TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:225 @9 n d R8 n; r0 [& o
这个图是华为网站上的,应该是答案了。
) ~! X. \# ~2 m6 Chttps://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
# V+ a3 a0 c, G- j4 h; H完全外行。9 F& v1 x7 d/ \
从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
5 p* w4 B$ w7 W2 f+ s7 }6 P: S而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。
2 }, `1 X( X* n注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
+ ^: u7 f" z/ q& ^0 D. ^* I这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。
5 @( |; G0 c& F( C+ j; w那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?4 M7 {) C: l) V' R- ^
我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?
& W( w( m, a( K( g, N2 ^, m W另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电* k4 K$ a9 B+ S. b! x# u( {
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