费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。

) v% e; H0 Y* B' ~
  o  ]0 K6 c3 w: ?: K3 [费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了

9 o! p/ c+ c) }2 t. O
他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
9 N1 t; f! R" s) X+ A

$ _  I9 x) p4 G( _" v) X费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板

. M, v8 J) \0 m% U- }. Y% Z) B
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管


- z- a! F4 s# A) M! Y: J( J1 v3 y1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
+ ^* b# P& L1 h- m3 g* f

P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
  w' B% t8 j7 F  r; S9 x5 O- t; o, h
/ W8 w; r* ?3 a5 j' ]- `. T" I
P1的电动机
9 r1 u8 Z7 R7 p% @+ S

$ W+ z+ M1 z; v9 q4 O  Z$ r% q0 H! \轮毂上的公司标记钢印

) |. v" W$ J: v9 A
0 C$ o6 h2 ^' F& d7 b. e- w& ^在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤

* o0 d* y' u# }  Z
$ E0 [! m+ P- l3 }) ^0 B进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）


1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车

2 N. i9 B/ O; }8 |, T' v& i
1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
* `# L6 _$ P7 J. z8 A  ~! ]& n# t# s

( u: l! s( ~, l* R0 D8 d1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇

* S0 ], ?  K& I8 K" s/ a
费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
* X" R4 p" E: d. j9 ]) {& A; e
" T7 I6 g" v5 K* G8 S' d
1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名


* @( P% W! G  t$ X+ J赢得大赛的时刻
( i* I+ f! u! W9 ]% Q% H
4 S5 G9 j, q- F4 ~
( v% e! U* U2 [有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动

, i2 V; `3 {& ^9 s: |! b/ I
: H6 M' S7 s3 V1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！

4 O2 m3 S: h7 y, p7 p# S# z3 e! U* M7 S
4 ~; k4 P0 L5 t8 r* q5 x) YSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
  M7 H4 u: j; |; c! ~3 A& K

1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
/ i6 @' S" C( d+ y
1 n4 F0 d# t' K+ J- _2 \( Y
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的

7 c+ y7 {2 c- s; m# X8 }
: j+ k1 K" k3 N4 G" F5 f) R1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了


; O, Y% U* J- P* s" e' _1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
" [5 _) E! y! n
9 L: p/ [) m. w4 Y1 A/ D
; n; `2 G5 h/ c$ b% v- P& ^+ ?; _1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的

( y2 B9 p( K! y6 k5 f( E& c
9 S4 M& N3 g9 C- D& i2 b

( {- P9 a$ h& B+ }: [

1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠

  A" n6 e  i5 A  w" l
1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
+ x# @% h; }6 Q# d  f; U) c& G
7 [( S8 J& a% }5 P) q- m
1 n- r2 _' a6 F) N这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
& N* V9 S8 J) k+ J+ g9 V+ L
3 t6 m% V7 i4 z% j9 D
1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30

6 \5 K3 W$ W: B4 M; D7 m
1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
6 S1 v+ `# Y  O; b8 y
+ `) C: D$ a& w. R( v
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
, D1 A9 t& F( r. v5 R# d, f% o
1 B) F; ^8 r" |) U
, c" P& m" `/ I) g1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方

7 _& s1 W3 O( R+ e

) p  v6 \" o$ R. `7 q5 [1 u
公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了

/ o: e/ M3 }, a# E5 Y- H7 T
$ v5 o, K$ C) f0 D0 x0 X# a费迪南在检视自己的赛车
, v& |/ A3 B" D6 M3 Y% n% _
  M+ f* G% F, v* i7 k
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
, C8 Y+ C3 j, f6 i

7 z- ^+ U% N; @2 K) t6 L& t
# ?3 ?4 Y% z, Z
船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
4 s$ P4 O7 ~8 X1 ?7 Q7 Z  r
( y8 d9 q, k3 Z* S' d! l2 g
/ a. N4 @: v# A  l" x回程坐的是英国的玛丽女王号
6 ]1 ^# O! \+ V4 B
) I2 e2 x" E2 N# D' O  @- j$ s& O
这是玛丽女王号处女航的一年

  K( p+ W8 ]: B7 i
4 m% @( g6 K7 W6 C# N  Z1937年，费迪南在与同事设计发动机

: L  {8 M0 v7 a( u& N5 l% ^
1937年，费迪南与儿子费里
- ]: h# w# W4 V+ Q" A& x" \2 i
6 c+ a" F7 N2 w* L
, K8 h1 |6 k5 y' P+ b7 T1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
$ @& z* R) K4 c

2 z2 I! h4 [/ H5 Q% Z1 x' Q费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里

, I/ Y0 R, v+ J8 A2 |
0 f9 t4 E% I1 x" a7 |% n, K3 a/ {1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）

, P0 g# c) U$ b, a; A
) v- x1 }- Z+ E. x2 Y' z* p甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）


- i& I) }. ]6 M! S0 L/ c希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
$ i' e: O+ |. V  t3 d: t; A
* E! Z% P7 e3 ~) g. G! V5 M4 L3 j
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少


二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆

! H& G. i& R& u
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
: b2 N/ Z& N3 I* x
' |, r6 M! D! C- J1 }
* t# n: ^7 n, \, p1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
, a6 Y. I: Z' P9 J; o
) Q5 U. U" }4 N3 N, ^' {; G6 J
$ {7 H+ Z. r4 M" U$ [1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候


1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
  o3 k) |4 \, R

VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗

" M' J. r; }8 U. E- z3 f
1 H- X$ j6 Z% x' y' X1 ~以后改称“象”式
) a) g& D# s5 \) F0 C

费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式


战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目


/ H4 {9 p; {2 R1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
+ a8 n& V& b& i* F& ]4 }

# v5 V2 g& E2 |! T. d! s/ u# h费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
, I, G  y% s$ I

1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
2 o4 G5 f, I& u' Z% U. H7 @( E

0 i, |$ U7 f6 A4 P5 q还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
) V5 s- K  s, e9 A; I0 a6 J
5 y& x6 O$ |, _
1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话


1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
: T5 d( K- i& L3 W8 v" N
1 k) q1 l9 V$ h" y! ~; i
% E4 d; h( ^3 b' N75岁生日照，带有本人签名


9 q( m+ j  a4 d* ~/ R( _1 C: ]1950年，费迪南最后一次亲访工厂


1950年，费迪南生前最后一张照片


: j1 w1 d) b0 I& o3 c: f1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票


费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
* ~( c: r. d5 J4 j, [

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

0 y7 x  _2 w2 h

5 u, o2 ~7 [6 `. I# `真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

老马丁

. z6 A4 |, S, ]. c- |5 L0 A费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，
& ^; w( h( @* L7 V' ?- p6 X$ B
! ]6 d5 O. ^$ q& U. W0 v
. a0 b5 t( ^2 D0 F/ p
2 }" i! E! X- ]$ [9 ]
6 f- K9 h4 Y4 s
下面照片是该车的模型

8 M* g5 e' X$ B# N1 r! B' J