谈谈北极航线（上）

晨枫

. E8 z2 Z% p8 z9 L" w; v挪威给刘晓波诺贝尔和平奖之后，中国把挪威冷处理，现在好像还没有解冻。挪威威胁要抵制中国参与北极理事会，最后还是没有抵制。另一方面，中国抵制挪威三文鱼，倒是确确实实抵制了。挪威很不满，但没有进一步的行动。原来不理解，挪威为什么没有进一步发难。即使不再给热比亚什么的发一个诺贝尔和平奖，至少也可以会见达赖什么的，给中国添堵。但挪威没有，为什么呢？有点明白为什么挪威不敢对中国发飙了，原来挪威也在下大棋。
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7 N2 x6 K9 A4 ?% h0 ^5 e( B地球是圆的。当年哥伦布想向西一直航行，就可以不必绕道好望角，而直接航行到印度，结果发现了美洲新大陆。但印度毕竟在美洲的那一边，从智利合恩角绕过去一点不比从好望角绕道近。几百年后，苏伊士运河、巴拿马运河大大缩短了海上航行的距离，但从北方寻找更近的水路的梦想一直不灭。事实上，英国人在加拿大北方寻找“西北通道”（Northwest Passage）的努力直接导致了加拿大西部的“发现”，从圣劳伦斯河进入五大湖容易，从五大湖继续往西就没有通畅的水道了。磕磕绊绊最后过了落基山，终于有弗雷泽河，通到温哥华，但这水道不适合航行。后来的努力集中于从哈德逊湾向北冰洋走，但这里很长时间冰封，即使夏天也有大量流冰，西北通道的梦想最终没能实现。但现代破冰技术发达了，气候暖化也使得北冰洋的海冰冰盖缩小，通航的可能性大大增加，已经有人在尝试北极航线了。

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2 i$ a8 K/ r5 K* g' Q不管是绕行好望角还是合恩角，从欧洲到亚洲的航线依然遥远，美洲东海岸到亚洲也一样遥远

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4 M7 [9 I- k& S8 C# w北极航线明显缩短了距离
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有人丈量过，从挪威北方的科克涅斯（Kirkenes）到中国连云港，走苏伊士运河的话，航程12180公里，按照平均船速13节计算的话，需要40天的航行时间。但走北极航线的话，距离缩短到6500公里，以平均12节航速计算的话，需要22.5天的航行时间。即使算上额外的保险和破冰船费用，依然在经济上有很大的吸引力。

8 F' P! a; d: g9 y5 u4 ^# R  }% {3 F除了跨越欧亚的海运之外，北冰洋沿岸也是可预见的未来石油、天然气和矿物资源的重点开采地区。这里已探明资源的数量巨大，而且离欧美发达国家近，不仅创造本国工作机会，也不受政治上不稳定的第三世界国家的影响。海运是把开采出来的资源运出来最有效的方法，这是北极航线的另一个动力。
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北极航线有三条：东线，中线，西线

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北冰洋沿岸已经有很多港口

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3 h/ B% C) x" N4 l海冰冰盖的缩小大大便利了北极航线的通航
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$ i# b, J0 e: l北极航线有三条。东线沿俄罗斯海岸走，这是通往俄罗斯和欧洲的航线；西线沿加拿大海岸走，这是通往北美东海岸的航线；中线的距离实际上最近，而且便于通向欧洲和美洲东海岸，但即使在夏天也需要破冰，不好走。从港口设施来说，东线的港口设施相对较好，但西线的航道条件可能好些。

/ }8 J6 n3 |2 B0 N# D北极航线已经开始使用。在2011年，已经就9个航次（总计60万吨）的凝结油/轻油、1个航次（65000吨）煤油、5个航次（总计21500吨）柴油、3个航次（总计11万吨）精铁矿砂、4个航次（27500吨）鱼产品、4个航次（总计11000吨）普通干货通过北极航线。其中大部分是俄罗斯到中国的轻油，也有到泰国、韩国的，还有挪威-泰国、韩国-法国的。

- D1 Q9 [2 a, N( U# @3 C: d" C2012年，北极航线的航运量进一步增加。液货达到25个航次，总计达到85.77万吨，其中东向59.50万吨，西向23.28万吨；散货6个航次，总计35.92万吨，其中东向26.23万吨，西向9.69万吨；液化天然气1航次，东向6.6万吨；鱼类1航次，8200吨；压载6航次，47.2万吨；空船回程7航次，78000吨。总计东向25航次，西向21航次，挂俄罗斯旗的18艘，挂巴拿马旗的10艘，挂芬兰旗的6艘，挂挪威旗的5艘，挂马绍尔群岛旗的3艘，挂中国旗的2艘，挂利比里亚旗和塞浦路斯旗各1艘。

, m5 Y4 O/ N- F- O) B2 e, S6 E1 d2013年的不完全统计进一步增加。液货31航次，总计91.2万吨，其中东向58.9万吨，西向32.3万吨；散货4航次，总计27.7万吨，其中东向20.3万吨，西向73500吨；液化天然气1行洗，东向6.7万吨；一般货物13航次，10万吨，其中东向3.68万吨，西向6.32万吨。航线也从北极港口扩大到更多的港口，包括欧洲一侧的芬兰Porvoo和Pori、德国汉堡、荷兰鹿特丹和阿姆斯特丹，还有亚洲一侧的韩国丽水、乌山、元山、台湾麦寮、天津新港，甚至还有温哥华。

1 I; b3 Q3 X/ ^4 k* N, c9 M- k9 T# V其实不需要统计数据，显然，对中国的油气、矿砂出口和制成品进口将成为北极航线的主要业务。挪威的科克涅斯和俄罗斯的摩尔曼斯克是北极圈里最大的港口，坐在这样的金矿上，挪威在中国问题上不再作梗就不奇怪了。
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2 }3 n2 Q2 t4 H6 A4 Z明天接着谈北极圈的资源开发问题。

做客地球

台湾麦寮港   

silentdarkness

when money talks, everything quiet

料理鼠王

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。
诺贝尔和平奖就是欧盟意识形态的体现。不用太高看他。

; h, N3 s) o" b7 P/ m: p4 T这种事情，欧盟不好出面，找个北欧小国，有了问题好收场。

david康桂

挪威会更加欢迎中国企业投资，以后就是哥俩好了。

橡树村

麦寮港，在云林，不是个大港口，不过有炼油厂。

然后203

挪威在勾搭中国建立自贸区呢。挪威基金也在积极投资中国。

longpaijiao

未雨绸缪呀，我们也得好好敲打敲打挪威，免得以后恃宠而骄了

晨枫

然后203 发表于 2013-12-18 02:50
0 Z: j9 D. {# n9 p$ p挪威在勾搭中国建立自贸区呢。挪威基金也在积极投资中国。

7 ]& n' J$ p7 i1 B/ P& e# {5 _, e这倒是先前没有听说过。北极航线开通的话，挪威的自贸区就有戏了。

巴巴爸爸

料理鼠王 发表于 2013-12-18 15:41
' }$ Q6 M6 |9 j天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。
0 ]. W0 Y- ^9 ^  q& ~诺贝尔和平奖就是欧盟意识形态的体现。不用太高看他。

+ J( z4 `& C% p1 R挪威不是欧盟国家