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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑
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有人看到天上有一个奇怪的飞机，好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。# P A+ R$ Y. ]) A: o5 j. j
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" ^( x5 H0 t. }6 I6 s; {“神雕”无人机/ T9 @( Z9 e" q- N
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了，但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。6 n( v3 O2 `1 H" ~6 ?
$ G" v/ j, ?: n0 j' f“神雕”是很奇特的串列翼，两个机翼一前一后。
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h/ l4 o/ S' `4 i2 ]鲁坦的Proteus也是串列翼2 c/ ^. W3 ^7 S. \: P
' k2 O0 ^; d/ q h5 D6 G$ }6 ?2 h串列翼比较少见，但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼，有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面，最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力，不过飞行状态变化时，后翼增升时好时坏，对飞控是一个麻烦事。
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/ i( n/ L# c& x! J5 U. Z' R& \% P' Y但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的，主要还是用于配平。
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超大展弦比等于超大升阻比和超长航时，这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机，差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
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1 \1 |, \2 Y8 F; Y洛克希德RQ-3“暗星”/ b K% a% L% |/ I" ?/ _
1 i- v2 h$ H8 l/ G+ b以90年代的标准，“暗星”的长航时能力无与伦比，隐身也是过硬的，但飞控很糟糕，俯仰方向上控制力臂太短，很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特，无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了，RQ-4“全球鹰”接上，成为高空长航时无人机的主力。
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- o" s7 S. H. }但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点，串列翼就是补救。) q4 K. @: i! X
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“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼，有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾，又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大，是因为重心比较靠后，要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”，高大的双垂尾是最简单可靠的办法。9 s# m% A: j' V* S6 \
% o9 U/ |$ o/ e9 y1 D连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说，这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置，还一下子就是俩，要微波和激光双模都有地方。5 ]9 [4 {( ^: Q: U2 I
( o- Y9 {8 h( O% @“神雕”没有像“暗星”那么炫技，不搞“跌入式”进气口，老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置，要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的，对隐身的要求没那么高。5 c: h& n5 n4 M8 I0 r2 O% o$ o
, K0 i& [ M. f& W {- g$ j现在没有“神雕”的具体技术细节，但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务，边境上斜向ISR也很适用，抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。
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“神雕”不仅是理想的ISR平台，还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候，可以顶上去。9 C: \" @$ k+ d* V! C5 j
+ n3 g5 I1 m4 o1 s/ H0 T3 I; W, L这东西好啊，需求小不了。 |
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发表于 2024-12-29 02:52:31
