TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:22- N5 t1 {/ ^: ^/ J |
这个图是华为网站上的,应该是答案了。
, ^- ~3 d- w' A* j! B" g8 ~https://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ... . D% X: z- h: ?. Q8 c0 q
完全外行。- a+ S' h0 k5 G1 U; m7 B
从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
7 O' L7 B, v W而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。
8 r; i/ o9 G% _, G' n2 q注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?: v1 u$ T% l0 r3 c$ h3 y! }5 p5 g
这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。6 e8 `! i) n5 O
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?
9 F% X% T! o' C2 ~我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?% ^8 [! q' i" @( c$ G) Y8 s* K
另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电
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