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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 1 Y3 G$ |3 @& o/ }% L! C2 Q- T) K# g# |
2 j& u2 @! F* W7 ^. {群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。9 X: ]6 r# c/ h1 L
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6 A" F" g+ W, i1 X: l1 B" {) j二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”8 h/ K' E4 c- |( I
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5 j3 g/ q% U) E# a) `1 X6 w% @2 y北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事, V2 T: a) q0 N; k. E2 K
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里2 \$ Z6 _6 H! r4 Q1 t# D, C7 l+ B
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4 ?5 W/ n( ?2 R% L# T进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样2 x- ^7 k. K) r5 G
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q- R/ M5 t/ `7 X% `米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的7 F7 F, `8 L1 T, z2 n
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' k' g: B5 G: J% R( s% l& c苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作; n& Q7 J* Z) c- t- z# u' H" \
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5 a; P' H2 X2 d7 y% f2 K这是苏-30
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歼-10也是一样
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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/ O6 i8 R; j8 \0 B8 L: K" f进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层! v+ N" J, A" L# W' @, ~
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的
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) R+ F+ j* l5 o- U' C这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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2 a1 J6 `; f! B9 Y6 [在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯. b/ l7 l& [& S* j6 C' I! g& i
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; N/ ?& n- X5 r中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的3 z* }( K3 o! y4 b' G& f! l
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2 ]$ B. M' G. x5 R3 P) YF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了; m, Q, B4 t S* X. M
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯2 m1 z. s. R( A6 t3 s; h
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯0 _! l: B' V, |
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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3 E* P! `3 w4 h3 v% L还好这东西不重' r/ K3 X$ g; f0 g' ^
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; S! o& u" ~5 B6 f+ i% g' M同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯; V: {, g- d/ Y5 w- y5 }
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* A- h( ]* u6 h- D法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分+ T. L; @+ j4 T8 {3 x+ L$ x0 Y
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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8 t! y: T4 L. F1 f: g欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用* a g8 |4 O- K! _% G1 N+ T
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; Q6 S+ d5 f6 o; [$ P然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱, S+ F1 h h5 K, M' G
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所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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4 Z& k5 d: a2 ]& m% _/ K总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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