TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
---|
签到天数: 1231 天 [LV.10]大乘
|
togo 发表于 2021-6-12 12:22. ^0 `7 T* G' N
这个图是华为网站上的,应该是答案了。, x* V0 _ B$ M' ]; ~5 g
https://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ... 3 o! v- y) E& B2 @, p
完全外行。
6 w4 {+ A: B: C: W3 X+ G从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
0 B* D2 A; F! O" `8 F$ Q而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。2 C9 `$ T v/ T, @
注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?- M$ J: q* K; x& T. q
这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。6 U3 T( Y1 p! y: L
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?
( h7 Z6 [/ _1 E2 U: s; y5 r' b z我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?" Z4 b% a9 Q8 g# W# V, B3 s
另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电$ q* \/ N t# I. t* f
|
|