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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ( n9 p2 A9 J7 f, B8 ^4 M! k6 B, m( q

    . U7 p5 W9 _5 G1 v1 y: s神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了  Y2 v9 l: B4 g: p% h. r
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    : x( H# v% U. H. y# O8 Q0 e9 M9 F5 j3 {# H% }
    机型:Learjet 24D
    & @8 E3 @1 C2 m6 H$ c. a时间:2012年9月15日
    , q' r2 q6 I2 L" L2 V航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    0 R; B9 ^  n9 P坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
      p3 C% }) X; r: r# G0 r/ z: k4 R1 ^2 b2 o9 Z4 ~6 @( Y5 w
    燃油系统情况1 |% a5 t: f  d6 z3 T9 X$ J* N
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。% d4 g4 [3 W0 ?  A' K
    ! z: k) R3 F$ [5 @
    残骸情况' j8 {2 S- S6 f' l. h
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    5 R/ Q2 P) O- R6 p+ p: `发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    + y. w% C+ J. @, o  z" U机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,! {# U% Q% U) m) S' W# D9 F
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    6 l) A+ x4 ~  z8 V3 }3 E
    ' z& O0 Q- Q! U* s& {# l残骸
    1 {- Y5 v$ T8 t; q9 M + a4 Z  I2 n: ?; r8 U4 f% W

    4 z3 r6 H  t1 q- {9 H- t, V 4 e. ?- H7 N9 U8 u* l
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    . t$ t4 J! J9 v; R) @) k. F
    ) b6 F( u5 S7 U7 F) J% ]9 n结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    - \+ X: }- L* l: n3 Q  E这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    9 n1 c, E  j, S; x& L3 c对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    5 s4 d# g$ i" b+ Z' ~嘻嘻,这事儿我熟啊。
      @% V/ g7 _4 ?这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    + ?6 X6 w. L1 E% F6 Z这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    % M/ p' S' C: _8 m; v这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    7 e1 V: l% l( M, G) Z$ Q
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    : |7 L3 N2 }0 v; @$ y( f$ q 4 ~4 l% J3 {! C7 u3 _
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    5 h* O! e5 L, C  e6 g $ F, k1 C! h2 |0 p
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    # m0 Q0 S$ R) ~+ F; \嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    " B) }: [8 o' f  J, z. Y: ~- p9 ]) E3 @6 j7 S
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    % b! r; m# n. f
    补2张清晰照片, X9 o  Y# d3 J& @1 `- M
    * V# J4 j4 e/ P- l
    主油箱空,两侧满
    ; Q0 L; K3 X$ u
    & q! _/ |2 f/ q8 K
    " Q' I2 G3 i# ^1 e- ^# }" \缺油状态# c1 V+ F/ G( s& }" o0 b
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 & V. P: N; R) Z8 t1 _
    补2张清晰照片; d# h0 E: g0 E5 ^) b

    & y7 T. j6 F- s主油箱空,两侧满
    * m2 G  t$ Y9 J2 C  c
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。) w  ?. I3 s) Y: ~7 `8 m) K$ m
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    ' W0 k1 n. ]- {* s% R* T0 k松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    + ^% |( f+ E/ R3 H0 J" L7 }
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    ) U0 g1 {+ U* I谁呀  松鼠惹祸了
    $ a$ B, V: r& p# \' z  P4 Y
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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