TA的每日心情 | 奋斗 2019-7-13 03:21 |
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签到天数: 3 天 [LV.2]筑基
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也可能是第三种办法:公路本身的电气化,然后给车装个辫子。7 N$ H2 m w9 Z7 ` Q7 q
" K* e4 ^/ D3 s) ?- W: M西门子从2017年就开始铺线,到2021年,弄了三条线,设计了高速,码头,矿区三个应用场景。
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西门家自己的宣传:- H: S( A, {6 E" w. M- W
https://press.siemens.com/global ... d-freight-transport
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内媒翻译的纽约时报& K; A8 H& w7 j2 y* H, p$ h
https://36kr.com/p/13415602607452195 U' n1 S; ^6 b% e* t. B
9 H8 i/ N& @2 G2021年的德国工程报价是每公里250万欧,搁到国内这个数得打大大的折扣。
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' O P3 N" o6 ]0 k# {0 i9 {8 {9 I国内当然也不会闲着,去年已经在湖南株洲搞了一条1.8公里的示范线,全面对标电池重卡。7 |9 _8 z0 W7 `" L! j; [& o
* o* J/ l, d6 m6 o+ h! I& ]中国公路网:我国首条电气化公路示范线建成,开辟重载公路货运新路径
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株洲方面只使用了一个三一的车头,而且这里受电弓的样子很别扭,因为弹弓形状的受电弓是非常成熟的设计,从高铁到城市电车都大差不差,直接拿来就好。株洲这个双臂结构,转弯恐怕相当不灵活,希望不要是为了骗经费而强行发明不圆的轮子。 |
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