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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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q9 j4 G8 l1 q- J7 m群山对F-35自带舷梯很不满，并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。1 d7 L) B6 r) d) M" K9 Q
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的，座舱边门翻下来兼做脚蹬，直接从机翼上爬进座舱，这是英国的“喷火”7 a, p! w% U: P8 m+ k" U1 B+ U) y
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/ @. b: F$ w; z8 I北美P-51“野马”更加容易，机翼后缘和“喷火”一样，离地不高，爬上机翼后，爬进座舱就是一骗腿的事，对于年轻的飞行员就不是个事8 [- e2 Y0 t0 J6 U% i$ @
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7 m1 ^( Y' {0 V) Q. m但气冷星形发动机的直径大，飞机更加高大，有时在机体上加两个脚蹬，但还是借助机翼爬进座舱的，这是美国的F6F“地狱猫”，正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里' f. [' X) N9 i# V9 v! A
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进入喷气时代后，战斗机越来越高大，必须要用舷梯了，但这时的舷梯很简单，就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样$ u! N' k) P# _* `! u
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4 E3 @& U, u& `米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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+ i' S! L3 W7 V4 ^( L: n/ o到了现代，再先进的战斗机，飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的，上为F-16，下为F-15。注意：早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的，容易滑动，容易撞击损坏；现代的大多是挂在座舱内的，离地腾空，不易滑动，也接触可靠/ x8 [* n. P6 f! A# o
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的，这不是PS，真是两架乌克兰苏-27，不知道在想什么，做出这种不雅动作
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这是苏-30
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& s! d7 t+ c5 j7 R歼-10也是一样
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有些自带舷梯，作为备用，只是这要由地勤拉出来才能用的，这是F-15
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/ W0 K9 F! H+ r: s& _7 d" Q+ C进入隐身时代，隐身战斗机的涂层娇嫩，不能蹭碰，否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的，但可以看出来，比F-15、F-16的要更加讲究，怕蹭坏涂层
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4 g; p7 w8 C# w0 x' B/ U+ p, T容易看到，不小心或者没对准，或者大风天、有人无意推撞，还是很容易磕碰的。这里是F-163 D) |) k* Y0 }; G* P0 ?4 d) [
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( F; C d0 M- b/ `* PF-35则是自带的0 r& c- Q, L' w5 Y. B5 t0 m
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这当然有隐身的考虑，但其实是从航母上开始的，这是F-14的舷梯# `9 c# q: E4 F1 V. y
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在地面的机场，还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上，零碎越少越好，所以西方的舰载战斗机几乎无一例外，统统采用自带的舷梯. i4 l. ?4 r! l6 E: Z% O; I
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的，保留了外挂舷梯，这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯，可以看到，在加班运作很繁忙的时候，舷梯会碍事! E) F/ F& G: D L' H' d
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* ]9 l. V5 e2 iF-18也是一样，不过不是从机体里抽拉出来的，而是从翼根下翻转出来的+ c( ^* U8 L8 b
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F-35的基本设计是三军统一的，舷梯上自然也统一了- {1 e& D" a$ v: Y' U
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* s& {6 X) D( N, u Q但在维修的时候，还是会用滚轮上推来推去的登机梯( _$ z2 e" l. ^3 F4 G& {
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的，不同战斗机都有专用的舷梯，异地部署的时候要带好，基地仓库里要分门别类放好，否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯* }% @% j' K& {7 _9 }* |% @9 M4 I
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; S' V$ ~6 t& F- t# f1 u% ~: D有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
* y) T$ n: S. T/ ]* E E5 a) |7 Q( D
* g; v0 e' E5 B7 F还好这东西不重% o7 q7 L# ]% ^- K
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯，那就更麻烦了，这是F-16的另一种舷梯
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法国“阵风”也一样，自带舷梯。但也容易看到，还是要脚蹬帮忙，才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时，正好与蒙皮吻合，成为机体表面的一部分
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但只要有可能，还是用更加舒适、安全的外挂舷梯1 ~ y$ z# \7 H5 F9 t; s* @( G
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欧洲“台风”有自带舷梯，但很拧巴+ c, [* w I4 I
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+ l E8 t- F2 v+ {2 r爬上一半的时候，要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用7 @+ P- y9 K0 O2 ]- U; g
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱( e) k5 \$ B7 M {2 I/ S
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所以也有外挂的舷梯
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& L2 J3 h. R# n4 r2 d维修的时候更是用滚轮舷梯$ W. l" X9 I3 r- W& a- h- f
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总的来说，舰上使用时，只要可能，一律用自带舷梯，因为省事、省地方，甲板上碍事是不行的；地面使用时，不管有没有自带舷梯，只要可能，还是多用外挂舷梯，因为安全、舒适，飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求，是少有的例外。 |
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