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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    / `  t  }8 B9 x2 ^# f" {6 U; E$ O+ k* J9 a  l0 c3 ], @- D
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    + b3 A; I( M" y! e+ R& V! w实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。1 ~0 S. G/ e  ?. I% u

    + G: U7 ?8 j3 @/ E( N" d机型:Learjet 24D
    7 M* e" {; m/ M2 q/ J时间:2012年9月15日  C4 D4 a- N  L3 e
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场- N/ S( [" k2 m& R# c
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    9 R( [" E1 `2 b  l% H9 W0 }
    ! j: [3 U/ K/ r% {# P( K# R燃油系统情况2 I" `$ k0 a& e& v  x
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。/ o  _. G0 N4 c: M

    ; z$ e, u" n' ]残骸情况
    6 ^! s) u9 I6 t! V5 \0 ]; D' C主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。7 U' ~# v7 x/ P* X" ?9 X
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。; \3 b8 q8 R7 @: j
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    - w3 L$ t+ D/ V翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    2 {& k; ]5 H& l4 b& Y
      {5 ~; |5 r$ I! R( V' q, q2 [残骸# k! l# R9 y; T+ u1 Z, j# E
    $ B  h4 b. q1 f

      D: i6 H: s) u9 m8 K6 P
    * w0 b/ k2 w& @( r3 G5 H3 t控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    " x" e' }' K- s% }
    " W3 B9 K" Z' R8 }; |, G& i! s结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。; C/ E% ^* u0 ^" l- h) x: ?
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。( g$ t* h- f9 R4 e) z' l. [
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    9 c$ Y- ~  F4 V( I: j& |& Z嘻嘻,这事儿我熟啊。
    9 n# E4 J1 c. n, C6 `这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    1 X4 I% u& U" a9 ?这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 1 z9 R7 {6 k0 m
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    , Z6 M2 z8 ~" j! H: @* X
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:1 x# V. @( d- t) Y( G

    ! R  u2 @& A7 W& X3 [, s6 D这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    ( ?, T  `# C9 ]) o 7 p+ z7 U! f& `8 n
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 $ k8 f, e/ n3 i. ^
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:' K4 J$ ~+ X) E$ T7 n* b
    ( X/ Q) R7 ^1 K3 }8 K: P$ X& {
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    # T, ~: N: o- a+ b
    补2张清晰照片
    " A2 x- d5 W0 w- n3 Q1 h! f
      ^0 b- ~) s% f) v" C- I主油箱空,两侧满" ~7 b% t- C9 i+ d
    " [6 {! Y5 T3 w; y6 o  S, i

    6 g" H$ W1 @$ z" C5 ]4 e缺油状态
    ( C- m: E/ k5 _" F9 K9 W8 g& b. A
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 % a. H4 I# P$ D& x6 a
    补2张清晰照片/ X* n0 I, T  m4 Q1 d$ y
    + x0 A5 X: H) d! e
    主油箱空,两侧满

    / O/ _4 z4 m. X飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。+ e- V/ T+ K9 n# _' ]# E
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    ! n+ t0 D9 y! s$ ^# \" V6 l松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    ! T' }( U" [) h2 Y) ~谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    + L+ g2 U, G2 |) C5 R8 A) d4 Y  \谁呀  松鼠惹祸了
    9 y# t$ R& m  J
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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