|
|
在郑州大水之后，海绵城市成了众矢之的。在北京、涿州大水后，海绵城市更是没人提了。有专家提出，海绵城市是欧美的舶来品，应该放弃，应该结合中国实际和历史，用内湖泄洪，在城市泄洪设计上应该道路优先，还应该用城区围墙补充堤坝的作用。9 h: Z5 w7 o0 x9 x9 t' b) U. A
% h# E! D* \# S
好概念不管是不是舶来品，都要用。马克思主义和社会主义就是舶来品。中国实际和历史永远应该结合。这些其实不是海绵城市的问题。海绵城市的问题在于投资大，在大暴雨中容易击穿。; `) A! L: D" d( H+ I
* ?' L' x0 b% Z. }( f5 Z
厦门海沧新城的内湖是非常有用的好经验，但也是非常局限的。
( Q5 d# L5 Z$ m0 u6 E6 ]& T1 b5 y" |( |3 b4 v: @! \" w0 ~
: u5 Z4 V- S9 |0 L* \7 Y) Z5 q! |& Z6 T
厦门海沧内湖是城市泄洪的成功经验，但应用受到地理局限4 C4 P( F1 `0 X7 K' a
/ S( S/ E4 N) L) X$ k r% i海沧用海边围出来的内湖作为蓄水，在低潮时开通通向大海的阀门，降低水位，然后关闭；低潮和高潮的潮差水位正好用来在雨暴的时候蓄水。内湖的容量应该以大暴雨后的泄水量为准，在极端情况下，可以在堤岸上建造泵站，在低潮还没有到、不便放水，但内湖水位还在暴涨的时候，控制水位。
% I% z4 ^4 `0 ?% r: M3 ^* z& }$ p/ d
内湖显然是很好的人造景观，提高周边地产价值，利用自然潮差还大大降低泵站耗电，是个好主意。这特别适合超低海拔的海边平原城市，否则就要填土制造坡度才能确保泄水流向大海，那就费大事了。
% B$ k9 o* a3 N0 @" o) l; ?
- J, u5 K. W. L3 K4 ?, n问题是，这只适合沿海潮差大的地方。离海岸线没多远，这样的潮差就没法利用了。换句话说，对于中国的大多数城市，尤其是当前饱受雨害的华北、东北城市，内湖概念没用。
9 T3 C+ U" ]( W, Y
$ o0 [: \+ d/ K9 g/ T& J' Z9 v专家还提出，以道路为防洪最优先考虑，确保洪涝期间交通畅通。或者用垫高的路基确保洪水向两侧居民区和下沉式绿地泄放，或者索性采用高架道路网络。 5 }' m( x8 Z3 Z. d8 I" u) h; i3 Y
( @9 Q+ Q5 Z4 Z) V `) V
# r4 d' a( f- y0 H ~) O6 z R, @$ V4 `( W$ Q/ i: j; h
常规思路：居民区优先，道路成为集水、排水的渠道 3 H0 ~, d' F$ \1 p+ o0 g- X
K; B8 ^8 H- n. ?& m8 C& h3 \$ i
6 i" f9 y* Q m4 ^: ~
4 j/ r, f7 e% o9 x) W新思路：道路优先，积水通过居民区向下沉式绿地排放，首先确保道路通畅和救灾、疏散
- h. p* P1 b2 u. f& ?' I9 A& B7 V0 l) ~7 F) u f
5 u; b3 N; ~4 n
2 }! w+ O) A3 E' a p
2 v( R6 a& ?+ z# P1 L: b# @* } S& V8 n) X8 Z+ H
厦门的BRT系统5 ]$ G! Z4 V8 A" ~9 m
, _7 t _* C( N( ^7 w7 [
这是与常规的居民区优先的思路相反的。必须说，这是很有意思的思路。但有两个问题。
' ~' T Q' e4 o# ?& ? _2 q' t; b: P) t& e. y. |
1. 垫高道路的话，还是需要下沉式绿地，或者现成的河道、水潭。有这样的条件的话，道路优先还是居民区优先差别不大，瓶颈在于下沉式绿地、河道、水潭的蓄水容量。道路把雨水排向居民区，加重了居民区的排水负担，提前积水，容易引起居民和沿街商家的愤怒。4 W% w7 C- v6 |: e5 f& z* q
