电动汽车的一个问题

橡树村 · 发表于 2014-1-17 14:32:15

库布其发表于 2014-1-17 13:01
2 N% A9 n% N% p" T价格方面，中低端车，使用成本应该是个比较重要的看点吧。我记得特斯拉的话，去他家充电站是免费的。要是 ...

极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了，长期推广不能指望这个。

goon马甲 · 发表于 2014-1-17 18:26:18

橡树村发表于 2014-1-17 14:32
7 B0 b5 `& M; X+ X1 D/ s极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了， ...

是这样的。什么smart grid现在是最热门的研究方向之一。要到适用，还早还早。

换电池也有问题。就是怎么精确calibrate用了多少电，还剩多少点。因为如果电池不属于用户的话，要靠这个计费。至于怎么精确，这也是研究的问题，呵呵

鳕鱼邪恶 · 发表于 2014-1-17 22:44:09

对了介些电池抗冻性能如何吖？

今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

晨枫 · 发表于 2014-1-18 00:00:38

鳕鱼邪恶发表于 2014-1-17 08:44
Y# F. t0 p- E" s对了介些电池抗冻性能如何吖？
" {6 {& s% e" X. @& l" H1 I" `$ d. {0 v4 [
今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的这个问题还没有解决。实际上，解决的最好办法是增加行程，加大余量。

晨枫 · 发表于 2014-1-18 00:03:02

tangotango 发表于 2014-1-17 00:11
# @9 \% I& G' ]+ i根据在国内大城市的油耗测试，交通拥堵带来的油耗增加比车内满载带来的油耗增加要多得多，4 I, U }) X" g2 }
所以比起电动 ...

交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题。剩下的最大问题就是频繁起步，这时车重增加的缺点就十分明显了。

冰蚁 · 发表于 2014-1-18 01:04:19

晨枫发表于 2014-1-17 11:03 % U- X( t8 P8 H& D" M% x) p+ A
交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题 ...

国内的车有这个功能不多吧？

冰蚁 · 发表于 2014-1-18 01:05:23

晨枫发表于 2014-1-17 11:00
. X+ B& F7 ~7 U, n# T3 `. @电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的 ...

微型核聚变发动机。哇咔咔。

晨枫 · 发表于 2014-1-18 03:25:59

冰蚁发表于 2014-1-17 11:04
2 J0 }$ Z+ _9 o, Z( F国内的车有这个功能不多吧？

欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现成，何乐而不为？

晨枫 · 发表于 2014-1-18 03:26:56

冰蚁发表于 2014-1-17 11:05 : ~: B. D3 I9 s# O3 M) o) }! C
微型核聚变发动机。哇咔咔。

然后把发动机里的聚变材料弄出来，看谁不顺眼就炸他丫的！

冰蚁 · 发表于 2014-1-18 03:41:20

晨枫发表于 2014-1-17 14:25
+ Q2 v A5 H' F! j' V$ I: f. g0 H欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还太多。我在DC, 纽约，亚特兰大都堵过。车在那里蹭半小时也蹭不了多远。但街上的味道就很轻。国内不行。稍微一堵，街上味道那个重。但其实国内好车的排放标准并不弱于美国的车。

晨枫 · 发表于 2014-1-18 03:56:12

冰蚁发表于 2014-1-17 13:41
) m: ]8 ]% L1 A$ n' l国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还 ...

不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅新车要求达到排放标准，老车也要达标才能续牌照。会有很多人不满，但这是公共健康的大事。

燕庐敕 · 发表于 2014-1-18 07:50:46

晨枫发表于 2014-1-18 03:25
) v# C0 `4 y8 [" Q6 b* i. U欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

国内车厂都开始提这个要求了。

燕庐敕 · 发表于 2014-1-18 07:52:50

晨枫发表于 2014-1-18 03:56 9 \' _1 Z* D2 ]! M
不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅 ...

现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

晨枫 · 发表于 2014-1-18 10:04:56

燕庐敕发表于 2014-1-17 17:52 ! z: K+ o) n% w$ h* ^
现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

黄标和绿标是什么差别？

江城如画里 · 发表于 2014-1-18 11:04:21

晨枫发表于 2014-1-18 10:04 5 R3 Q1 s [2 w: C0 L( x
黄标和绿标是什么差别？

以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高新车标准，从2013年3月1日起北京新购置车辆就必须是国V标准了，相当于欧V标准。其实国V是蓝标，大家叫惯了。

晨枫 · 发表于 2014-1-18 11:05:52

江城如画里发表于 2014-1-17 21:04 5 W; h) B3 L# [6 ]5 Z x6 m
以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高 ...

那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

江城如画里 · 发表于 2014-1-18 11:09:16

晨枫发表于 2014-1-16 13:03
3 g# _# k, s9 c我也对谷歌汽车不看好，除非谷歌把福特或者三菱等传统汽车公司买一个过来，补充汽车方面的经验。1 O9 P8 U* F, A$ ?

5 E+ \5 p3 E2 N5 F( X, P我对hy ...

超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思，利用停站时上下人的时间在公交车站充电。这个技术据说是中国自己搞的，而且还要出口，在美国运行。在美国组装车的是福田…

超级电容目前的问题确实是，放电时电压降低太快，比如说锂电池可能放了85％电压还是3.6V.而超级电容可能放了20％的电后电压降到一半了。

江城如画里 · 发表于 2014-1-18 11:11:16

晨枫发表于 2014-1-18 11:05 ; b T. v1 w" B, Q: n P p: R6 y/ @
那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高，比如现在蓝标的国5车，两年一检，但黄标的国II车（假如还有的话）要求是半年一检的…实际上现在有黄标车报废补贴，市面上黄标车并不多见了。想想半年一检就够郁闷了

江城如画里 · 发表于 2014-1-18 11:16:21

关于超级电容公交车，这篇写的比较好：
http://www.zzjjw.com.cn/news/20100808/780.html

上海11路超级电容公交车商业模式探索

晨枫 · 发表于 2014-1-18 11:37:37

江城如画里发表于 2014-1-17 21:09
5 l0 ?; q. {" @" C/ v超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思， ...

可能超级电容和锂电池结合使用，用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量，还可以用于加速，而锂电池作为主要巡航电力？

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[工程技术] 电动汽车的一个问题

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