TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:22
6 U: U3 d( _7 q1 m4 R这个图是华为网站上的,应该是答案了。
5 V: F5 Z+ q) L8 D, {& ]- Z% lhttps://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
$ y! R" Y. |% l: E完全外行。+ M q9 U. a* E$ p
从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
: u6 C, }0 ^+ v/ |' \而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。# X/ d' f" k# a# B: m# G5 Q
注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?3 [- W2 _! U* G! }8 Y) O! m9 E% y
这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。0 g) ^# ~' p+ j, a8 }/ M
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?
6 q ]9 c n4 h* F/ z7 e我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?
0 }% d' `* q# ^0 z" d另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电
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