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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 - ~4 P4 O9 v8 C" z

    8 N4 H3 [% `! Y  q$ u. d神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    8 R" R' Q% O" M* _2 ?" j* ]实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。) y, ?5 r1 \) X/ z* P5 h2 ^
    % K. j6 P1 V$ _3 \' E  O
    机型:Learjet 24D
    " h5 e4 h9 k) L1 z, [! U时间:2012年9月15日( }0 S8 B2 D/ A
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    : f, W4 K! G" Z7 ]坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    ) h" R$ E" R; p" H9 j/ c8 \" }/ Y7 X  W! ?* S! K6 J/ l. C' ?
    燃油系统情况
    3 ^* F, o3 k$ N共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。9 a* X& g- a- o, F# \- ?" n% M

    ( K8 v0 D( K# i4 ~9 }残骸情况
    * D; V6 Z) H9 P+ Y& _0 i2 z主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。8 J- E' N* a5 J! v. A% T
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    & ^9 X; x; t$ D: u机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    + W, w* \. y. v) u4 t3 f2 c翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    , ~3 q+ t' O. K9 Y& {
    ' u; j0 Y" ^0 F3 d/ e) d残骸) }, s& M& n1 n! x- F

    ; A; m" g4 E4 g+ _
    8 F9 q" [- t' A3 e 9 l; Q$ d8 g  D, D8 R2 s' F
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    ' D2 o& W6 [; l' [, W/ `* [( ^8 K  w& d! Z
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    8 n' U4 y: d2 H1 _这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。' C: e. I: ~+ E9 ~# k
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 6 a% l* R; X5 ~+ v7 L
    嘻嘻,这事儿我熟啊。  q7 e* d8 C9 B% I  t3 _
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    - |; P  @+ K% k; B6 t* g8 X这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    , W; G5 u) B! j: k* [# A这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    * `' H5 Z2 B- ^9 P7 W嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    . b/ Y8 P) k# k  n0 O+ } : \1 a; ]* M/ }
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    6 N2 K/ [3 U: X( H2 G" [" A$ Y + W3 p8 T  @, u
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 ) V1 F# f9 ^$ V& q" E$ f$ S
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:6 M0 L; D: t. d

    5 V: n! Q; h# R5 V) k这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    6 R% C! @$ C, U6 X7 l补2张清晰照片
    * v# g3 m" C; J6 ~
    ; |# z: D( F- a- ^4 M主油箱空,两侧满
    " W; ]: J! Q) [" p
    / ~* W* ^9 b3 `9 x6 M1 X, @6 E, a, m3 [% r7 e
    缺油状态0 ~6 R7 q. z/ s+ M" F6 [
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    5 c$ `$ V; h# F. J% U补2张清晰照片) j5 G' u+ l, L3 t- K1 y

    5 W3 ^( {2 v" Q7 @% {" r/ a主油箱空,两侧满
    8 Z" E" s3 `9 ^% u. g
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。# u: ], }# z9 w, O3 M6 c8 q0 B
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 9 t3 H2 H' g; A$ U; {8 A
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    / w2 x! Q8 h$ Q9 K
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    + j( P& n0 z' ?, ]: G/ ]谁呀  松鼠惹祸了

    . ~5 w2 \5 T' Z' N* }6 [松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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