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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑
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( v* n- \- }8 x) v4 c* I% ?' E2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
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费迪南·保时捷,1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf,现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou),他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头,费迪南的故事应该是励志故事了6 |( P' u5 `; R. J$ Z' a6 y
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3 f( n: B5 V, Y2 D* x1 E% o他的家境富庶,父亲是高级铁匠,不是打铁的那种,而是为马车车体弯板或者水管的那种,更加细巧。这是他出生的地方" ]/ K7 f( S* w, m5 H
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费迪南从小喜欢捣鼓,尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯,18岁的时候给自己家里装上了电灯,这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后,老爸想要费迪南结果家庭生意,但费迪南的志向更大,没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
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由于心灵手巧,很快他就在电力公司当上测试总管
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* Y F' |3 _ D! K6 E; E- m1897年,费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机,同年,他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co,开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁5 E& a$ h+ O8 T- c
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0 \4 c" x0 x# C/ s& A2 ?P1是费迪南的第一个设计,这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日,P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中,3马力,可以短时间里冲刺到5马力,最高速度35公里/小时。1899年9月28日,费迪南在柏林的40公里电动车大赛里,亲自驾驶P1,赢得大奖+ y& G# Y" _" A; R8 E' L
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1 ~7 |* {1 E I% ^P1的电动机2 r3 R5 S( m& Y* g; S
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轮毂上的公司标记钢印: ~; Y$ Z% ~, q# c# N9 I w
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" a& v, F$ D4 y5 A8 a: ^3 ^在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车,也是第一种前驱汽车,1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速,300Ah的电池可提供50公里的行程,最高速度50公里/小时,所以电动机可以直接驱动,不需要变速器。车重1205公斤
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9 s4 S* N$ y/ `$ O- |' P$ o8 @进一步改进,就是这辆历史上首创的全驱电动汽车,四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机(特斯拉,你牛什么牛!)0 S- Y: J/ l3 O+ `4 V
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1903年,费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车,用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电,然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
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1906年,费迪南离开了Johner,加入了奥地利戴姆勒,担任技术总监,这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司,1908年的梅赛德斯油电混动送货车(奔驰:汗颜啊,我自己都忘记了)
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1909年,儿子费里出生,他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人;姐姐路易斯比他大5岁,孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇6 O/ s" o5 A( e9 o( i3 t% w
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% J# v% [, b. F+ ?& ~% b' W费里出生的时候,费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车,他是接到电报才知道儿子出生的
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$ C- `4 F8 B2 Z1910年,费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜,这是德国的大赛,从柏林出发,经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛,当时很出名3 Y( h. E0 g/ q8 v' B6 n5 Q
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赢得大赛的时刻3 p! W4 x: V# }
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有人想过为什么列车只在铁路上走,不能在公路上走?能的,费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念:70kW的汽油发电机发电,所有车辆都自带后轴轮毂电动机,全列车驱动
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1917年,费迪南成为Austro-Daimler的总经理;1922年,总经理设计了Sascha,这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车,在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名,这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升,四缸,但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里,Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时,但那辆车的马力是Sascha的四倍!9 W6 q( ?! m9 V% g
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Sascha在Ries大赛中,右面是费里站在老爸费迪南的前面3 b6 Y3 H, n+ r* D$ d
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1923年,费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft,两年后与卡尔·奔驰的公司合并,成为戴姆勒-奔驰,1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间,费迪南继续设计赛车,这是Mercedes PP,打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力,最高速度120公里/小时,车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后,斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位(Dr. Ing.)。费迪南的博士不是读出来的,是用战绩赢得的!
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0 u; E# }4 k/ z当年大赛的汽车颜色有规定:英国是绿色,法国是蓝色,德国是白色(或者银色),意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色,比如说,绿色的法拉利怎么看怎么别扭,红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色,据说是为了迷惑旁观者,以为是意大利队,否则观众会丢石子、喝倒彩的) \1 Z3 g; B4 k5 K. O) {
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% u/ c+ c$ K7 f9 [* d& Q1924年的Targa Florio大赛里,费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
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! J8 v e2 G/ H% Y, M1924年,费迪南还设计了Mercedes Monza,这是第一辆八缸的奔驰赛车,170马力,最高速度180公里/小时,这在20年代是了不起的速度了
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/ @& }3 w9 ?; y, ?1924年的奔驰皮卡!牛掰吧!后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去,节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K,也是费迪南设计的
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1926年的德国Avus大奖赛(392公里)里,Monza以135公里/小时的平均时速夺冠! G! G% M4 E3 I" ?" {
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1927年7月19日,最著名的Nurburgring赛道开张,费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名0 B8 M. s% F- ^
