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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 / i4 Z; R* Z% B( i+ h1 F0 E: c

# `8 r# L4 ]8 H# t0 O' R运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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) `$ R& f% t. e+ w+ v
运-20是熟面孔了! {# b$ ~9 Y9 e

* l0 ]/ O; [/ q: o* P* f4 E! h" C- {5 E$ g: ~) r
轰-6也是熟面孔了
, p' n0 y: @  t7 e. ]# ?' i' v9 U
1 f1 r% y1 z; V  [; E轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。8 g9 Q  X- j( g" p6 B
! B) H' @4 e, E, u
全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
+ a/ T3 V( {" z. ~/ D4 N* ?( m8 W4 n/ b* K, e/ p. f
运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
7 V' i. J  l$ W1 H' v( I+ y. l8 E- M5 E% n3 z- [  V
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。" O) o, i. }7 L. H, L

! l( z( _6 C: w  A* N
( c8 B& y5 |" d看看B-52,翼下空间多大
5 x6 v3 C* l& I% @+ ?. p; T& |) J$ [! z5 U' r4 D8 [

: {4 M" l7 R8 C, h再看看运-20,翼下没有挂架的地方8 D2 y2 w) E% H

: X  v& m* ]6 i7 J运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
: e+ ?: ~$ ^0 d5 a
/ n# b; h1 G) i7 k; ^! d% I机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。6 W' R0 r% b% @2 J. @; G

1 t+ \1 J% }2 P+ D/ q7 f! g天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
9 _8 `# Z  |) R& X( g1 G0 y5 o0 A3 I+ C$ K& L  G; m0 b7 M5 ?
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
0 X! B4 z% c/ b( Z, p: a
' D. T& v" r8 F, x+ v3 E* G问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
1 G3 C. _6 e  L1 g
) K( f$ P8 E% O改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
3 _% K* C- ~7 C1 j7 q8 |5 i4 k7 \3 x. w, V3 P: p) u
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
+ M' y6 K  u+ L) Z6 _9 Y$ M7 g3 S6 O+ [6 R! K2 x0 n7 Z1 T
# i) ]* r+ V' x2 m+ A5 _/ M
8 c+ U/ U$ B* e. v
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。+ x$ z$ G) f( T/ e3 R

/ J. K' p0 @( r1 A8 z+ u4 S
1 o( i; p2 U, u; g8 @' M4 H- R( [3 P9 m) E4 C( u  t5 ^/ N% _4 E3 e7 P
这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
6 U- C2 e; Q& X) X' S2 m" s* e+ b: L/ w
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    $ j6 Q) Z+ Q2 C- s8 \+ ], C0 y有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:140 O  E8 s2 B5 d3 n7 W8 f
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    ( s7 z  X. h$ M% W: e+ a1 E( o有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    9 N' I! E0 m6 m. K
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。% V* J" `$ b. ~! D+ E
    就是发动机+机舱+机身挂架,
    / L% D5 n) p( @) Y0 E然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。% s, t0 C" {) g3 o2 k8 R
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    7 _  b: F8 f! O! v, _- g' r' {货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53. B2 w7 [# |7 j. i4 Y7 _3 y; I9 a
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    ; n" ?4 T& [0 v' K+ u货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    + [) ?: R! K/ g, B( E; c% k% f
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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