TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 " u6 V6 q% K( o( \8 n; Z
; U4 u4 R* d+ G$ |* X" O) u; b2 y神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了& I/ ~- R* e$ ~7 O
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
2 \) n' x; V: Y% r
4 G9 O, L4 k3 ]& h机型:Learjet 24D
2 I9 }, a7 ^/ W. Q时间:2012年9月15日/ @3 {0 H7 f9 Z( Z5 W
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场9 L: i$ n: _4 @9 k
坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。" v9 z; f9 g _7 j1 y2 @& R1 ^
( y6 p. s) U: e
燃油系统情况
& I0 v. h, G* v, Q共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
% ?! N4 B6 x7 B5 S) \% a9 e- v. ]
$ T- D7 }# X# W5 m9 p残骸情况
+ ?. r+ c* @ y7 h* b' }% N主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
! }/ E- u( ?" P2 a; Y2 w) B& d发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。* a( r1 B. ?6 i& M: x8 R
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,' H8 ?6 H$ D. o
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
, C6 L( N5 w% S
/ {0 @4 y. j' q: f8 h残骸
$ m& I4 l! ~0 q; N
0 J, N6 A2 _% X
" `' N5 \. j* ^+ z% ~0 M& x3 u
. s' x7 y6 g) |1 ~
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
) ~. M) y% ]; j) q
, f, k4 o7 l: D结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|