|
|
南华早报上刊登了一篇奇文，声称韩国批准KF-21进入量产，使得中国很焦虑。文章首先说KF-21是歼-31的竞争对手，然后说到KF-21将是中国歼-10、歼-16的极大压力。必须说，通篇是充满偏见的想象。, E/ `! v4 L. N' @) I( X
2 y3 Q2 {% j0 P' i9 g
KF-21是韩国航空工业的骄傲。韩国也有理由骄傲。尽管有美国的大量技术援助，要设计、制造一架战斗机不是容易的事，尤其是美国对雷达、电子战、IRST等部分拒绝放行的时候，韩国用自研系统顶上了。/ h7 V: a# c+ e+ y: l
3 q8 H* L3 W9 T {0 G# U4 j c
但技术起点大家都提高了，有源电扫雷达曾经是很高的入门门槛，现在没那么可怕了。韩国能自研，土耳其也自研了。问题是性能。这好比攒手机一样，现在几乎谁都能攒手机，外观和基本技术上看着也差不多，但要做到好用、可靠，还是很不容易的。% B d4 a- R/ ?1 ?
1 V. K, \! ?: F![]() 4 e, Z) S5 _) s+ e
% K. m. Y' t' Q+ g( [' c- k
在可预见的将来，KF-21的硬伤在于隐身，这只是有隐身外观的战斗机，不是隐身战斗机。6 m5 \$ q, ]* M0 ? Z
, v2 ^1 _( {6 U" i隐身不仅是基本气动外形，还有武器内载和隐身涂层。KF-21的武器是全外挂的。这使得KF-21的隐身不超过F-18E多少。基本的4枚中程空空导弹在机腹半埋式悬挂，近程空空导弹只能用翼下挂架发射。空战出击时，很难全中程空空导弹配置，但翼下外挂近程空空导弹后，隐身方面与歼-10C没有实质差别。
( H: L5 m' \$ Z# p/ \
/ i4 U( t* n8 a+ e1 k4 q" O- B真要相比，进气口是前向雷达特征最大的地方，KF-21用了降低雷达反射的加莱特（也称斜切菱形）进气口，但还是古老的附面层溢流槽。歼-10C的蚌壳进气口的隐身要好多了。, k" A5 H1 Z3 k$ }8 ?$ k; L2 ?
+ m. _& Q& k5 r' G5 j" M也就是说，歼-10C和歼-16对KF-21的隐身没有什么好焦虑的。至于歼-20，KF-21还没有焦虑上，已经回到零件状态了。
# f/ Y5 j+ j6 k& k; u* Q5 O' l' ^1 c* v I0 x1 ~
Block 2将在2026年开始试飞，但依然不解决隐身问题，只是解锁空对地功能。Block 3将在2028年开始设计，试飞和投入使用至少在2030年之后。KF-21倒是在设计时就预留机内武器舱的空间，现在用作机内燃油容量。如果转用于武器内载，相应改装和额外设备的重量增加不说，机内燃油量降低，对KF-21的性能是有影响的。
, }- F6 E/ t7 q% d L) [! [6 L+ S, W/ j, x4 Q: T; a
另一个问题是静态稳定性。有人根据KF-21在试飞中起飞动作进行分析，认为KF-21是静态稳定性较大的设计。这是稳妥的，但也意味着机动性较低。稳定性和灵活性是天然的矛盾，但只有艺高才能胆大，稳定性不是想放宽就敢放宽的。F-16是第一种放宽静态稳定性的量产战斗机，在低速时时静态不稳定的；苏-27胆子没有那么大，是中性稳定的，也就是说，介于稳定和不稳定之间。F-15是稳定的，但那是70年代初就首飞的战斗机，基本气动和飞控技术代表的是60年代的水平，距今50多年了。
" j% `5 l7 J4 L0 ^% m6 B- O, e9 K7 e& L! \- F H! }8 l- v6 u
相比之下，歼-10是静态不稳定的，歼-20是高度不稳定的。歼-16继承苏-27的衣钵，当然还是中性稳定的。! [0 G( _& g+ v2 w* N+ s2 z" s
9 W6 s; q. m; Z
换句话说，就格斗能力而言，中国战斗机对KF-21没有多少好焦虑的。- g9 p5 b5 K* [$ a6 {; v5 m
