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楼主: 晨枫

[经济] 国泰航空可能厄运临头了

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  • TA的每日心情
    开心
    22 小时前
  • 签到天数: 2743 天

    [LV.Master]无

    发表于 2017-11-14 23:25:45 | 显示全部楼层
    水工 发表于 2017-11-14 14:32
    - r8 ?* g# V7 g还真是特意问了下,他们是临时起意要过去玩的,北京直飞大约1.3万左右,香港中转5千多,都是人民币。实际 ...

    0 ?) {& q$ t% m& O0 T% G"空位置比较多"
    ) L* m% L5 j; E9 v: b7 Q或许这就是便宜的原因

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      发表于 2017-11-22 13:48
  • TA的每日心情
    开心
    2020-10-24 22:29
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2017-11-15 18:18:52 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2017-11-14 22:18
    * q2 u! @  A' ^& q& U! I我从上海直飞卡尔加里,来回700加元,折合人民币4000不到?
    ; x" U  O& Z" n1 V/ {! H, H" q
    时间不一样,他们是国庆黄金周出国,属于旺季。晨大你是属于淡季回国,你要是五月底六月初暑假回国机票就完全不一样了。

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      发表于 2017-11-22 13:48
  • TA的每日心情
    开心
    2020-9-28 03:33
  • 签到天数: 17 天

    [LV.4]金丹

    发表于 2017-11-22 13:09:24 | 显示全部楼层
    香港过去是整个东南亚的枢纽航空,航线多,架次密,打折票也多。但现在国内不再压制从深圳首发的航班,香港被分流一部分,上海也在争取航空枢纽的地位,香港航空枢纽地位岌岌可危

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      发表于 2017-11-23 12:00
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      发表于 2017-11-22 13:48
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-3-13 11:30
  • 签到天数: 1176 天

    [LV.10]大乘

    发表于 2017-11-23 23:33:50 | 显示全部楼层
    水工 发表于 2017-11-13 17:524 H$ z3 ?$ \6 e# r0 |1 k
    北京飞北美通过首尔和东京中转是不绕路,不过估计价格没什么优势。现在海南航空联合香港航空也在香港发力 ...

    2 m7 }5 |! C9 p$ i周围的好多朋友坐海航回国的比较多 感觉海航很有人气。我是ana的粉,每年有很多里程可以换回国的机票,所以很少做国内的航空公司的飞机

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      发表于 2017-11-28 15:08

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2017-11-24 00:25:55 | 显示全部楼层
    云淡风轻 发表于 2017-11-23 09:33
    , f. j9 Y$ X; u周围的好多朋友坐海航回国的比较多 感觉海航很有人气。我是ana的粉,每年有很多里程可以换回国的机票,所 ...
    7 ?& X2 b3 l9 t& l! H" m. Y
    我基本上都是AC。想过试试海航,但不仅更贵,而且一路要转三个航空公司,算了,不找这个麻烦了。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-10-24 22:29
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2017-11-27 10:36:21 | 显示全部楼层
    云淡风轻 发表于 2017-11-23 23:337 j: K. n2 v$ f% |
    周围的好多朋友坐海航回国的比较多 感觉海航很有人气。我是ana的粉,每年有很多里程可以换回国的机票,所 ...
    ; _: k! [, _" q: Y# p" k
    海南航空最大的杀手锏就是票价便宜,还有就是他的一线飞二线城市的策略。你看这个票价 微信图片_20171127103028.png ,所以航班的上座率特别高,基本满员。

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      发表于 2017-11-28 15:08

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-28 12:35:00 | 显示全部楼层
    陈王奋起挥黄钺 发表于 2017-11-22 13:09# M2 ^' ^2 S+ W9 t! L1 a
    香港过去是整个东南亚的枢纽航空,航线多,架次密,打折票也多。但现在国内不再压制从深圳首发的航班,香港 ...

    3 q# N1 r, l7 a" R最近买机票,从上海出发直飞旧金山最便宜的是东航,中转一次的最便宜的是是北京转一下的国航。5 S! h9 R, n/ i2 k$ S
    我之前都飞UA,感觉现在UA在中国公司面前价格没优势,服务就更没优势了。

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      发表于 2017-11-28 15:09
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 18:14
  • 签到天数: 78 天

    [LV.6]出窍

    发表于 2017-12-3 11:47:08 | 显示全部楼层
    天合联盟很奇怪,除了南、东还有个厦航,不知为啥弄这么多

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      发表于 2017-12-4 16:58
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    发表于 2017-12-5 12:26:11 | 显示全部楼层
    我停飞国泰好几年了,今年又重新开始。对于终点城市是二三线城市的,境外转机比境内转机有优势,因为不需要取行李。南非航线国航东航都干不过境外转机的航线

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2017-12-5 12:56:13 | 显示全部楼层
    橡树村 发表于 2017-12-4 22:26. C- f9 Y2 i% C
    我停飞国泰好几年了,今年又重新开始。对于终点城市是二三线城市的,境外转机比境内转机有优势,因为不需要 ...

    / F% @' ]1 X; Q: M) X4 s" E那前提得是国泰能从香港直达的国内二三线城市?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-15 10:30
  • 签到天数: 2021 天

    [LV.Master]无

    发表于 2017-12-5 13:09:42 | 显示全部楼层
    本帖最后由 holycow 于 2017-12-4 21:11 编辑
    : d) a: O, H- _8 Y
    晨枫 发表于 2017-12-4 20:565 @* E# S: Z- M2 L
    那前提得是国泰能从香港直达的国内二三线城市?

    9 j9 n1 `, r4 x  Z. Z- ~" x7 g. |
    ( M; y3 w; b% S) q港龙一直可以。哦,人家现在叫国泰龙了
    3 {8 x, O, n6 c3 W' \6 D
    0 Z, A/ A1 S% H- S Cathay Dragon A320-200 B-HSO (16)(Grd) HKG (TSK)(46)-L.jpg
  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-1-4 13:01
  • 签到天数: 241 天

    [LV.8]合体

    发表于 2017-12-5 14:03:44 | 显示全部楼层
    测试下~~~~~~
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    发表于 2017-12-5 15:45:51 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2017-12-5 12:56* `  P6 p8 Y& ?3 \
    那前提得是国泰能从香港直达的国内二三线城市?
    1 s# N; y& T* ~% c8 [2 H
    国泰和港龙加在一起还是有一些的。而且国航是国泰的股东,还可以选择接国航的航班。覆盖很广的。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-10-24 22:29
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2017-12-7 10:52:29 | 显示全部楼层
    lchgch 发表于 2017-12-3 11:472 L/ T1 |' a7 [
    天合联盟很奇怪,除了南、东还有个厦航,不知为啥弄这么多
    ) V0 M" G2 n' V( q
    南方航空是最先加入天合联盟的。厦门航空本来就是南方航空集团下面独立运营的航空公司,关系类似深圳航空和国航。然后南方航空的总经理刘绍勇去东方救火,就顺带把东方航空和下面的上海航空也拉到天合联盟。
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 18:14
  • 签到天数: 78 天

    [LV.6]出窍

    发表于 2017-12-9 16:19:52 | 显示全部楼层
    水工 发表于 2017-12-7 10:52
    6 w3 P8 Y5 ^' U: z$ B: M$ P南方航空是最先加入天合联盟的。厦门航空本来就是南方航空集团下面独立运营的航空公司,关系类似深圳航空 ...
    # l- h# m3 t/ c1 s
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