TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:223 |6 S# f/ O, V5 v
这个图是华为网站上的,应该是答案了。
" I3 c# L8 P, X1 ?# a$ ghttps://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
, M, t9 [- z) V% L% M7 {完全外行。
7 M; u" L4 z# g; j1 z2 @从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。- I: \4 Y+ Y6 {1 \
而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。8 V4 w9 P& s# C( y. v9 Z
注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?) k7 L3 }5 |7 \. a: I; q! [$ M
这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。
/ a3 g; \+ [9 H( `那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?; k$ Z. k! I7 x; V
我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?# V- h' A$ H( b0 L+ A
另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电
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