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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    0 n7 c/ A, J- v4 U. N6 s
    . o# O8 A6 a2 q! p0 q; x  p神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    0 b4 n3 U* ]9 G( M实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    / ~, E* q2 w' k, e8 R4 \% V
    5 l# m! h( _0 \' g3 d7 v机型:Learjet 24D! X- X% X4 s. k6 k% L8 ~2 y4 i
    时间:2012年9月15日
    7 v  j- C; f% l% A8 T航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场; g% y: @( g, A
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。7 J6 T: |+ \  a5 D/ Z$ Y

    ; h! K2 i5 f/ ]$ N' |燃油系统情况
    $ l7 }. Z( Z7 F' T' Q" B' h共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。5 `' }2 t' I  n1 u  _- K- ~7 h8 C
    : }1 R  n  l8 }' u# _2 ]( T; Y
    残骸情况+ b2 o+ L8 ]3 v0 R7 q$ G
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    5 s7 T  \! h1 F& N发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。# S# @3 o9 T1 }: J
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    4 c3 D3 ~  S6 w4 q翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    ; Y) l6 F! q- Q# R' D$ @2 U
    3 b/ _, h1 F6 @( D1 n残骸4 [/ R' O# J0 F  U- h6 z: i% B

    1 O( d5 {- P1 P7 {7 Q, T
    " r* y. f; h, L' u5 D! X8 T
    1 T3 S& m7 v. ~5 z7 U/ L控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。# B1 Z  j. D) j2 g& u' K
    5 Z2 N4 |% ?0 p
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。' s- [+ R! ~8 N: k
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。9 J: {8 a8 Z- |/ S- t7 M0 T
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 5 N# w. y$ S, N. A( g6 |: z7 D/ q
    嘻嘻,这事儿我熟啊。/ I/ J6 j2 J' i+ Y/ i6 U" g
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    . J5 r. _: V: f) l$ H5 d
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 3 H* X6 E, c, v9 Q! |6 w
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    + g" w' B% x6 U4 K) i1 N嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:) c- ~5 f3 A) r8 ~, k. r

    * }+ o$ z" Y  ]# {3 T. [这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。1 N* K% ]; @$ j

    1 F! P( V& Q, e% |7 B( a5 I4 n, S6 t这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    : Z# o/ r$ s' r9 Q3 `$ S* ?- U嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:" _8 [3 {) q8 |* s( i# U

    & t8 c- ]) V, M9 f+ {5 w7 r这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    $ |. S: `* E! C1 Y0 p
    补2张清晰照片& |2 ?) I4 Q% S/ ]
    / P4 H7 [5 k0 w* t6 g$ y1 t
    主油箱空,两侧满3 G( s0 J; Y+ j9 S/ U% }
    7 t5 i% c$ A3 c# m

    9 h* {6 E  P, ?0 a4 B1 L缺油状态
    2 }  s# L7 U# @& h
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 & @2 c: ?0 V3 @& ^& Q% f
    补2张清晰照片) U9 P- h0 ~2 ^

    $ f" g. k  f) R主油箱空,两侧满
    - H. v" v8 Z+ S) e
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    * z: B  T& k' Z. C7 N图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    2 P& I; y) \  j4 z: o$ j松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    0 d% M' K) T5 l# i4 n4 r4 F( Z
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 8 o) q5 V! h6 ~0 ~) ]
    谁呀  松鼠惹祸了
    + d1 D5 @% a3 q% a
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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