|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
. F7 D$ t% T, Q) B6 _. j/ `1 I) D& v' _& A* K$ j1 y; `
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。% q. L3 t" {7 O: Z9 F4 B
+ o% J/ D" Q2 `- l
. z' }; M' R0 u
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”1 f% y3 R. k- r8 F& D1 Y/ f
% o# ? ~9 b" x! r& ~ : z; B+ ~9 e6 q
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事- v6 Z5 m7 X* D4 g% [
8 }0 B3 E ]; ~& s
0 H; v; y% u: x; F1 _# A
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
( u' X. U7 j3 T( d" g+ I; S) b& s A L7 C2 N. u/ \
![]()
! f% X8 f0 s( B- c( e进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
& I! c0 f$ v/ @$ Y8 }' W8 U S$ ]" j1 p4 u* z7 Z3 c
![]()
3 G$ i/ _8 p! ]2 m1 p0 y+ N/ }5 [米格-21的舷梯有加了轮子的版本" C) J+ o P; i; n
; M0 n' D3 Y- F( ] " P; E" W5 U0 }& K9 [( W4 V
" }$ e0 z- n8 r) u , G4 @# p4 ~; H; E" m$ T
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
" }" e0 n+ j. u- v. o8 I" x% z1 s1 n
! }$ F1 T# R& a: x! ?8 s % n% `" g' p" @7 z
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
* y* w5 U5 Z8 n, r( y$ s7 m; }0 T# I- v9 x
0 a( x. ~7 u* f1 a6 }' S9 O
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
8 B0 A2 a8 Z0 k+ R8 J$ ?
/ z V. z2 D+ @, h; p: `6 \$ K " r! C; p$ j- l1 N
这是苏-30" B# A; ]4 Q6 u4 O6 D7 e
4 ]; i0 ]5 ~$ ^3 P p, g - G+ N+ ^' s4 v' M3 X' P7 E$ q
歼-10也是一样
8 A6 w! m* P0 {5 t- D5 V$ t
# c% u! U# f5 q- z- t $ N, a. X, K D( l
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
0 }) n- f# |# c. `4 e+ a6 p5 u
( }. p% J9 [ L' V7 n, X& d! _
0 _1 F1 K5 s- y
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层 I/ t- J; A/ | f1 [
# M$ N& U5 L& U) L5 w! U
( a, \2 W1 |8 {# y+ b2 @容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16: y) v6 W) [: ]
6 |/ O2 P) Y& T9 A% H4 Q/ D
![]()
% G T7 D( L- L) A1 pF-35则是自带的
6 {& Q/ |9 N: g9 H$ z6 L# J/ F/ G4 N3 D
![]()
: z+ u; M1 \9 x x6 x7 V- }1 Q# q这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
" ~, Q4 s$ ]' A5 B8 d v" p) {9 B" r
, _. D' }! p2 f3 M![]()
( n* T7 t8 ?+ y8 A
9 L3 Z4 `$ M% o3 d+ ~4 f![]()
6 J; i* B9 a$ k! J4 k, k x在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
p) O. s+ g2 t
0 _8 h$ M& D1 G & h% N* p' o) A/ }9 ~2 T$ e
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
7 S$ F3 l8 w: |! a0 c \5 ~: z3 {. f a/ m) ~
![]()
+ V) d) k2 l" ^ [, R# nF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的2 ?6 R. ]" D- ? p- F2 a4 m
% r3 z- [7 e2 Q) e" h& b
![]()
" Y; u9 H' @2 W) p! q* R/ I5 KF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了, ]: @1 u2 v+ Y, j5 C& t3 { t' o
8 v; J4 M3 P, v2 \' R + ] H+ v. h2 ~5 o7 L4 N
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯: S" J9 b$ T( A) A
: n$ C! [9 E! w! R
9 I9 K$ G) |4 {5 `6 K2 U其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯% [6 r2 v, S0 H2 R! [4 g
2 P( _3 g" ?$ g: k
9 j- _, L5 G9 h9 v" D) u2 `
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来2 g2 ~1 m5 `! J, z
' A) N7 x, v) d& E! p2 g& _, g
3 F" J2 d; ~' T还好这东西不重& n. ~) e E$ j. l
( q! s& O+ ]# Z& J7 ~* ` k
; a* o: g# t3 @: m& Q
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
% n$ a7 p+ q( \4 @
: t# I) m) L2 h![]()
$ O7 X9 E/ j- ^ w& V法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分0 X% X( s+ M+ Y
0 r2 x4 F3 K6 {8 h- v" D6 W![]()
, F. r$ g0 x) ]: j3 R但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯9 k1 s% [* [- }
1 G2 w0 f' [# T" C* n% T' B+ G
+ o8 P4 j' p# }: V欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
% @8 @1 m$ ^- H% _0 a9 H q. G5 H6 v# z/ i( T5 s/ Z6 C0 d
$ ?/ s" @; i3 q- X7 D* J8 `- i
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用! H* J& X4 O9 i" C1 M' V
7 v- A$ w1 s, J- ^, B8 H/ g
![]()
T7 p* U* C; B+ N然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱' q8 n9 P/ D6 v) A
1 n# [1 X& O7 z' E0 d3 S1 H![]()
) _4 A% l& p" s4 ^5 U所以也有外挂的舷梯8 F, u+ ~- Y% [
; _8 c1 @3 q% n" z7 s![]()
' ?/ L6 S$ Z& B# P8 I维修的时候更是用滚轮舷梯
, w; e2 } |0 V6 P2 C3 E U* D& [4 [! d& X5 x1 [, y: a
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|