雅克福列夫该哭还是该笑

晨枫

8 Z" u6 b" M, B9 {, g

: y* O5 F- i  Q+ N
. l: V! L) r8 c/ a美国海军要招标新教练机，Textron联合Leonardo兜售M346N，用于替换麦道T-45。
% u* p/ d* Z7 b' h

" S4 p% e, M# M/ q6 b% xT-45
% q. R  Y8 z3 y( B
+ n& v, W5 O* m7 O3 jT-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意，原因之一是单发，没法训练双发专有项目，如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机，正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞，这对大海上没地方迫降是很重要的。
5 d" z( V( z& M2 T
+ N0 r0 V5 ~7 q- n% e" NT-45也很老了，还是机械操纵系统，用于基本训练没问题，但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说，美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”（PLM），飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内，系统就可自动引导飞机着舰，精确接地。美国海军的研究表明，传统的全手工着舰是，最后18秒钟里有300个矫正动作，但用PLM只有，降低到20个动作。

. _8 q7 l3 v0 O3 H" {; t$ ?% B- z航母上有四道拦阻索，使用PLM后，第二道挂钩的成功率极大提高。
; `6 S9 |. S: J! p
! G, j) T9 ]3 b3 o# ~0 o! V因此，航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰，美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了，使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练，不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练，滑跑中反正是手不碰杆的，到离舰后才接过控制。
( m9 h6 E0 E, k# `
& C/ V! Q! D: I) \. I2 w( w当然，基本的起飞、着陆还是要训练的，但那可以在陆上基地进行，不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来，能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后，只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间，后面反正是自动的。

4 j# |8 j( W$ m5 O有意思的是，完全放弃纯手工着舰训练后，一旦系统故障，飞行员已经没有了相关技能，莫非只能跳伞？
! j  H/ t4 l: w  d  }& p0 [
8 O# ^& z7 E& d+ ?! H( Z! x不过M346N来自M346，而M346来自雅克130。
8 d5 _, i4 Q2 [
" ]! D3 P' P& {/ ]7 o4 _1 G: c2 `7 o
怎么样，像不像？

- k4 D! L# v7 N! a- _苏联解体是，雅克福列夫大体完成雅克130的设计，但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机，可以模拟不同飞机的特性，也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候，雅克设计局只能到处化缘求生，中国教-10也分到一杯羹，但为了超音速要求，后机身重新设计了。
2 L/ D0 w3 U$ |
7 l6 x( m: }  n$ F8 r. Y! u
0 p8 z8 T/ W0 z. B
# @( w5 `5 [) c但意大利阿莱尼亚更“赚”，把求上门来的雅克的传家宝吞了，叫花子则赶回去。雅克空手而归，基本设计则“白送”了。

- _1 G* G" S2 g0 n: g8 N. H

; R$ _3 X- x2 `2 E) |
6 b* c% X  o! X3 S) d
M346基本上全盘照搬雅克130的气动设计，但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇（台湾IDF的F125是F124的加力型），当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配，打开西方市场。结果西方市场打开了，但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动，在雅克的基本设计基础上，在翼根与边条结合部增加了一对翼刀，控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点，全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计，麦道F-18经典型也有一对，但是小得多，不注意根本看不到。
- _5 [$ i0 T- u  n4 G, d
8 n  ?7 m; |; y

现在不仅西方市场打开了，美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。
- S( j, M' E- [. y& D* Z* K" T
波音T-7可能也在竞标，但这是单发的，海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题：单发。

鳕鱼邪恶

据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国？确定了吗？

xiejin77

晨大好。

. G0 O& U6 d3 A9 |9 d3 W说到这个雅夫克列夫，我就想起了胎死腹中的雅克141……
4 S# z8 J9 a/ J' _* O! l
" m& @( Z+ ^# b+ g& B如果苏联还在，也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国？确定了吗？

完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发，毕竟购置和运作费用高了点，发动机来源现在也有点靠不住，外国对中国发动机还是不大信任。

晨枫

xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15
  k. Y6 l( J. t4 B; S, N晨大好。

说到这个雅夫克列夫，我就想起了胎死腹中的雅克141……

/ u7 L: B. v' p# D  f  ?! t, o也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版，但升力发动机还是过时的老概念，本身寿命和喷气温度问题都不好解决。
+ P0 N. @2 R2 t/ _  Q* d0 N2 F
. x5 s# G# i& l! G$ Y1 V4 g  W雅克-141要求机动性不低于米格-29，看翼载，和F-35差不多了，推重比倒是好高，有点不大对劲的样子，或者说是特定模式下的短时间推力。