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y. j: N1 O2 m, X- [这以后发展为豪华跑车,132kW马力,160公里/小时极速0 v* J6 L+ S1 K9 \; O
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7 ~, F: V. e2 f0 M/ o% [# ^# i! F1929年,费迪南跳槽到斯泰尔,担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
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6 ?( }; _" V8 S3 \8 v1931年,费迪南在55岁的时候,终于在斯图加特的克罗南街24号(Kronenstrasse 24)开设了自己的设计所,他自己在这里已经住了一年了
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- j: }0 I) c' `: b) s5 V8 ~全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau,意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期,他注册了扭力杆悬挂的专利,至今依然是汽车悬挂的关键技术
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1932年,费迪南建立了另一个公司,Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.,还是在同一个地方
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公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意,这是他设计的Auto Union P car,赢得了32个奖杯!Auto Union就是Audi的前身,能看到车头上的四环标志。说起来,费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年,斯大林也请费迪南到苏联去,但他去了一圈又回来了
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, E2 z$ E7 J3 d5 E费迪南在检视自己的赛车
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1934年,德国交通部要费迪南构想低成本的汽车,这是大众甲壳虫的开始。1936年,费迪南搭乘“不来梅”号邮轮,到美国考察汽车制造- n1 [, y& I' R, n0 X- A
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船现在英国的南安普敦停一下,然后在法国瑟堡停一下,这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了,但费迪南成conductor了,相当于导游、公交司机的意思
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7 F' b2 [, d' N1 k/ i( m4 [回程坐的是英国的玛丽女王号
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这是玛丽女王号处女航的一年/ z& q$ H" ]3 R1 H7 s/ A2 z
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1937年,费迪南在与同事设计发动机
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6 F' q7 _( ^. C z' @/ g1937年,费迪南与儿子费里
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1937年,费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起" f. c' p7 M6 D# ~) @5 L
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$ d U1 s/ A& i. z7 ~6 h4 [- s费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里+ u3 y* ]; d; y2 c; [% b b
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1938年,保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里,如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部(下标志)0 T2 \' |, O2 ?
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甲壳虫深受希特勒的喜爱,这里是费里驾车,载着Robert Ley(德国工会头目,前座)、费迪南和希特勒(后座); T; Y; H/ F3 L
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希特勒要费迪南设计甲壳虫,但也拨款给他设计赛车,这是64型,有人人为,这是以后所有保时捷跑车的精神祖先7 ^, b- e9 ?2 l# d* [" r
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这也是膨胀的年代,T80要创造750公里/小时的陆地速度记录,用3000马力的奔驰V12战斗机发动机,还好因为二战爆发而取消了,否则司机凶多吉少! `6 X# @% Z5 a% ?# _* g
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# k ]; Y4 L0 L9 q/ R. U6 U }0 k2 A二战中,T80原型被保护下来了,如今在斯图加特的奔驰博物馆1 ~) e6 M/ r# V; ]% p$ O& @
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1940年,费迪南从甲壳虫改型,设计了Kubelwagen,共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应9 ~ s4 S2 e9 v, h9 D) J
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3 \9 ^5 `- b g8 y: e& ~9 `1941年,从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产,共生产14000多辆7 {7 j P; E6 k# S! L B
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% i" r# u8 o/ \6 b% I, I1942年,费迪南祖孙三代,这是斯大林格勒战役的时候) R8 h6 O" d. M; W9 H# Q0 t' @
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1942年,费迪南受命设计“虎”式坦克,他的VK4501落选,亨歇尔的设计入选,图中费迪南在坦克的右后
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/ j* D, X3 n+ S3 ~VK4501只订购了100辆,而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
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以后改称“象”式+ {. y# y6 m" n& r
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费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮,重达188吨!如果战争还不结束,没准会设计出1000吨的“蟑螂”式2 H4 ^2 \4 p' s
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' n @# n) J; |' y/ A& H' K战争后期,费迪南和家人搬到奥地利的Gmund,在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕,儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund,费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫,Porsche标志重新放上去,战争时用了一个假标志掩人耳目( @! `: S+ }* j- q8 v5 C) a3 ~
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& J2 |$ f5 O( I" M1948年,儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康,这时已经不大行了
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: W% G3 l! \: M0 U费迪南和孙子布齐(左,911的设计人)、外孙皮叙(右,大众帝国的打造人)在一起。有意思的是,这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷,小名费里;孙子费迪南·亚历山大·保时捷,小名布齐;外孙费迪南·皮叙,但一般直呼皮叙
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! }" c( r* F B# n
, a# E" k2 O l1950年,在Zuffenhaussen总部,中间是儿子费里和老子费迪南0 e* ^; {4 I5 q& l. e
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还是1950年在Zuffenhaussen,右面是老子费迪南和儿子费里0 X1 M* i, m! H# G6 ~, Q
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2 m2 V2 `+ W% C1950年,儿子费里在自己设计的356的驾驶座上,老子费迪南在门边对话
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7 u) a( F& l# D4 P7 c1950年,30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南,庆祝他75岁生日1 o9 |4 o& l) J1 u
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# Y5 j5 m9 @ w$ e2 k& H75岁生日照,带有本人签名. |# s) X8 H _! S8 r
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5 h3 m, Z2 M9 {5 y) h1950年,费迪南最后一次亲访工厂
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1950年,费迪南生前最后一张照片. ?+ k# S3 u' A. y3 n8 S- ]
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1975年,奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
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费迪南的传奇没有结束,这是费里(右)和侄子费迪南·皮叙,后者后来成为“大众帝国”的奠基人,这是另外一段故事了2 I8 o3 [7 X! O$ k* ]+ k' s
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