费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

( C* T8 T1 _0 ~+ U! D$ X7 q% n
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。


费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了

# a1 e# f3 L' ^
他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方

3 S( K3 Q$ {) k! |
4 F+ _& M3 ?3 L) X; }+ n费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
# P# E0 z) x% n& M% D
4 t8 I1 [6 [9 S: f
4 ^$ a% {; p9 W  f# y5 ^- p由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管


1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
, I8 r  z+ j+ g% P' ?; C: a: v

P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖


! }) r* S% o$ w/ TP1的电动机
1 \: C! E) D% h5 Y1 ?. a# E
% q3 o0 Q: g7 I0 t& S
轮毂上的公司标记钢印
5 v$ C: _" R$ x4 c" o

在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
6 H4 v" }" v8 n! L; ~

进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）

2 K1 u  o, N/ S, @! X
1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车

: Z& c2 t8 O! S( Z$ ^
* F9 s: M6 y* Z3 R% U3 e1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）


1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇


% X, f) z( x/ y费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的


# X- D/ ^3 f& p& h1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
/ X. [8 ^5 _3 M. ~
/ @5 B. P- R; \' X
" J: ^7 x: w  O赢得大赛的时刻
8 N8 d$ r, A$ }: W4 \( y6 j' J

有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
. W1 K& m) j8 I: S+ c8 i) C
9 H# T* C- n( x4 T6 P+ c0 ^
1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
* V3 i; M* e& ~6 [
( }/ d% c2 J8 y( O, L6 _
7 c9 k& Z) S- V& e% D9 z9 hSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面

  \* |3 x6 {9 X$ t* g
1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！


1 R) g5 z# a$ C7 x5 z( u当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的


1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了


) O  N) o/ R& y2 |& l5 d1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了

6 u6 U5 r9 c6 u" D& Q' g8 }
" k& ^( B0 _5 N9 n1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
- O) d2 Z1 ~' D$ P, E8 n( H% N8 L* \+ ~


" y- w' S# a; T6 B6 L

" q7 p$ X6 L; ]5 j
* U+ t3 ]# ?. y9 r" G1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
8 H# k* ]( p6 |, v, s! u6 {
# e1 \/ K: X9 y; U) L
2 B  \$ ~  _9 t0 Z% `5 g1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名

; m% W0 a% P# v7 d( A8 q: H4 p
/ g- Q" o& }5 K; Y% q% l" b9 }这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

& K. ]) V( w1 E
* v8 ^2 [' U% u- H- N1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30


1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了

* i' p7 v* n5 z( j, _- L1 R* l, o* u
1 s! M: G% ~( l全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
- Y: B. N' T5 T1 I' j+ N6 b

1 f+ F6 Z6 o' N! _9 _' K' D" _, q1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方


. B+ N+ K4 u) h

公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了


' |7 S0 |4 G4 E3 _费迪南在检视自己的赛车


1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
0 w$ b5 c/ Q% ~" L7 V; ^. z
" a/ o3 K: z: C" s9 p& t


% B$ K- _. m9 ^% Q' C船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
: `' B4 V* i: m7 C9 Y2 y& x( N* H3 c( d) Y
% S, f9 e: G8 t1 w* m, A" C
回程坐的是英国的玛丽女王号
! f* S  S1 x8 I% u" H- b" {

这是玛丽女王号处女航的一年
) Q3 D: o2 C) j0 {, E' U

$ Q' X0 `: G) t# o  j1937年，费迪南在与同事设计发动机
; k7 m- _; P- k3 K# \) l) Z

1 m" k  U. |* p) C" M8 V1937年，费迪南与儿子费里
3 ^0 _9 u# Y8 Q) K
, |3 D% Q1 O; Z: H% N% p$ @5 `) N
1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
7 d" X$ T0 X8 C" w; G2 ?

费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
: D; x' j# B4 e9 o. j+ B) j

% g4 [4 P% y6 L: z. j1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）

2 ?8 X- L) |1 Q- H$ p3 ~- z
甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
, K  W5 K; K& F; J# n

希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
. I, h4 U( r# ~6 j; H% }

这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少


二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
6 q, ~) @7 D0 J* h; D" x" H
* V' V, [/ c* [
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
* P  G! Q% t8 e3 M. b0 I
9 F6 _+ F/ ?" U  c: v6 P
( m8 M% x/ z2 `3 d* Y1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
5 B  D: T! x' z; u8 b: A
0 _2 T  d0 W$ B. K/ M5 O% C2 G
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候


. w6 b! u+ f. }5 p  s! `& v1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后

# A5 o* O8 [& L" Y- s- l" R) J6 X
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗

5 U2 W) c% v/ d; Z7 G
以后改称“象”式
8 P! X. p2 \5 s0 t
1 g( m6 _5 r+ U# t  ~- `# _+ R) g0 i
8 @2 q7 h, c/ X: j7 M# v+ K! R费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式


战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目


) z) F( g) |% r% Z/ [) L' Y# |1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
, z/ Y, R; Q7 \; L% o/ c4 Y+ M

费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
0 G: ^4 ]  k% `2 h
+ z& W0 ^3 p3 m; _
1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
1 n- J  ^: n) X# T2 A
6 E. T3 _/ H3 f4 W+ ]) K
还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里


1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话
+ p* d5 o0 n) _& g* _  e) n# E
1 P# }. }4 l% `3 a1 {" d9 W
; o1 P* m+ }' Q8 f1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日

. Z- |+ Q8 [! W* d* k* p
# c0 X6 `" S2 s3 [% \# B2 D75岁生日照，带有本人签名
* c1 k; y# v  H; @+ |

1950年，费迪南最后一次亲访工厂

, ?7 P7 ?- i7 R, Y
1 w- \; g1 `& x, K0 p- z1950年，费迪南生前最后一张照片
3 z. c4 E: e* H; l' H! v
. f4 }5 P4 N- e* `' `4 k$ E% D% ^1 x
" Y" O$ V( k8 K) W: Y" n1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票


5 K0 W+ z* f; u% j6 E& N& `8 |费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

* E& y7 O: i# k
7 @% t  M2 \" N/ G' B
真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
5 p8 T+ o* L) R/ V' ]  d( T这位是真神！跪了跪了。

光头佬

- d6 D6 @9 ~, \* D& Y! {7 c6 W
多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！
4 A! `5 ^: |, t! s; h: L
/ S6 g  }, r5 s5 D5 T' A6 K最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

老马丁

1 W, h3 X7 L$ w0 q
4 E& W; V+ g$ V; C& a7 g- i1 ^费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，

4 y4 @% H! {# U# _" h6 h


' y4 @* x0 v- |% `& `
6 r8 f. ?) d9 M% u下面照片是该车的模型