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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 3 F; z( m' Y& U2 O0 R) x7 {$ C
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”, u5 Q% a# R/ z) T6 I6 B
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; j2 }, ^- V. H$ K( e& J: j北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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# ]% J! I& o& |6 s* k+ a8 N/ Z但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里6 |/ a/ f1 H! i& s1 n i6 D
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3 m8 M8 l1 b* @, ]( X进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样7 q5 x! M% Z- |' c: x- R) O( y) C
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本$ z, s3 h- T5 z% L4 l a
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠3 v3 q* [1 v! b3 `7 C" {' }1 K# O% a- |- v
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0 r# b8 K) }, g) q$ P x不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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* H9 u. |% b6 T Y, f这是苏-30
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歼-10也是一样
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层5 ?! ?* \( z( l" a: n7 B1 g
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7 \8 [9 T! C& ~2 z, y容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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/ n7 s' P" U& i# n) b4 JF-35则是自带的
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" v% P7 \- _; y0 k; z7 l. h0 ^8 @这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯$ G P' @6 F! R( j* k+ w
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# p7 I7 [) u9 u4 q在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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+ E6 E4 X& y( f1 `3 uF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的* f5 q _; Y' t- Q i& O& c
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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- X X2 a2 h0 G- c其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯! E; w% |, d% k
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1 B' `( {( G* {' s$ G有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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2 A% p' R" t& D6 n [还好这东西不重 V0 @6 _( U# w9 [# B# O
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( \3 n/ ]+ l/ w同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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# A( ~! Q+ Y' g7 `7 i* y$ p% n法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分, I, F# T( x- P# Y
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& v) b5 j1 s @7 S1 G% u3 E但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯. o/ g) C B2 N( v* V
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴) t" K# U6 O% c ]9 {2 f
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1 f! R6 S. p/ J# Y5 [爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用; s6 s X' n- ~$ V- u9 w. ~ j
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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6 T% P% N& s8 c# ~% h0 q/ _所以也有外挂的舷梯5 A4 z# {$ X: k7 y& e8 @- }
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" G; L9 v! t9 p# w维修的时候更是用滚轮舷梯7 ]$ A7 U4 C4 O3 O5 G) D2 H( Z
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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