( m1 K0 A- K- f" Q4 n/ c但俄罗斯空军再拉胯,A-10在俄军地面部队头顶上的晃悠也是不可能容许的。“乌克兰A-10”需要空战护航。正好,美国空军再2023财年还要退役47架F-16C/D,一起送给乌克兰不是不可能的。: Z) ]* W0 ?* W; e$ i- A+ h
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F-16依然是美国空军的主力战斗机之一,一般叫“战隼”,但在美国空军里叫“蝰蛇”。准备退役的F-16C/D是较早期型号,但依然达到美国空军的现役标准,除了剩余寿命不多、维修成本提高,并没有什么不能用的。由于美国空军强调全员精锐、永久战备,这些飞机属于“交钥匙热机”性质,除了要拆除一些保密设备外,随送随用,比从退役封存飞机里重新启用还要便捷。再经济上,这些飞机也已经报废,没有损失。 * ?) x" N( }% r5 V# p" \" L : Y# _) d3 m8 j' b/ O$ ~+ L E: f& b O公开报道中,没有说明美国空军在训练乌克兰飞行员驾驶什么飞机,不排除F-16是受训飞机之一,甚至是主要型号。北约的东欧成员国正在从米格-29大量换装F-16,有些是新的,如波兰,更多是二手的,如罗马尼亚。再加一个乌克兰,顺理成章。 * }4 a' L0 b0 d' ?1 Q6 m) D" O5 j& g/ V+ x% q# D& q; a
在F-16的保护下,A-10或许有用武之地,但这事说来简单,做来复杂。, j$ m, w4 u X: ]
- g. [* Z8 @) f" ]' |& {乌克兰飞行员不是最大的问题。老飞行员基本上是从苏制战斗机上飞出来的,很多东西需要重新训练,但还是能速成的。新飞行员需要的时间长一点,一两年能训练出来就不慢了。但问题最大的其实在于地勤和维修人员。 ! ^' X; Z- q! g# a6 C' W0 g1 Y . N6 P' l( a. L: J; O别克换大众时,驾车人快速熟悉一下就能上手,但修车人就不一样了。不仅各种设计不一样,连公制、英制都要适应一下。在飞机上,这个问题更大。飞机上还有各种耗材,需要建立足够的库存和管用的供应链,否则飞机“见面就趴窝”。这方面,A-10本来就是为简陋外场设计的,问题小些,F-16就比较娇气,怠慢就要你好看。: H6 C: o' \0 i" P
F8 c8 G9 B' s* ] G; a) x; M还有弹药的问题,美制飞机需要配用美制弹药。飞机都是退役的,实际上不花钱,但弹药都必须是有效期内的,这就要从美军库存里调了,可能会有点问题。不光是钱的问题,还有战备库存的问题。乌军现在每天消耗约3000发155毫米炮弹,已经对北约库存造成很大的压力。美国在要求乌军使用海玛斯时节约弹药。如果弹药扩大到空对空和空对地弹药,压力会更大。 ; a( k3 W0 F Z6 ]2 [5 L. R2 \) H0 u0 k6 Y" o" a& M
把飞机运作起来、能发射弹药只是空中作战的最低级层次,还需要指管空情。乌克兰要建立达到北约标准的指管空情不知道是猴年马月的事了。在理论上,境外的北约设施(包括预警机)可以提供,但秘密提供目标情报是一回事,直接指挥空中作战就是另一回事了。要是北约走出这一步,俄军的反应难以预测。 " k& J# ]3 Z+ V K3 S; q- X* i3 m9 Q l7 C
机场是更大的问题。俄军再拉跨,也不会听任乌军机场正常运作。乌克兰就那么点大,只有这么几个机场可以运作F-16、A-10一级的战斗机,从境外起飞、着陆不可能,保卫机场会是不可承受之重。美国虽然在赠送不要的货,一到乌克兰就被直接摧毁在停机坪上,脸面上还是不好看的。 % m J( z1 `* c' g % ~) Y1 N7 s& ^) X0 z1 D北约在乌克兰的目标从一开始的顶住俄军穿插,到基辅回合的支持乌军反攻,到顿巴斯回合的避免乌军溃退,一直在变,但大趋势在转向止损。现在向乌克兰提供作战飞机必然要带动全体系的支援,北约未必不舍得,但也不想肉包子打狗。东欧(尤其是波兰)向乌克兰大规模赠送装备已经掏空了北约的东线防御,恢复态势已经不易,继续大规模援助的势头已经慢下来了。' }2 X( i! H- T' j0 T
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这还没有涉及越来越大的乌克兰政府和军队的腐败问题。欧盟和美国都在加强对援助的监管,至少要避免“短路”流向俄罗斯。两门法国“凯撒”155毫米自行榴弹炮已经走私到了俄罗斯,要是美援的F-16也“迷航”到了俄罗斯,这笑话就闹大了。4 m6 A2 e+ i L/ _2 p* z, q
+ @) r( M. x# d8 k+ i( `) m看来美国空军想送猪或者送蛇,都不容易呢。 ( M J* H) i8 O: \