|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑
5 |% a& P% L. O& _: ?; K, [# A
: o8 P$ x1 t) p# E ]9 v4 r O7 Z, w呃,泡菜版忠诚僚机啦。" ?9 F1 P, U- T6 W+ b; b# U: S' X
8 a3 J5 H2 X5 X) L; W# v3 W韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。$ I0 d& S2 E$ ~9 c+ S
* h! V6 P, H9 U
, L" f2 X1 O( g9 M. c3 ~8 q
* Y% ]& L1 H& J i
外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。
2 C' N5 ?/ u/ h; n0 u6 q( C8 t
2 d( W0 }7 `' m0 [! p% q![]()
' l. d% R7 [/ b. ]% O' o克拉托斯XQ-58
7 E# M" |7 A! o1 U+ ^& ~
! _$ i- F! n; a( M! l; S8 R5 p4 v![]()
$ y6 |* m' @0 {: S$ N2 H波音MQ-285 A( u& w; g& F* p8 Q
) ~1 _$ z; ^: c& I0 a2 I忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。# P6 E( M' {- l+ ?( T2 H& N1 [, \
# N4 l* x! i$ }4 h( n9 p1 t忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。& E0 ~& a2 A$ }. ]5 n$ V+ V
: b6 z; }) K+ v7 k/ Q有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?5 v( k4 c# K+ k6 p7 W& J* p
: P3 j1 d3 Y& i" w# V
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。# G% G* B9 H. W% U
7 y) G4 z+ I5 R) R
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。* O- W ?6 M/ p* h; B3 O
3 ~# `0 ^0 _6 f' j9 S2 [) g8 ^
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
$ H7 b) R5 d; g1 C: s2 Z' O5 l% S$ Z, L
在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
. G/ _7 f# L/ g4 u$ f7 g( ^) r" m& D" q8 b2 z
韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。
; b" e4 p O$ _8 f. F3 I2 ?6 C& x' y, \
再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|