 E' y$ O( o- D" ^1 v' w; `4 {1 {5 _F-35则是自带的
2 e+ Y/ B+ T9 @7 B- x3 x! \6 F P0 p' @2 m- L6 z
2 w1 E) S$ y0 H6 K- j) G
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯, n- J+ m3 s0 f9 g* Z, y6 v# V
S0 w; ~+ _" q4 R7 C7 _: i& C![]()
" `; E* A; n' @! i* Z; b4 ^0 c- b3 T
![]()
3 Y% n" B# n" _( {) e( ?在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
( u! E/ B' l3 {5 x$ \8 m, R2 X. w% k: q6 [7 D( s, h7 L: |
![]()
' B: i+ a$ Z, F" s- g中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事& x- f) m* \% h
0 S4 p5 X! h; S0 i4 p
7 g% @' M. i0 g+ R2 s
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
+ ~. z- a" F1 T
; Y" ?) l& }! L/ R. Z![]()
) I! u- E3 _% w2 \) M' w2 ^( N! BF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了% m% a' B. `/ i5 a! [" Q$ ^) R% u2 a
, a1 I4 U# ^7 p* S& _* J ; F) n7 o% U5 D6 F, @. M# I
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯: x# f- u+ ^3 p7 g" \8 D( Z
/ A/ b6 N# @; r) S2 ~
& t* H- Y$ @, t% z* X8 x3 a
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯& G1 Q6 W, p5 g. ]& Q& S2 ?' ?
3 s( s7 O" u, s+ Q4 G
l S! r* k) _6 H5 O; D6 v4 _有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
6 B% ]3 M: y- ]# Q
[* v) l$ x" O2 f
* A: B" J$ V$ b$ _
还好这东西不重* [9 f; T. I; u: O4 K. E
. A7 A! Q9 s. G$ V
: O e( }+ a4 s& l1 g
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯9 A' Q O$ x& u8 R
7 V7 Z" I% k+ t7 I. y1 u5 ] : k! A [5 H% ^( h
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分6 h. L# z& ^/ Q+ g% G' {- d
$ k# \( Z9 A ?/ [! v 1 p) e: m! t- ?
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯! n! B) i5 i- `5 T
+ V1 m F, ~4 Y' T F1 n- Q; J U
- a7 g( c) P$ B, Z2 N( I
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
) x, ~4 x' y) u, g! b: g% r1 q
![]()
% D, R" v3 F0 y# {- Z! \爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用3 B8 k9 ]/ @6 c' e! V
: Z3 [4 _6 b) ]; f![]()
( n- H9 J1 C7 ^' C然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
/ j; |+ ^6 l% q, _+ P6 x/ b1 a' S& N
/ K0 @0 j: i( @* L & y8 n4 O8 h3 \2 `3 u
所以也有外挂的舷梯
' ^) B) J: \) ~; e4 Y+ P! W5 E
: N$ M' o9 }3 O3 m![]()
; z0 D ~! I8 t; U/ F9 \' N维修的时候更是用滚轮舷梯4 L; O6 F' C% o, r9 |4 A
/ R6 @0 g; [7 P8 _总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|