|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 2 }: \' l% d7 \9 Y: A* h* s4 }
/ v, T6 j9 m8 x, C* f0 W7 j1 x呃,泡菜版忠诚僚机啦。& V# g/ N, o1 S" G- b r9 G) Q
8 y% ]: I" k* s0 D0 i' H韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。: _8 x: H4 z4 I0 o6 Q
" }" F9 Z" D) ?& i2 g2 x. b9 |
8 q1 m& Q$ x% R# }) m
. v! Z! v3 U+ u0 k& l, m7 d外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。$ j7 _& G' j% x1 }, R6 h- J2 L8 _
" g, l- |+ T; [ 0 k, a& n9 g8 k7 ^3 ]7 {
克拉托斯XQ-58$ ~/ u/ C/ r6 Y& j4 u2 U, A* p
" r$ A2 I3 T& M9 r) _
![]()
5 t- m% v1 }$ E8 F7 L J波音MQ-28
F5 h$ R7 e' ^4 E% `% i% q& I( C! e' Z% k5 R! c0 x/ t
忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。; `* m A5 Z( `( L* p( i% M U
6 q: z* ^; G' \, ?) I
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。' J( I8 `; ^0 S/ N0 R
" o5 j4 L$ r! h# B4 P) D有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?; v& f. P% s2 Q: j$ Z/ h
9 l+ w+ J. P/ V" K* |
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。9 \# u- E9 U; p2 d# b0 o
6 Z, @. ?; g J8 J" o2 i
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。2 e- x8 Y& a$ s. o
6 g" q3 f0 e) l% p
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。$ K; j3 O1 S+ o$ `2 M* N+ s `
% o. o1 F2 }( J, _+ S
在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
2 b- [! p$ K) }3 R3 y* D, ~
% n; N' } k7 L9 E韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。
. k' x. @* |) N" W. S! u
# m9 `4 F$ a- }1 G再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|