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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 & z& Y, V" _& x+ }

    + P* T2 y/ g1 c' r' D% m+ z$ E神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了% t) J6 {, X" o8 i2 u5 E
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    + C; S9 X5 R# A6 g- x% ?" y: y1 Y/ O, z. s4 U) I
    机型:Learjet 24D
    9 ?5 w0 A- r5 ]/ O8 l) ~. B6 i% w7 Z时间:2012年9月15日
    ' N9 n  m2 v% u航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    3 E# H7 d! ^5 T" {0 q坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。! n+ ^1 `4 u+ w5 u1 B2 i' m

    % R! l! f7 O/ X/ i燃油系统情况
    - i; _8 ?# Q* v4 F) `  ?" f% Y共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。4 A8 J- V/ l, S. n6 H8 O2 x

    + O- z6 n1 W4 g# _; a& O残骸情况# v: Q- e: Z" r7 x) Z  s+ D# [
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。2 G$ B4 Q3 b- W9 v+ L0 k, `
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。4 [; U, I6 v* l
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    & s; N' t5 C6 c6 |4 c翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。1 E* h! U; _( m- Q
    & _' j! l; i* s9 f* U
    残骸
    7 E/ \! ?  F% S' g, Y+ E
    9 z2 X9 X0 R% ^: M% c% s4 f+ {- n6 r

    & C0 n+ T/ w& X3 n控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    ! S6 \( U4 `' V: i, D- u
    9 e9 A2 Y+ d+ G' G结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。" B/ R$ ^# X9 T, H3 O6 r( q
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    ) n8 r: }$ e8 \/ U; `3 G3 w: K对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    1 r" Q) o( Z* C2 c嘻嘻,这事儿我熟啊。
    8 o$ c0 I- ?. K6 l( u这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    / t0 F, P* ]$ z; R5 x% c6 R
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    ; c9 ^- `/ o" L这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    5 V3 ~9 {& X3 j/ n6 v8 _
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:+ p$ s5 n8 |/ S0 Z! s. ~% p

    ' u  v3 y0 i' J5 E% N这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。# Y" A$ U5 S% `0 h& X9 W" U: s8 Y
    % Y) _! M  ?; x+ C5 t
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 ( Y) r; o* R! }" ~5 z4 {) I
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:1 G9 l0 p9 q! X) N) w+ [. d

    + H/ I$ \' _* n* }+ w7 [7 s9 C这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    ! Z2 c& n% Q/ A: b
    补2张清晰照片% X' K! o  O  f- ^7 ?
    + s* }) \& d( F8 k4 s
    主油箱空,两侧满
    / _) B/ K1 O8 k: B6 d% B
    6 M( [, x) C! H1 F) C0 P- F0 d! P& R: ~
    缺油状态
    5 H& p4 \* w: Y
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    2 Z; |3 e& ^. ?! V3 S' l6 G0 ^补2张清晰照片+ m# @! V# T# i2 ^8 J8 T
    & z3 B# s* }$ L
    主油箱空,两侧满
    , s. [* @8 `; o5 J9 _+ U
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    # K) ?/ Y. M+ T% [图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    % V8 B. u) k% \  o) u松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    # g/ [" _2 G6 u8 Z3 G5 c谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 # q( y5 ?' A8 @' m/ H! k  y  f, A
    谁呀  松鼠惹祸了

    " s3 k4 Z3 Q! A松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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