5 P& |+ U( |7 x" `! Z0 e8 n( y# g2. 高架道路与高架轻轨没有本质差别。高架轻轨建造成本比地铁低，但在世界各地都普遍推广不开。不管是在集中力量办大事的中国，还是拖拖拉拉的欧美，人们都舍近求远地造地铁。上海的1号线、2号线至少主体是地下的，3号线是全高架的，4号线有大段高架，但此后再也不造高架线了。原因很多。景观、噪声是一个问题，但高架两侧净空占地太大可能是最大的问题。地铁沿线两侧没有建筑间距问题，但高架走廊两侧必须留出足够距离。这在城市用地本来就很紧张的地方，是个大问题，更加不利于在已有街区建造。两侧间距也决定了车站与街区必然有可观距离，不便上下车。两侧空间也不便利用起来成为商业空间。
/ |9 X/ c9 G8 y. J
/ @& X) n+ l: T# n. Y9 C- ?# u地铁确实有大暴雨的时候容易被首先击穿的问题。这只有与极端气象管理相结合了。在大暴雨警告时，地铁停运，避免悲剧。但地铁对城市日常交通的作用无可置疑，因噎废食是不可取的。
0 O$ R7 W( o6 P$ E
; o9 a, o2 ? w! I用城区围墙抵御洪水的想法也不新鲜，专家自己都说了，古人就筑城关门防洪。问题是，这只是防御过路洪水，对城区涝渍没有帮助。
, k6 K0 F: r$ L/ q! c, Z. c( q# ^ N* {& Y b' W5 x
古典意义的城墙不再可行了。城市本身在快速扩张，城墙不可能一直往外建造。利用小区、街坊的围墙是一个思路。更好的办法是有系统地建造围堰，内部作为铺设管道和线缆的走廊，堰顶可在洪涝的时候作为灾民的逃生地。 : c/ M, f }, ^. g' |, E! C
7 v& H' P% t4 d
6 y# b4 W! b* {( ?8 n
6 L! J U7 Z. ]" h. x
" \+ [# \8 O4 V$ ^! x' H4 s
+ V( y N; Z; a# S# }1 [) k) y利用围堰挡水，利用池塘、河渠集水; ^5 w. M8 U. K# w# c8 a% k! a# r1 @
1 {" t, o( \4 w- _
0 K- P% r- _, Y( \8 U9 M L& i# s7 C: U; M7 J$ z
* L8 K$ `7 E; l R0 y6 }
1 G* ]3 Z. O# H9 N$ ~4 I6 p# j围墙作为挡水墙，墙顶作为洪涝时的逃生地: m" p2 P2 G4 A& I3 j
# K3 L. [2 S$ W2 |- E( ~' N问题是，这是把街道当作泄洪通道了，不仅与前述街道优先的概念是背道而驰，而且加剧了泄洪问题。街道本身不是蓄水池，积水最终还是要排放到什么地方去的。靠自流的地下排水系统的话，很难解决街道积水不从围堰另一侧下水口泛出来的问题，除非用两套不同的系统，那就成本大增了。1 _* b: I/ S* c; P; Y% m
& v4 F8 q8 l% n# I1 u% J
这样的高墙深院与现代城市的开放设计不符合，封闭、逼仄、反人性。每一个街区都像壁垒森严的城堡一样，也不利于沿街商业化。从防止百年一遇的洪涝出发是需要的，但其余99年还是要过日子的。需要兼顾。5 u* t+ O3 D2 Q% |0 w& k
7 i+ p7 A m: |5 x过路洪水只是问题的一部分，街区内部也依然有排水问题。上海这样沿江沿海的城市没有太大的过路洪水问题，一下暴雨城区都会积水，街区积水本身也是大问题。
5 W1 Z* u- n9 o/ U
3 d2 a: V3 j1 G! i最终都回到老问题：积水往哪里排？海绵城市要解决的正是水往哪里排的问题。2 i# I3 N+ ~7 d* c$ l
0 }2 o) L5 }* L$ p
& N3 _, ]# T0 y9 A: ?# ~8 J5 C/ W# q. m2 ^# z6 a
海绵城市示意图
) ]% E; N: e1 S% A8 [8 N% a9 D# T5 a/ |" Z6 ^2 S
海绵城市的用意是把常见降水就地吸收，而不是排走。为此，各种绿化、沟渠、池塘、下沉式绿地需要综合考虑。, @7 N9 J* o" t, u( G( j3 p
0 O9 R* G. ~+ L
大片路面和停车场不利于雨水渗入地下，多孔的透水路面是一个办法，尤其适合小区停车场和通道路面。另一个办法是沿排水管向两侧伸出多孔塑料管，像壁面多孔的空心鱼骨一样，帮助雨水就地渗漏。埋设的时候，需要用卵石床包覆，减少泥土和草根进入排水管系统。( ^6 A) Y* P; z( |0 K
/ E' x3 e8 c$ N0 t! D( O$ D
