如果对台湾打水雷战

晨枫

打台湾的话，封锁当然不是唯一选项，但是最低成本的选项。海空封锁是必须的，禁飞区禁航区都要搞起来，布雷也需要搞起来。

6 g9 Y' @2 s: T5 S7 A! j2 y2 Q. S台湾有7个主要国际港口：

* J  J6 ^: _# N( K- 高雄，台湾最大商港，台岛最主要集装箱码头
9 x) k) \9 S" [. _- j! f- 基隆，北部主要门户，集装箱、散货和游轮为主
7 j. E  Q& z$ P5 e2 r( j- 台中，中部主要港口，散货、能源、工业原料为主
- 台北，基隆辅港，集装箱和物流中心
- 花莲，东部主要商港，矿砂、散货、观光为主
- 安平，位于台南，高雄辅港，特色是观光和商务
6 Z4 }0 z% k1 l5 X7 k* T- ]- 苏澳，位于东部宜兰，军民共用，散货为主
+ y# C5 d: k+ O
另有4个国内商港：

- v* W2 V. T, I8 \& P, W2 O- 布袋（嘉义近郊）
- 澎湖
& _5 H2 Q2 P& Z* @  m0 I- 金门
6 q- S  O: l0 R3 l- 马祖

0 Z' j/ B% k6 |& [4 _, O布雷的话，澎湖、金门、马祖就免了，急着需要登陆呢。

布雷有舰艇布雷、潜艇布雷、空中布雷、自航布雷。共同的要求是贴近敌前，精确定位。后者不仅是战术需要，也是扫雷需要。布雷是为了封锁敌人的航运和海军行动，而不是为了真的炸沉敌人的舰船。大量未爆水雷在战后需要扫雷，否则就害人害己了。
6 z* U. j8 k0 X+ q- [/ O
敌前布雷的话，舰艇不大合适，风险太大。但无人艇布雷是选项。

潜艇布雷的风险也有点大，同样，无人潜航器也是选项。
) d' a' ^, B& k
空中布雷其实风险也挺大。布雷（尤其是浅水布雷）的要求挺高，入水的速度、角度和航向都要求很严格，否则要么一头扎进海底泥里失效，要么最终布雷点与预想相距甚远。
8 ^( T4 b! C1 n* J
+ M" `) k0 p8 w3 n自航布雷是工业时代的红利，在动力推进下，自主航行到布设点，转入待发状态。自航水雷一般指在水里航行的，空中动力飞行的不算，但在性质上两者实际上相同，只是航行的介质是海水还是空气的差别。
9 w) c4 |) Q' E) }$ k# J$ \$ f' p
最经典的自航水雷是从鱼雷改装的，说白了就是鱼雷在水下自航到位后，沉入海底，或者锚泊海底，转入待命状态。这最理想，但成本也高，鱼雷比导弹还贵。
) m6 T2 i9 K3 L- N+ `: p5 V
但比照伊朗小摩托的经验，要是低配的话，不必像鱼雷那样潜航，只需要通气管状态，用小摩托的动力推进，可以极大降低自航水雷的成本。长时间通气管状对潜艇是不可接受的，但对自航水雷来说，就没有那么不可接受了。自航到位置后，转入部署状态。

其实按照这个成本的话，舰艇、潜艇、飞机直接布防的水雷都可转为自航水雷，极大提高攻势布雷的平台生存力，也达到隐蔽布雷。用反潜的资源来探测这样的自航水雷是可以做到拦截的，但这就像用防空导弹打小摩托一样，必然把防守的一方累死、打到破产。但听任不管又是不可接受的。
$ t0 O. Q; T4 K- m, q- S5 m
6 {+ d3 Q  l2 E: y  l9 E对于台湾，把上述国际商港布雷，确保进不去出不来，辅以海空封锁线，不需要在台湾海峡、巴士海峡、宫古海峡布雷，就能叫台湾生不如死。