$ E+ r! D0 p* `) I/ j' `4 Z报道里提到，韩国要在2024-28年期间生产40架KF-21，2024年订购第一批20架，2025年第二批20架，第二批将“增加有源电扫雷达和空空导弹之间的互联性”，含义不明。如果空空导弹与雷达不互联，那只说明两个问题：1、雷达并没有达到IOC状态，还不能用；2、现有KF-21只能在视距内发射红外制导空空导弹。如果属实，那KF-21 Block 1的空战能力也没什么好焦虑的，刚打通雷达和中程空空导弹（现计划包含欧洲“流星”、美国AIM-120）之间的互联性，离性能全面解锁还有距离。" N' z+ O3 \/ ]
, B" T) S) L8 Y$ s5 R
报道里提到FC-31，这是沈飞出口战斗机，并没有定型。由此发展而来的歼-35越来越接近列装了，在黄海相遇还真是有可能。; ?1 L2 I S5 n9 q' O
w+ q2 a. ~3 ~5 ]5 j) q
KF-21和歼-35在外观上很像，但只是相像而已，歼-35是武器内载的，这是真隐身战斗机，而且是从结构到隐身涂层到航电到飞火推全面建立在歼-20经验基础上的中国“第二代”隐身战斗机。KF-21对歼-35连理论上的优越性都不存在了。# d& @" \ ?! c$ j
3 F M& C) T. s6 Q1 ~" j6 O' B至于报道提到的KF-21与歼-35在出口市场上的竞争，这也是想当然，因为两家面对的是不同的市场，会考虑KF-21的国家很少有可能考虑歼-31（歼-35的简化空军型，如果最终确实产生这样一个型号的话），反之亦然。
+ A. ~. @2 J- ~' m% D" X7 p0 [3 n" r v5 f$ \/ c$ n) e7 |0 H# @, m
买歼-31最大的理由是不买美国战斗机，这决定了KF-31也较少可能。KF-21尽管是韩国战斗机，很多关键技术来自美国，尤其是通用电气F414发动机。美国的出口许可是关键。
* E y3 P( [0 ?0 J5 ]
, z$ D# w4 A7 x3 o, s4 @4 D+ ]: p \买KF-31最大的理由则是要继续留在美国军备的体系里，那就不可能考虑歼-31。
. o& j: g+ w$ E) A3 }) t
5 [( f$ L2 b8 K; f* _巴基斯坦是最好的例子。
4 Q0 A2 j }, q- [) W2 \* q
( b. V: d( D9 x# m; e$ T5 n# ]在反恐战争期间，巴基斯坦在美国的身价突然高涨，因为核爆而禁运的F-16解禁了，还得到了当年最新的F-16 Block 52，对成飞FC-1“枭龙”的热情一下子低下去了。但美巴关系再次紧张之后，F-16又悬在空中了，巴基斯坦这才死心塌地奔“枭龙”，才有后来的歼-10CE和现在传闻得很厉害的歼-31。* d* Q) N4 o# l4 P0 |" y
# l* r! O+ y7 o7 O# W* j2 e5 [
阿联酋是否会考虑歼-31不好说，但那也是在拒绝了美国F-35之后才存在的问题。当然，阿联酋这个弯不好转，拒绝F-35是一回事，拥抱歼-31就是另一回事了/ Q6 H3 a g$ n/ ]1 K+ q0 s) K
2 r# {* r, x- ~( Z1 [" q9 Y只有泰国、马来西亚这样的“骑墙”国家，可能是KF-21的外销对象，但他们又较小可能是歼-31的外销对象。一方面，这些国家未必像过度向中国一边倒；另一方面，现有战斗机体系以美系为主（泰国是F-16和“鹰狮”，后者是北约标准和F404发动机；马来西亚有F-18），用KF-21在后勤和训练上也有更好的延续性，但F-35首先买不起，其次有美国是否卖的问题，泰国就被美国拒绝了。3 O1 F" H4 |2 Z- {
3 _) V H+ y/ e: b' r$ C
对于这些国家，美国也没有理由拒绝KF-21的出口许可，美国需要尽可能拉住他们，但他们又没有“亲”到可以纳入F-35圈子。1 M7 t0 Z A3 E1 S+ p
# z: s! y; Q# `6 K1 `6 l; Y
说来说去，中国需要对KF-21焦虑吗？不需要，不管在军事上还是外销上。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2024-4-5 13:22:43
