TA的每日心情 | 开心
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人在日本，刚下飞机，不用翻墙上坛子倒是蛮爽，就是手机打字不太熟练…
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4 q' {% q* ?& M. C; V& B9 M道兄一如既往的坦诚，总让我俺猝不及防的赧然…说实话俺是纯文科生，对这类理工话题始终不敢涉足，唯恐贻笑大方。 给道兄的诚挚赞一个，再加膜拜一个！
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* w: n7 I- V: K& K: q6 B' {$ G' h以下是俺瞎猜哈请多斧正：特斯拉事件为何俺选择相信警方和法院最后判决呢？3 R! o% e" N, L5 I" ?- D: e5 G2 C$ S
1.量产后的产品故障事故或者事故症候，如果假定是硬件设计缺陷，就应该可以复现，无论是实验环境还是真实环境。特斯拉刹车失灵的说法在前些年喧嚣其上，也有很多短视频炒热跟进。但无论是事故车还是实验车，在同等条件下始终无法复现事故。我们不排除国内地方法院有冤假错案的可能（比如鸿茅药酒跨省事件）。
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3 @, C4 T, x9 Q2 @而且，油车每年有不少拿油门当刹车踩的事情。国内这两年特斯拉用户总数增长很快，20万左右价位销量至少是前二，另一个当然是比亚迪。但很少再听说刹车失灵。是被那次判决吓到了还是刹车改进了？总之结果不错。
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% h4 ~8 V) N: V. V* h' g* Y我自己也驾驶过几次朋友的特斯拉，说实话感觉那个单踏板设计动能回收真是难受，乍一上手开的和过山车一样。但刹车踩踏确实没啥问题
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有不少朋友在车企，他们的普遍观点是特斯拉就是卖个品牌，其实内部配置真不咋地，外号是新能源车里的桑塔纳。但他们也都不信刹车失灵。 靠视频谋生的，不红则已，红了以后仍然不被资本裹挟，实在是太罕见。这一点真的要持续进步9 A2 n2 _4 e/ D7 x- g* L) @
1 G d- a; [8 _# W/ \3 d- Y' y2.不仅是汽车驾驶，国内安全教育始终头大的问题在于：老百姓习惯对政府的依赖和追责，与政府兜底思维致使老百姓惰性思维之间不可调和的矛盾。金融公司和地方银行联手发行不靠谱理财产品，老百姓装傻充愣买了吃亏了，就拉横幅找政府闹事。政府法办不法分子之前，还得先垫钱给老百姓息事宁人……
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, q0 F& B5 _1 A/ U5 o这种不能打骂甚至有些纵容还兜底的社会行政管理思路不改变，道路交通安全的根本改变似乎也很难。比如交警处理过马路闯红灯或者电动车以及三无车辆老头乐等问题，和稀泥的概率依然很高。 这一点真的让人很啼笑皆非，也很无语。
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但要是依着俺这个法家思想去治理，14亿人口东西部发展严重不平衡人口素质差异过大极易导致各地执法差异过大等一系列新问题的诞生。 我脑子笨，明知道现行政策有很多缺陷，但真不知道啥是更好方案…9 }- {, F x! `9 ?0 }
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唯一希望就是这次事件持续更久一点，让汽车厂商更胆怯更谨慎，也让老百姓更冷静更自知。1 C5 y" n+ [" _; |
0 o) j* Z1 k& w1 `: G) G: P% L& `, \. o扯的比较凌乱哈，也不怕道兄笑话俺粗鄙…您多拍砖2 W1 ?6 `* Z- N$ v$ o5 f
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雷达卡
发表于 2025-4-7 19:12:38
显身卡
发表于 2025-4-7 20:21:50
发表于 2025-4-8 08:24:16