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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑 / `' X: ]* k$ m" y

0 b; P7 f6 C- S  X8 N! d  }/ y7 |: ^) S第10:铃木,330万2336辆
) p) j+ y# {' I/ m铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。
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第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆
; i+ V& w! `8 W$ @, j其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。
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5 b7 \7 V/ q- z  t6 @第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆: x) z" ?0 K$ R" Z
其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!
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# K% Q( G2 `! y8 t2 ?9 N. l5 Q第7:本田,523万6842辆
" G$ |- K, o- `: L4 w其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。  C; [3 l. d0 E- G! K$ `0 d
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第6:福特,655万3000辆
3 x# R  A+ y* T! s其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。
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第5,现代-起亚:725万辆
' m! c9 g+ s; j% A9 ]7 @8 @+ [其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。0 B9 t8 x+ ]1 G% X' c
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第4:通用汽车,833万4645辆( j  R  k( J3 T& k* [
其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。6 t6 \0 [! Z- w0 d1 V: o
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第3:Toyota,1038万6000辆2 F* [3 T0 @) f; Q/ B8 i( _2 [
其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。
4 j; k) K2 r/ x5 q7 e3 U& Q- A
第2:大众,1053万6600辆
: d# z; P2 A7 \# l其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。% p# h  r& w2 l0 B$ ~
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第1:雷诺-日产,1060万8366辆6 C3 Z5 R2 L! V4 i& _
其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。  i# o/ p# S1 h& {5 A

6 V2 ^) V4 n2 g) j, E3 b这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

评分

参与人数 6爱元 +36 收起 理由
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-3-20 11:55
  • 签到天数: 2152 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 显示全部楼层
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 小时前
  • 签到天数: 2226 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 显示全部楼层
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    7 z3 T% T( l7 }4 I8 T
    ! ~  p. n* s5 _+ e& m9 ?) R- T& V( r8 S' ?. \
    大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。
    9 J1 Y( c6 G" |4 y, ^3 c
    : w3 e, |# j$ ]/ d, [' R9 j5 V柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 显示全部楼层
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑 7 T: J3 \2 G- |+ k. k  S! d1 u; Q

    - ?' S' N8 e4 K! e# g! ]抓八哥 ---
    2 y$ {# L6 x5 x( p) }0 |% `# J% X& z9 ?) \! x1 E  H  y
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up
    . g! h$ _; w' S3 Sstreamlining 8 V: D, _# R- h& G- K

    , B. x7 V" S0 a' ?说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气
    " V9 Q% I+ W8 J1 z% \) s& b/ y3 _
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 显示全部楼层
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:14* s( j: G3 D& X+ f5 d
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    + r1 W$ H# t0 [, J' R3 p4 ^哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    5 v6 E+ f5 f. b' J“近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”
    ! u! }7 u; r1 h; P2 r, d" T' H6 V3 x+ x5 a
    不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的# J. H9 S8 ^+ e/ k9 y
    % T) O& t( J; i7 O0 r
    性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”
    ) z# x9 `: z, g8 t: ?; v8 W  U) D( [; W* q  K5 b* @
    质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们
    4 o' `+ K7 ^. Y. f# ~6 b+ B8 }/ f% x# w

    4 d9 e, r  `7 Z$ y2 R' X3 j! ?5 s

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 显示全部楼层
    huma 发表于 2018-4-7 14:23; s, ]1 b, y3 _+ n. G9 o! F
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
    . p( Y' p2 E' }9 c8 q
    Toyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 显示全部楼层
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:173 F- Q( h. z, U0 F
    抓八哥 ---+ m1 I' Q" s8 G: u
    , m% t" U! H4 z4 a' r7 B; h/ T
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up
    ! c/ l9 n# E. b: _& c# \
    所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 显示全部楼层
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:14
    2 V$ s: Z7 R2 Z; g: D9 l大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    ; u: l/ g9 i% \! f( h; o, `& ^: l0 x, M$ K$ R
    这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。1 \& l* W9 ^3 j3 o) s
    1 j4 f8 @4 W  ]8 }
    柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 显示全部楼层
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑 5 G  k" f0 V$ }% n( n. y
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30
    # e. k1 A; B- X0 S哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解: t8 a* X! p1 V5 w% h  T0 A
    “近乎奔驰的质量,近乎宝 ...

