费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

; b, M+ F4 }2 d- J
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
' p/ T4 g* E# [( r+ h
' ?# `) M3 `! C( [, J
+ [# S- P# X% [' ?费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
. \6 j9 v5 t$ D1 j$ B: r: H

他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方


/ f) L5 ~3 ~! X' r( N+ |9 M费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
" o# ?0 X. J& l5 o! E
8 E/ A0 `  T8 e/ s
" {2 q4 Z$ x- T由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管

; y" d+ ~' r5 z' `5 b, S8 s
1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
; u$ A6 d! @0 M. W; Q& i5 d. _- d
8 D7 x% [9 l1 a) P. z" u0 @
P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
7 Q% @9 C( K* P! c

P1的电动机


轮毂上的公司标记钢印
2 i) o7 `4 j: a. ^5 L+ x

在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
7 k$ n6 c1 c7 Y& f. y1 v( N7 ?

进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
7 w, L/ y3 _4 ^2 q6 l8 C$ v$ t

3 [, o# A, s0 w' Y$ \4 b1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
0 B# S6 e1 _9 N# E

6 R( k3 {8 l- X6 X8 {  D1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）

+ `# }9 L- {) w+ x; t# ~- p
' S9 o0 o( b' \7 d6 ^9 w- r1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
# p/ F8 M/ u) ?: d8 O* m
) s7 f+ B/ V# l- R: C5 k5 J8 D
费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的

" q! a9 X4 A0 X8 c# w. w
) I5 }. J% t3 ?: _- S" i* g1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名


) f! D! w) w: N赢得大赛的时刻

0 N( B/ Z" V+ H, z1 L3 k9 r
/ |  U. L. Y1 @, T' H有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动


9 S; }- f8 d" D) l, n  G4 Y1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！

' m$ S# H! M' }7 w
+ e" G2 F9 s& p# s4 S- T3 n/ @Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面

1 z; W, a4 ]" c) m
1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
! @' a$ a3 t) R/ w8 }5 t
: \& w& A8 @) w& H, E) j1 T) |, Z
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的

+ Z! {% ^  U0 u) @; u9 P( z
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
$ P4 M# E" ]$ f% C

1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
7 T' F+ ]. ?; c# s' D

- R# m8 `. r) n0 c0 }. a1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的

7 w1 A# j9 M) r
, o6 a/ W4 I( W* o5 R4 f& Y

. w* f5 q7 ~7 ?

2 P- R+ ~5 f/ m& G1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠


1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
5 _! U9 g; b& A+ Z! S' d' n

* G* b4 C  B* t& F9 G% V这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速


1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30

" m3 Z/ j8 r! K0 d; C, {, u
' l4 T2 b; o7 P) w$ z0 [* s, P1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
1 ?- D+ K$ R1 N5 y1 H+ M
+ o: R8 Y2 m0 Z6 D
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
0 r1 o* R" y  O  ?& ?

3 Y& ~" w; |* g% |1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
" I4 x8 l% D- U4 Q7 R7 h: f- D4 G* P

7 P2 r3 M  X$ Y) ]) c! q4 h

) y5 ]! I" @- Z. x. R2 g公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了


/ w+ D) a/ H$ ^8 W% |费迪南在检视自己的赛车


  U' z3 [" [8 h# N! Z1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
( M1 U- E7 v& \' u0 \+ K
5 n. x/ f9 D$ [* x* C  v; o* z
/ k- W; r: o! H# _% Q. p0 W

船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
9 M3 E6 {! o. ]: y, V

0 \) F* v; |2 }' M回程坐的是英国的玛丽女王号
& Q: \$ j7 [9 G% P" ^' @, W

这是玛丽女王号处女航的一年


1937年，费迪南在与同事设计发动机
2 T2 N5 U, }8 O/ P! I7 a) |

1937年，费迪南与儿子费里
& ]5 X+ N& G) r( g! G# |2 f. B

1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
; o4 c$ t2 @( p; J+ w

费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
% l1 L% O5 ^! t# G- U2 f

1 Z+ V& j- M; p* B; U5 C( S3 s1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）


7 a" [; f+ A' T( t* h甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
2 D& @5 W0 Q4 X+ j3 E. T' U

; Z9 F( ?7 }- S2 W3 K希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先


这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少
( {! p6 |- ~+ C5 R2 ^& ~

二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆

! v" p, X5 z. e5 M, f3 b
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
0 u5 o1 l2 [* F1 D* J* I3 T% R

1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
5 E/ P- i" B/ {) s0 ]" K
9 I. p# ]0 ^- V3 W
9 @2 J0 v) ^; @2 {! \$ Y1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
( o$ _9 K; u  ~
# `, A7 a1 `$ z! @) O$ m
) o4 i$ ~  _" Z1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后


VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗


1 P# B4 N% E" a2 @5 ~以后改称“象”式


% A6 M  l+ ]* R$ G; f% p5 F. G费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式

& R3 Q4 ~* }& `" I1 |0 ^
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目


/ D0 ^+ f0 L& A/ P5 M) [1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了


7 v" V5 e# R# J& n1 R7 b, T费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
% W5 I' E/ n! M; l# }

+ ^, C* q& @" L& T" i$ B! h1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南

& j' g+ |+ Z2 u- i: e2 \
, c1 }3 m9 [6 U) x1 N" m还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里


6 i* L. n9 ]% _. I: U1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话

! Y& z, w, ]+ Y2 I
& y' ]! l; Q% _7 ^% y1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日

6 X- Y, H) L1 c, `( ^: P
9 v' ]$ g! [6 w/ b75岁生日照，带有本人签名
1 d2 p$ ~/ X$ E8 T7 A0 ]

1950年，费迪南最后一次亲访工厂


* p0 r+ E+ C* e# N1950年，费迪南生前最后一张照片


$ p1 H  ~0 B. k' C( R' @1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票


. a/ G( ^6 D) A2 d6 N0 P费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了

' D; s* Q! P* U: e) B" p( N% y

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
3 @- Y9 d. C: _8 s1 S5 A原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

3 r# ?4 |3 N; i1 J1 D

真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
9 A6 O, o/ g$ t) t9 _# Q. @/ a这位是真神！跪了跪了。

光头佬

) H9 [7 y/ ~* u/ a6 t多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！
3 L; q2 Q# O/ S) [
2 ?1 z- N+ w6 Q3 j  o9 K5 L4 t4 i- r  }8 y: p

老马丁

' H$ N, r8 N0 C# j% f$ N$ ~
费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，

8 O' M8 y. U, z5 x/ E* E& \
8 M9 a: t' A$ h0 R# \) x
; {# v' q& Q/ a# h% D1 h: V

+ D& E* V- r$ }; [$ C; @下面照片是该车的模型

3 w- s0 V3 `' z