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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    $ k" f. O/ M7 ]7 A
    & b9 @7 d  B+ U8 g; J' C神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了* a9 u! b$ P" U8 o/ W* \- d0 A# ?5 b& s
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    ' p) X% v- F* ?, Y* L" @9 A9 `+ I: p0 A5 \" j& B# i0 Y7 L& @
    机型:Learjet 24D1 I+ ~( U; _2 t
    时间:2012年9月15日+ z& ~# b8 ^9 [- f
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场- L! M3 }2 ]+ W! c5 M
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。7 _2 r6 B: R0 i+ ?4 e
    9 [) N" d8 L7 f. W
    燃油系统情况$ r- K# m% F# x' y+ ~2 k- n7 r1 R
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。% j9 t7 y5 i& P) X: i- o9 f7 \

    . y2 H" l( }$ h/ X& l残骸情况; n# g1 i# a; I/ x& l  i
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。8 N0 W1 _# R: e
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    6 _9 {! @% U" w# H' c机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,8 u3 x0 ?0 o. o' N
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    & U* o! a; d: G7 _
    5 Z2 B& g# N+ a) W残骸
    0 I2 N! G0 }+ T$ M$ k9 M # j) u5 R; v6 ]( B0 z4 B

    + `5 z( q. _7 I' Y2 j/ B6 ` ! r% a% {* d9 e% F
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    / |3 J1 Y% n6 {$ s/ u; \( v# b) x( b  ^* d! [
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。! C# P; `# |7 ?. f
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。" M) C' @2 F, e
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    ! ]! i+ I' O! u嘻嘻,这事儿我熟啊。7 ^1 Z( M) V! V8 [
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    ; ]# Z: V7 _7 Q
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    6 p8 s2 z5 F$ h2 i; j3 ^; @1 k这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    . d3 _  t5 X5 m嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    ) ^! y. K0 k! h* M
    7 I# i8 \" P- h4 [' S  u这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。% q( j9 J" C  K- R. g7 S
    * }; D* M. R) G" d+ V% k  r( }2 O/ c
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 . Q" E+ X6 F! X, T( f9 ?
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:  S" V# L( m# w! n

    5 g! L; I8 p8 e1 a' C这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

      U8 m* y: p& _6 E& \% Q5 U补2张清晰照片
    . p. F% m0 @% m/ R7 Y( B. v+ a0 J, P4 V+ l1 P
    主油箱空,两侧满
    / Z. O# F3 z5 e6 ^" j: L* k
    $ h% V! W8 y: V: G
    + G# _3 m3 J$ L$ m6 u缺油状态6 h; m, W3 g" Q2 C) N! S+ U0 B
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    . I; @* G/ D( H# M' ]; Z3 {0 m2 {补2张清晰照片
    8 n) o+ h. b0 k( }' f- j7 q* i# y
    主油箱空,两侧满

    , U: W1 f: z& w飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。# ?' v9 R) u9 W1 `  k7 Q
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    + L  R' S5 |% Y- X* n松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    5 b. \* w. Q6 W" e4 A
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 ( Y- F# w4 }% `% f' B0 Z3 p, k
    谁呀  松鼠惹祸了

    7 @% z& t7 k; ?0 z9 o) q6 S2 v松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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