    $ b" q( V1 k& j7 q: n2 f; M4 y, F8 R7 Y
    请见8楼。( c* x5 t, A8 F5 Z4 E+ ^7 T5 o" j

    . \" H2 A. _2 i都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?3 f% ~  j6 [' N5 P$ e  y2 d
    4 {6 [# z* h' T2 @1 _
    中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 显示全部楼层
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。
    # F( X' O1 b( a# r% ^! c# O0 S5 I
    丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。
    9 L6 A' S3 J, e% i! W
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:215 o: S# G/ ^" r( ?0 Z" W( P
    请见8楼。
    9 Y0 k6 j! G4 H6 n2 Y4 S6 w( w  r( L' ?8 w8 q; B9 i$ W
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...

    ) B; s8 U5 {" s  |Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了7 ]! d" T& p, r: d5 K. r) ]

    7 w8 R  H# s% W' b论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰
    1 W9 e1 V+ _( q, {9 C9 R' {" J1 r# o$ T# E: h8 m
    碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder
    & f( i4 f+ O/ i晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距7 b9 D/ l) V3 S6 b% B  L  {

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 显示全部楼层
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:07
    8 Q: |. N; e4 G: Z' E. hOk 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    , c3 [% w4 f6 b  E5 m) V: l
    5 z9 N" X- }! z论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...
    * F/ X* `+ w) u9 @, Y
    就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 显示全部楼层
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~) I- H' W$ R( ?/ u2 W# C' \
    # _* O6 B7 S* n, z5 n. m
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。; |4 ^3 v/ j5 d* w; H$ \
    ! V) d' g& X; d
    1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~
    " i, M) y7 d4 L/ y* f7 Q! M6 [; v( N# h! N5 w( @
    2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 显示全部楼层
    第三名,丰田' P& g" h& N3 s2 a$ P3 X
    9 K. A- u9 Q+ G/ W, {
    现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。
      \1 x2 r$ S  D" Y! }6 U/ @# u2 G& j& ?0 d6 f; E
    当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。" m; a3 ?, f. ~8 c+ s

    " p. P; S& L3 M5 }1 Z9 A3 k至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。* E! n. Y# \( K2 e$ w) o
    6 T% b: N- @8 x- h! u/ j

    " o# {2 W! {5 X" g第四名 通用& |) o- N3 K* C" r* |1 l3 L( w

    1 @% {. T/ f1 i: K, {通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。
      X/ H' H8 p, K1 X. Z) T& g( [0 \2 m* n3 @% O1 P0 `: l& T6 X
    BUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 显示全部楼层
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?& O/ g2 C) K" ?/ k# }
    - ?* A3 b, q8 ]
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 显示全部楼层
    tanis 发表于 2018-4-7 19:19
    ; ~+ o- N" G4 ?这个贴很喜欢~~哈哈哈~~
      L1 c- `3 w3 S( ?* j2 B8 h# c  }/ p# D$ x7 X' a9 S% _- I0 w
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。

    " n, Q7 h& t' c- K3 jInfiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。
    3 ]% Y6 ~' G& q$ y5 w5 X' p
    , s/ w( S- ?  M* Q大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 显示全部楼层
    tanis 发表于 2018-4-7 19:34
    ' y+ @7 E" l# b0 b! @) O0 _7 W第三名,丰田
    $ Q8 \( P. z% d1 T! V, j4 g1 B/ C3 q5 }
    现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...
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    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。3 {, E0 Q/ @4 q% G( `1 `

    1 v9 Y" A4 }) S6 f5 |: Y通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

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    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:046 N. Q; @2 P) u- ?3 c" U2 g8 b% Z
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
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    本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    , C) H# O# ~) p. v( s丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    1 I! d& \- {  o' K/ E( ]奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 显示全部楼层
    第五名,现代起亚~
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    对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。
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    第六名福特 土鳖抗铁牛
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    8 ^, v* e3 {& \9 \4 ^6 d% ]第七名本田
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    本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。
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    本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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