下沉式绿地是个有意思的思路。在欧美有的街区中心，开辟一片下沉式绿地，大的相当于一两个足球场大小，周边是缓坡，坡面上是通往周围街区排水系统的出水口。平时这里就是下沉的草地，人们打球、歇息，暴雨的时候周边向这里排水，这里就成为池塘，以后随时间自然吸收。 还有的平时就小池塘，作为街区景观。
7 F! k% l2 O$ X3 c0 p, n
" |) W6 l) G! Y# x. r
0 H' g8 {/ U" w2 c9 `
5 d1 a# M8 _; e& y" o
8 h1 d9 W/ [6 i, E# h$ W9 \; h
4 \- |4 |2 {* ^, e. o0 E
9 R% {& ^7 ~" ?" r
" D2 X' Y9 l' [. P+ j' P) T/ @平常就有水的话，是不错的小区景观，但要留出足够的缓冲容量) R% v% p4 Q6 D
# c1 c! b8 N N; e9 G$ o; I
/ Z& d( Z6 E% D$ ^4 c
5 r }/ P$ L. S1 k" h! w
) Y3 U% _: ]2 `. J8 s* S% Y$ X F
0 R8 f# \- r0 T* F" a4 N2 h
有的平常是干的，可以在下面打球、歇息
; p0 B5 N% e9 k4 H
$ R: [% J- r# m6 a( B! `, g( f2 x池塘作为蓄水池，本身是很好的景观，但要注意保持低水位，至少要在需要的时候可以提前降低水位。蓄水量是平时水位与高水位之差决定的。平时水平就齐地面，很好看，但没有多少蓄水作用。7 }( o" g) S) ~
/ o6 Z* g, a) I5 Q
但是，海绵城市只能消解一般降雨，大暴雨是吸收不过来的。对海绵城市的误解正在于连大暴雨都要能就地消化。这是不可能的。* `4 ~" e; @% ~0 z5 J. }, c2 o
. Z' I, o& z8 X1 `0 n$ p各地的地质条件决定了土壤能吸收多少水份，还有一个吸收和扩散速度的问题。即使有容量，来不及吸收和扩散也依然要积水。这是没有办法的。地下水系既可以把本地的水疏解到外地去，也可能把外地的水吸引到本地来，使得水的吸收问题进一步复杂化。! X0 T R5 q! S: x) w
, ~, f7 H" o1 \ w/ J# D
不管怎么说，在大暴雨面前，海绵城市不可能单靠就地吸收硬挺，还是需要一定的泄洪能力的。这方面，荷兰提供了有益的经验。3 Y8 \, g& M7 v1 e; Z
+ h7 L9 {: A5 @
荷兰号称低地国，很大一部分国土在海平面以下。海水倒灌、暴雨排涝是老问题了。荷兰有复杂的运河和polder系统，polder不知道怎么翻译。
/ ~: M% ^+ B" q* R) O9 w7 I) L/ r" V$ U# _
这是在低洼地里开挖浅水渠，然后用风车或者水泵把过多的水排到“高架运河”，最后向大海排放。由于地下水位很高，这样的排水是常年进行的，才能保持一块块的土地相对干燥。
3 x. ?$ S# w% T3 p
3 q. f- o" E9 D1 p- ]由于低洼地低于海平面，运河必然是“悬空”的。河堤常常兼作公路，很多人家的住宅也造在河堤侧。
. T* B. n! j% ^3 {- @: h/ T# r5 H8 g; h$ V5 X+ Z
这只是荷兰人防洪防涝的一部分。真的大水来的时候，利用分块、网格化的polder系统，有计划地放弃部分低地地块，保护其余低地地块，实行“弹性防御”。+ F% o- b/ a: [. a4 p; ] ]7 n
3 V3 l$ w8 d! q" q7 d1 s
0 L0 ~4 W5 ?( J3 h q
3 A1 ?6 I. ?/ {* r* B/ z
Polder系统示意图
/ E! Y5 k1 z/ R y$ q( R8 S! r8 D, B3 r S. j* x/ `
1 _- y8 S1 Z# |: j* h) K
+ S8 D3 Y/ P% v2 t
在荷兰低地地区坐飞机飞过的话，很容易看到这样的情景。池塘面积大，但是不深，深了也没用，这里低于海平面，地下水位离地面只有一点点，差不多可看作土地“漂浮”在水上，深塘只是积聚更多的水而已，并不降低水位9 j: c. {. @( Y
. o& [ Z+ w! t8 q5 Q1 s: A; a
