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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑 7 H# F1 h$ _' C2 j! M% h1 Q# _9 \- s
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9 \1 j6 n& v! F1 i0 Y有人看到天上有一个奇怪的飞机，好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。8 K0 k0 @: H* ^; q
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# b- _3 B8 N$ x“神雕”无人机7 B+ a) s5 `! Q, i
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了，但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。
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“神雕”是很奇特的串列翼，两个机翼一前一后。
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9 f; j* O- M- j0 J5 `8 a鲁坦的Proteus也是串列翼0 [% a+ [7 D1 ?. W1 B% P3 ^6 K
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串列翼比较少见，但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼，有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面，最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力，不过飞行状态变化时，后翼增升时好时坏，对飞控是一个麻烦事。
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8 e$ u* @1 N, i, m但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的，主要还是用于配平。
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超大展弦比等于超大升阻比和超长航时，这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机，差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
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. u/ H( Q8 h& }5 S9 k, L洛克希德RQ-3“暗星”+ V G2 j9 N% m3 y' \
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以90年代的标准，“暗星”的长航时能力无与伦比，隐身也是过硬的，但飞控很糟糕，俯仰方向上控制力臂太短，很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特，无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了，RQ-4“全球鹰”接上，成为高空长航时无人机的主力。7 C, @/ ~9 t* r- u, K2 \9 Q
5 W7 j; R7 _$ A7 c; }2 C但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点，串列翼就是补救。) L" {" o' ~6 o4 }- j( @$ S
% l/ q/ G& B4 {" z“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼，有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾，又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大，是因为重心比较靠后，要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”，高大的双垂尾是最简单可靠的办法。
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$ X4 l7 B$ f$ T连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说，这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置，还一下子就是俩，要微波和激光双模都有地方。- i- l0 D0 d; k5 r; V
7 T$ _+ j$ c0 r& W5 q“神雕”没有像“暗星”那么炫技，不搞“跌入式”进气口，老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置，要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的，对隐身的要求没那么高。
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& E% |5 r$ j6 ^$ `( l& [现在没有“神雕”的具体技术细节，但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务，边境上斜向ISR也很适用，抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。& v- L9 q5 `, s% Y6 R0 B
8 J0 i" b) a. N, I4 V1 B“神雕”不仅是理想的ISR平台，还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候，可以顶上去。, w9 Z3 Y4 ~4 T n% n. `
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这东西好啊，需求小不了。 |
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发表于 2024-12-29 02:52:31
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