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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51
  • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 9 Q% ?" z# o1 n$ I
    强烈怀疑……% g9 X8 ^9 {# r" B( I
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落: |, p/ v7 \3 I$ ^. D
    艹得真狠 ...
    3 u6 h- b$ m7 Y& O  a) O, N+ V) E
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑 " p  d! S6 J. k8 E5 P8 |0 X# ?
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 , ]3 a% c1 R1 ~1 R/ O
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫
    8 `& ^/ v" |$ J
    ; e( r1 S5 M5 A! D! W4 C4 S中国的第一批苏27都要飞垮了吧?
    7 D4 g$ N' J/ M3 M( O3 l2 Z6 o

    " r$ q8 B4 p* ]7 F: O# v  y$ O4 G按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    4 天前
  • 签到天数: 2482 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 ) W' g! c# @  |1 |) ~
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    - K4 w1 n% `  S' y# K8 W# G
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    : @% d: t3 L8 E% y6 S% H5 x) [
    ( ~. r2 ?2 P1 S/ b5 Z所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。
    ; f9 \' f3 R) ^( s. u: g& g7 I9 d5 Z* i2 u. q

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。  P0 @7 s3 y  K0 b3 m

    ' j  M9 \5 K6 R8 {# P. Q. `* i' f1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。
    8 ^9 }+ X. v+ [9 R听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。: b" G& j9 W( t* Q5 |
    真假自辩。。。
    / M6 U- `# R8 x4 p7 N& n+ G( G. A8 l! S. p- ?$ W9 O# |+ y
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?/ f, h  m$ I$ o
    / p2 \9 ]& w5 ~+ H" l. Y
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?6 `8 z* L- e* A

    + I( C5 C6 d! c% m, j% I, A8 x4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 7 _3 V1 w% S" `# Z: s4 h
    一条条说。  g: H+ F8 L. L! y* k

    : c6 e  @2 q2 T' [& r  m1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    - W9 S% \7 B, q, P2 J5 u. ]1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    ) }) Z# ~; {9 }( w8 o8 j
    ; y: p. w& v  I2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。
      _: ]/ m' m" C( R0 g! A. @& P+ f
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。
    1 }1 r+ ?4 a8 U+ S! r/ N- P$ u* l, ^3 ~; D4 \
    4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 : [* D3 p( r' J2 y! `
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。# \0 y. l, z  q6 k' b0 J
    8 R; D+ l6 F" Z) |; C
    所以俺很怀疑每 ...
    & }/ _7 U% N7 S% Q6 ^# h( b9 f3 j
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。7 P$ H% G& L7 n. r! c9 E  n3 M/ Q
    - s& h) U! _% ^
    刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。" F9 n1 a5 s; P$ X( ]
    - T% h5 C( C8 a" |" _/ |/ f0 a, {
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 $ `* @& [3 c  Z2 Y
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?$ S( C  o, |5 P4 X1 E
    $ N; k9 K- i' Q" H; B" a0 L
    2 ...
    7 [8 k' k9 O7 w: L& Z) ?
    不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版' K# E5 j1 e7 m6 I  }& o
    : P) L: V4 R# _( D. c  Y7 m6 K5 E8 `1 D
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了
    ' @# G6 R# C! f- M: X0 |+ P
    " I, [6 Y+ X6 M/ e+ B2 E顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。7 l# g  A- _, a

    ! e! `7 |% U. u. y$ G8 I) H( |; d另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。7 F5 p2 p5 Z6 w' ]/ M
    个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31 5 J' l$ G* Y( d! _1 R/ n0 b1 f
    。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    2 g% o9 _% h3 y等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。 7 d4 n, k, p0 I

    # W' g; W4 m' ^6 M5 C2 W) I5 v3 g
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。) Z+ }6 t, c# o0 G% L
    真假自辩。。。)

    ; y4 ^( n4 @) g) ?. L5 J7 G1 `& W这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    1 y' ~& t! e& V' V6 m
    : {3 u5 z, R5 t2 a  b; G5 n

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47
    # }$ W' H! O) s/ f- c" w6 S) N等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    ! N/ |6 R9 V. u7 z9 [' Y
    麦帅这么说大概是不对。。。
    / ~( i. f2 C2 `5 F6 i: \1 m% K
    # _" G0 ]) L% S8 D0 t0 U" Y0 {据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。
    * H5 l  E4 @( b3 @+ I# q. Z3 J
    0 a1 e8 e: H% _% w6 k他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。
    , l* b# m+ j$ x& u两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。
    9 @0 X! O0 x0 J3 M) \3 L于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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