! A- u4 ^; \' j( |/ g ]9 U' g( c# i8 L2 Q3 |
人们习惯与水共存，这样的沟渠的景观作用是后来的，排水防涝才是原来的功能9 _7 Q/ ~. |9 `# s6 I4 K" N
4 m$ y# n3 x. l) N
华北与平坦的荷兰不同，既有容易积聚洪水的山区，又有不易泄洪的平原。更糟糕的是，暴雨具有雨量大、时间短的特点，极大增加防洪排涝的难度。什么海绵城市都必须结合排涝设施。
9 q! N: ?" M/ y. e' K9 G% I: u" c1 l0 g* M, |+ @
在山区，防御过路洪水是主要矛盾，围墙或许是有用的设施。说到底，这和河堤是一个意思，只是一个绕城建造，另一个沿河建造。
0 V: [; d' _ L7 ]* }0 X
& P9 c& a0 {! v考虑到城市的不断扩大和乡间的不断开发，河堤或许是更加有用的防御。但依然要留出一定的泄洪区，按照百年一遇设计的河堤还是有可能遇到千年一遇的洪水，必须有弹性防御的后路。8 H' @+ K' M Y, \" C
/ y% E! |! ?5 G0 g& R
必须抵御的误区是把泄洪区当作正常开发地区。这里是在特大洪水到来时准备牺牲的，在这里建设、使用必须有这个“觉悟”，到时候抱怨“牺牲我们、保护xx”是不管用的，“你们”这里本来就是泄洪区。除非上帝重造地球，这事只能这么办。) L& }% m2 z* e4 R
6 C: u& W: I. k3 u
在平原，可能需要某种polder系统。必要的时候，建造“悬河”。/ M- V1 c) l" \& S* _- h* N
% }5 m4 ]3 N# x! @这不是说像荷兰那样，将正常水位就提高到地面以上的高度，华北基本上没有地面低于海平面的问题。但华北平原上地势相对平坦，北京的海拔只有40多米；而泄洪距离比荷兰低地区要长得多，动辄上百甚至几百公里。北京的洪水要到天津才能入海，郑州更远。完全靠天然河流的话，坡度限制了泄洪速度，河床深度则限制了蓄水量，加高河堤起增大蓄水量的作用，对缓冲泄洪高峰有用。. E) R6 P& V0 R( I% B+ w& |. j
4 u4 {- g, S3 n- o) Y" R东北就不好办了，离海太远，可能只能利用地形，有计划地留出泄洪区。3 |% E" B- K" z0 _/ D$ Z
' _- S( O+ z$ p2 W# ]6 _9 B必要的时候，还是需要建造地下水库，吸纳超标雨水。东京离海不远，但就有这样的巨型地下水库。这也有助于解决华北易旱的问题。
+ X3 V7 j9 N0 G; c
N3 n, a }5 L4 W* H" T
5 v9 @+ W* b4 C3 V
0 y) _/ a% p. t0 i: l
大量新建筑有地下室，现在普遍用作停车库。有些可以考虑改作地下水窖。在设计时就有所考虑的话，或者后面加以技术改造，大量地下停车库兼作地下水窖，提供了大量有用的地下蓄水容量。在暴雨天气到来前，清空这些地下车库、准备用做水窖就是抗灾准备的一部分。水窖需要在灾后有序清空，可能需要排淤。这比城市被淹还是很小的代价。
; M" o( w2 A* k% o
1 X+ V' s- U/ r& q T同时，水是会流动的。从蓄水角度来说，单一巨大库容和多个小库容是等价的，这大大降低了地下水窖的建造成本。同时，分布式的地下水窖还可以通过管道和泵、阀连通，有效管理地下库容。在局部暴雨连本地地下库容都消纳不了的时候，泵到其他有余力的库容，增大有效容量。" I I( t* H) t
: f! q, t4 F f& P& w [
水火无情，防洪防涝必须成为城市建设的一部分，不能因为地价、房地产开发就随意填平沟渠、池塘，还需要有意识地规划新的沟渠、池塘。海绵城市不是种几棵树就完了，但海绵城市与有效的排涝设施相结合，是可以同时达到就地消化和超标排涝的作用的。至于投资大，与生态保护和保护水资源相结合，投资是值得的。5 W( Q; o8 b! S1 Y: x6 L: n
+ m! F( R& Y6 ~- _6 R内湖、街道优先、围堰都有作用，但不代替海绵城市，而是补充。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-10-5 13:33:43
发表于 2023-10-6 20:14:27
