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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 9 G5 D; {, s$ K" Q: N9 L0 q# K8 \: I
    # n1 p+ o) g& R4 S
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了! ~; L7 v" X: G( Y! l
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。& c5 Z; t9 Z" @, C3 V- v- @
    ! w$ J9 z) K0 Z; D: L2 l9 K
    机型:Learjet 24D
    8 ]9 p2 \, k( `# a+ ~# g时间:2012年9月15日
    8 `% ?. k" S) i航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    " P% q+ U" _4 ^6 i9 R坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    # R! T  q9 O9 H+ g+ ?' d" M' l  p9 v7 C) ~
    燃油系统情况
    : `1 x% h7 ?, |5 C3 v共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    1 X8 x/ `1 z7 a2 ^1 Z
    : S6 N1 {! Q8 q0 z% z- A+ I残骸情况
    ! n/ m+ P+ Q7 t  _/ l" B主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。+ b* H  E& ~: n7 C  J6 x# u- C
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。% d/ j# q2 g& M+ O' w
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,+ d* v6 r6 Y1 }5 w
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。0 v# C1 W& I! _2 ?
    6 d- [5 y7 m6 `/ J0 k2 D
    残骸
    " ^* `, |0 s+ @( Q! z 0 Z( L% q, y1 ~  e

    # @# m5 i; T0 x0 B/ v% R8 `8 h/ `; N
    ! q! V7 I1 Y( E  Q( N; `$ ]8 E3 x控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。0 \% h( n' `) ]; _" ^  J
    - I% C" w+ f: o
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。4 \  U9 @1 _8 c2 I, F8 a4 r& X, [
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。2 H3 ~) M8 u# Z/ j: b8 ]: I' ]3 b
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    / x# |1 n5 \; C8 t$ e嘻嘻,这事儿我熟啊。% U6 Q# W5 t: x: w( G6 q3 \
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    - j, l$ K6 R/ G4 }1 ]
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    ( A( P- Y0 k: Q* ?0 X. v这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    5 C% y# d! q' _嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    / E: I1 O+ q& f; r+ q* s- W7 {. ^
    0 l5 ^7 _' D9 I* V( ^7 d3 Z0 b. H这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    . Q3 [+ ]: v' w( X6 [
    : ?2 S  r0 e/ Q/ R* P这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    ! X2 V) e& e. [" x嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:7 [6 T% Y6 u9 r* M9 X* g* T% D

    ; C7 K( f8 U! {& N1 C/ A4 w2 f  L这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    1 K7 A6 g" Q& U3 \6 g
    补2张清晰照片- m  m# Z# L: L& w7 [# b, p

    2 G- T' ?# z. A  y9 B5 I# |主油箱空,两侧满' O% l5 j' B. S# V1 {) O& B. ]
    0 E6 A3 t% ^* @5 ~5 p
    " j; \0 l  Y1 G" j
    缺油状态
    ( h" E) B' F% j$ G
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 % D2 i) @8 d1 c
    补2张清晰照片
    1 x% [# l, g' J
    # X. n* i4 l& z5 n4 G( Z主油箱空,两侧满
    , P$ }7 e2 z2 o0 ^4 D! F
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    & p; R* _: [4 I/ F  h图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    2 \0 S6 _# T  G% s& o, o4 M松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    6 G" {7 H% [/ x& u) N) B
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    ' ?3 H! c9 i) g3 s谁呀  松鼠惹祸了

    4 b* \5 h8 `  P( T松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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