日本汽车的沉沦

隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-3 09:03
哪泥？拿大家现在有柴油版滴剖楼了？油耗多少？百公里升或mpg都可以，俺可以在两者之间迅速切换
7 ^* Q1 R! Q6 e比pr ...

' c2 k( S5 E+ U" C, O4 P- svw的XL1好像是235mpg,非常诱人，就是不知道上市的价格如何， 据说2013秋季上市。
最近我也在关注golf TDI, 我主要关注车内是否安静， 这个开长途很重要，不然耳朵一直嗡嗡的。
按说golf是个紧凑车型，密闭性不太好，但是MK6号称针对静音改进了很多设计。
不知道golf mk6和passat比静音相差多少？
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隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-3 11:12
霉果这边儿，要买小型柴油车，只有这四款 --- 高尔夫柴油，捷达轿车柴油，捷达挖根柴油，还有一个奥迪A ...

: x8 Q8 g# C$ Y  Y; }6 [还要比可靠性，好像jetta在墨西哥生产，最差，经常出问题。
! P: l+ H# r: l' a0 vgolf和passat都是德国生产，可靠性很好。

隧道

晨枫 发表于 2012-9-4 11:04
混动还不能说是死胡同，但这至少不是阳关大道。个人对更加节能的内燃机更加看好。中国汽车还任重道远。 ...

1 d! a7 f: N* x* }- d看vw的XL1 的混动还挺有意思的， 充满电，只用电动机能跑24mile,
如果工作的地方近，每天充电慢点，就可以上下班了，然后周末走远点再用柴油。
的确电动机和柴油不互补，这俩都是低速的时候扭力大。 高速的时候扭力小。
不像电动机和汽油机那么互补，低速的时候电动机提速，高速的时候汽油机再补上来。
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tanis

隧道 发表于 2012-9-14 15:03
* f. Z  ?; ~: h7 X不能说VW的柴油车销量不好吧。 TDI一直都是贵几千刀，但还得等1-3个月才能提车。
1 Q4 [, u, _5 H3 ~' Z美国颇有一些tdi fans， ...

  I9 v; d# z8 l! Q  l, M# stdi在美国比较小众~ 而且就像晨大说的，柴油在美国不受待见，从加油站的数目就可以看出~ vw柴油机的产能绝对够用~：）

煮酒正熟

隧道 发表于 2012-9-14 02:13
vw的XL1好像是235mpg,非常诱人，就是不知道上市的价格如何， 据说2013秋季上市。
最近我也在关注golf TDI ...

2 f& B9 I) Z7 O+ \& M1 H0 t! bXL1我也关注好久了。不过大众高层已经明确表态了：柴油版的油电混合车，从经济角度看不具备量产意义和价值，因为油电混合技术本身就比较贵，clean diesel的技术也比较贵，两个技术叠加起来，导致成本难以控制，而XL1只是相当于目前Tiguan的功能和档次，没办法卖高价，所以不具量产条件。
/ F9 n" A" Z  s2 H
但这位高层同时也说，大众有可能会把柴油版油电混合的技术运用到即将推出新车型上。

我觉得比较make sense的做法是在大众的高端车里使用这种技术。如果卖价在$45,000 - $50,000，车型为中型SUV 或大型轿车，油耗在50mpg，0-60英里6.5秒，这样的车应该会有很不错的市场。@晨枫  

煮酒正熟

隧道 发表于 2012-9-14 02:13
1 |9 c; A: d7 Lvw的XL1好像是235mpg,非常诱人，就是不知道上市的价格如何， 据说2013秋季上市。
最近我也在关注golf TDI ...

高速长途，只要关闭车窗，车内很安静，大致与疯田嘉美和尼桑奥提马相当。
# n& W0 @- |7 O8 m- M" mgolf mk6和passat我没比过，不过高尔夫的静音技术(降低风躁路噪)在历史上一直是有口皆碑的，似乎并不存在mk6才改进的情况啊
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隧道

" ^! h7 v; f$ |* J

煮酒正熟 发表于 2012-9-14 22:38
0 M7 h& ~& o: [7 l! Z高速长途，只要关闭车窗，车内很安静，大致与疯田嘉美和尼桑奥提马相当。
golf mk6和passat我没比过，不 ...

2 Q; n+ D  }" c8 g4 U9 X. f, c6 z
如果想冲击700英里，可以考虑不着急的时候，加chevron的油（能提高10%，不知道柴油是否也一样），以60-70的速度巡航。
' m* Q5 x: h5 U2 w% ^我的FIT全程高速的70+，得话mpg是41，理论上变速箱上最高档，转速越低越省油，自己算吧。
golf的确静音好，我以前的车是cabrio，感觉噪音都是软顶密封不好，从顶棚和车身接缝出来的。
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/ D9 v/ G& }' C. {- j$ YXL1用了很多碳纤维和铝，就算量产了也买不起。不过用上XL1的技术，低成本量产车的mpg怎么也能到80mpg吧？
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' A4 m% Q5 ^% O# O. [$ C3 V+ l( N. l+ t玩车，买车还得去欧洲, 什么最近技术，车型，option都有，到美国就被阉割过一刀了，到加拿大就再加一刀。
UK网站上2010年blue motion， DCC Adaptive Chassis Control 就能选了,
还有GTD也能买到，就是gti+tdi, 还有什么golf R， R32, UP, scirocco, camper都能买到。
9 n4 H: c; }" K: X9 i- e- B  a  A
今年VW UK又出all track TDI DSG passat wagon，看得我眼热，
5 c' |3 G% e0 Z2 {" |4 [6 o! Z如果再加上quattro, 就是梦中之车。虽然TDI和quattro不兼容。
可惜美国明年才可能上市，家里这两个月就必须在买一部车了。
6 |+ G1 u4 s# d0 ?: Z
mk6设计的时候就考虑到减小噪音了。
http://www.motortrend.com/roadte ... f_test/viewall.html
: o6 x% O1 y) q; j) j# ghttp://www.myturbodiesel.com/100 ... uyers-checklist.htm
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The new chassis is stiffer yet rides firmer and quieter. 10% thicker glass, new windshield seals and dampening layer, new door seals, additional soundproofing in the -A-pillar and firewall, and additional engine soundproofing all make the car quieter.  Combined with the quieter common rail engine, the Golf TDI is 20% quieter than the old mk5 pumpe duse Golf TDI (not available in US but pretty much the same as the Jetta that were).  After personally testing a number of new Golf, I can state the mk6 Golf chassis is noticeably quieter than the mk5 chassis.

隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-4 00:34
$ l  p1 E* m5 S* Q5 C& n冬天启动不是问题，因为大众(还有很多其他品牌)都有一种液体，冬天的时候倒进油箱里，就可以完全避免低温 ...

那个添加剂，是每箱油都加？还是一个冬天只加一次？
6 U8 k/ X( V! J

隧道

晨枫 发表于 2012-9-3 22:54
问题是：90年代的日系在技术上是先锋，锐意进取。美系在技术上的先锋时代是40-50年代，以后就没有先锋过 ...

本田就那样了，中规中矩。
! y# h. z& a. V+ s$ n2 A( `& J丰田还好，给pruis加太阳能面板了，停车的时候，太阳能面板给空调供电，降低车内温度。
9 V- A7 \7 s, O降低空调对mpg的影响。
什么时候TDI，solar， plug in都上就好了，solar和plugin同时给电池充电，缩短充电时间。
park车的时候也不闲着。

晨枫

隧道 发表于 2012-9-15 04:48
1 B$ Z" ^/ ~$ X# M3 k本田就那样了，中规中矩。
( A( E6 k0 J$ W/ a4 s+ U丰田还好，给pruis加太阳能面板了，停车的时候，太阳能面板给空调供电，降低车 ...

20年前Mazda 929就有这个技术了。

隧道

晨枫 发表于 2012-9-15 22:24
  C7 s. d! S( q" Z. _5 n& f20年前Mazda 929就有这个技术了。

20年前的PV效率还不高吧。其实solar还有提高余地，上multi-juction的solar cell。

晨枫

隧道 发表于 2012-9-16 03:01
20年前的PV效率还不高吧。其实solar还有提高余地，上multi-juction的solar cell。  ...

" m9 o+ I0 ~$ S* x5 U# S0 Z20年的技术进步当然是PV效率有提高，进步是肯定的。

jlccbcl

我单位原来有一辆1994年美国版本的本田雅阁自动挡，前机器盖是圆弧的那款，纯粹走私车、原版，2007年我开过一段时间，已经开了13年了，外表一塌糊涂，但是开起来真是好车，跟着你的思路走，我开过最舒服的一个车（尤其在市区内跑），现在的日本车确实不行，尤其国内的这些车，减配减得厉害，再一个日本人卖给中国大陆的没有卖给美国的好，这是我对比后发现的，我单位本田雅阁有三种，广州组装的，日本卖给大陆的，美国版的，质量最好美国版的，最次的不说大家也猜得到，每每想到这里，就想起抵制日货有点难，关键不在日本人，而在大陆本身。

爱思伯爵

在野田和石原的努力下，日本汽车在中国大陆市场的沉沦开始了。

晨枫

爱思伯爵 发表于 2012-9-22 01:34
在野田和石原的努力下，日本汽车在中国大陆市场的沉沦开始了。

2 V* ]( i, D) }( g个人感觉：要不了6个月，日本汽车在中国就要重新复兴了。

老土拨鼠

写得很详细。目前看，英菲尼迪还行

隧道

晨枫 发表于 2012-9-17 07:19
( x9 [+ I. i' J7 e5 l20年的技术进步当然是PV效率有提高，进步是肯定的。

不知道2012款crv的罗锅是否对后备箱内部空间有贡献。 今天看到一款volvo的suv也这个风格，不过比crv好多，自然多了。

四处张望

晨枫 发表于 2012-9-22 21:53
, [, i6 b' w4 m% M7 R- P7 x个人感觉：要不了6个月，日本汽车在中国就要重新复兴了。

2 n5 T3 ~1 Q! j5 a. k0 d看你怎么定义了，反复来这么几次，买新车的时候，很自然会更倾向非日本车，哪怕自己没意见，也怕别人有意见。所以长期来看影响其实很大。

晨枫

隧道 发表于 2012-10-1 18:01
不知道2012款crv的罗锅是否对后备箱内部空间有贡献。 今天看到一款volvo的suv也这个风格，不过比crv好多 ...

: T  q+ y5 O( Y7 t如果看铁壳子的外形，实际变化不大，变化在于后窗形状，视觉感觉形状变化很大，这才是失败之处。后备箱空间应该变化不大。

隧道

晨枫 发表于 2012-10-2 21:21
如果看贴壳子的外形，实际变化不大，变化在于后窗形状，视觉感觉形状变化很大，这才是失败之处。后备箱空 ...

* j$ s- S# S4 s& D5 z- Y嗯。估计那块玻璃弧度很大，肯定增加成本，如果后备箱空间增加不大， 还不好看。
  O9 G* {% F& t7 g! V这个成本增加的真没有意义。就是为了变而变。其实本田的车型都是这个问题。
没啥改进余地了。。。。