|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑 ! I1 @+ p7 d W' r
2 R) }# u0 t/ E* h( e2 I$ ?美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真，但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图，可以对AIM-260做一些推测了。
+ D8 m+ n. a5 h0 d# A
, ^4 f% G2 h4 `- D% [, D* V7 y2月初美国海军对工业界的公众日时，公布了空空导弹的装备和研发情况，其中AIM-260引起广泛注意。
0 r. d4 G5 T4 Q; ~6 ]) f
# X5 W' O, M, [
4 r0 ?% Z! Z$ _6 C8 c; @$ }' E+ v0 \
5 A" n0 j: k7 e( R( X! n
PMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的，AIM-260是研发中用于替换AIM-120的，也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样，JATM计划很早就赋予型号名AIM-260，所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼，所以现在还是有很多人称之为AMRAAM，叫习惯了。, F" R9 _2 V- v5 W+ s$ B
4 `6 R U" i, |7 t; D2 T4 ~4 E4 ZAIM-120正好赶上海湾战争，很大的射程和主动雷达制导非常惊艳，既可以投放发射也可以导轨发射，所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120，尤其是F-16和F-18的翼尖挂架，这使得有用性大大增加，当然需要火控升级后才能有效发射。, E; h6 G4 J5 Z! f2 H! H5 u4 d8 D% M) X, r
6 E: k% J& @. _. W* FAIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆，也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼，重量轻、阻力小，有利于增加射程和中程动能，但速度降低后气动性能不好；英法采用火箭-冲压动力，射程增加，末段动能增加，但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证；中国的PL-15采用相对保守的常规布局，但采用双推力火箭发动机，有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。9 m1 _1 P1 l4 g4 B# s- e! r' @' Y/ M) n
/ l5 E: }3 G* K6 u9 d
3 _9 a) c, x7 Q- c
! y# S! P$ ?2 Y5 b2 K9 }有人把PL-15称为鸭式布局，这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼（包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10），鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼，完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力，固定的尾弹翼还提供方向安定性，可动弹翼当然用于气动控制，改变导弹的飞行方向和姿态。" D/ t X& S+ ?! P0 g
- ] B4 r& k( Z- mPL-15对美国造成很大压力，出口型射程达到145公里，超过AIM-120C系列的100-120公里，自用型据报道超过200公里，也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的，要求至少200公里。" t- @+ ?) i% E- |. i( a
& c1 M/ X6 ^" ]: p* W |2 W! d
现在AIM-260还处在高度保密中，美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图，就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前，空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图，当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统，要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。: d; b4 L x0 C* f5 b
/ E' a6 E u4 ]" a! ^5 {) h; g
4 t1 c! {* M( Q5 n b+ b9 ?7 D& E8 u) R& _. N) W2 j/ p0 i: t
根据图片来看，AIM-260采用光杆气动外形，只有不大的尾弹翼，没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同，要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260，尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。5 {. I( t" D& W5 |$ H
" b+ K: Y) S6 N1 k0 q" j
, N3 ] k% t) [- |& Z$ x9 n7 z( e5 Q7 X" Q# x5 a
没有了用于产生升力的中弹翼，就需要靠弹体本身产生升力，这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样，在飞行中略微抬头，用机体升力为机翼减载，降低阻力，也降低翼根的应力疲劳。1 ?1 t6 o t4 `; C3 }
) a4 e) o$ m# i" U' L
8 ?2 J5 P" a" G
; @. v( W) L( Q @+ P这是90年代末英国研制ASRAAM（美国代号AIM-132）时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足，一般需要矢量推力的帮助，估计AIM-260也有。$ G0 \! b% D g1 H' v
3 o z* j/ `; j
' S2 q2 y1 q9 D8 R( s) K$ m
0 L# t+ R! y# x9 ^比较AIM-120和AIM-260，可以看到弹体上褐色环带（低能量爆炸品）之间的距离加长了，这意味着发动机的药柱加长了，燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂，能量增加50%，这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。
5 h1 v! N) V% F5 k" t2 {6 [& s1 r7 G9 S" T
注意，AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里，略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的，最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长（粗略估计达到50%）和推进剂能量增加能显著增加动力射程，但对高抛增程贡献不大。事实上，由于没有了中弹翼，高抛增程的作用有所降低。综合推算，AIM-260的射程可到250公里以上。8 I2 ]/ N; W1 @9 s' X
$ k& |" g- ?' r$ ^1 b( cAIM-260也将采用有源电扫电线，可能还有雷达-红外双模制导能力，截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带（高能量爆炸品），可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力，但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用，单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。9 [- W6 h9 x4 s0 E% o
$ x5 x8 @6 B6 |# p, r! yPL-15与AIM-260相比，更大更重。长度为3.99米，直径为203毫米，发射重量200公斤；AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。5 \& ]9 i/ B& X/ t, V/ b$ ]
% E. F" ^5 U0 m( D/ {7 c/ j不过PL-15身大力不亏，更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配，只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。: e0 q% I, `$ q- O" K9 I5 F$ x
1 a8 c: J9 L$ ~5 U' B! f3 k
但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步，PL-17就是光杆的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2025-2-27 10:41:27
% L6 Y: Z! q, s
' m8 Q8 M( x+ n' [, ^$ W6 t