谜一样的印度MRCA

晨枫

MRCA全称Multi-Role Combat Aircraft，也称MMRCA，前面再加一个Medium。这是印度招标中型战斗机的计划，如今也说不清到底是第几版了，而最新版又出来了：印度要自造了。
5 g8 ^$ a7 c, O8 n9 M5 R
还在2001年，印度空军就发布要求，要向国际招标126架中型战斗机。印度空军法定要求不得低于39.5个中队（别问我为什么有这么半个中队，印度人的逻辑我也不懂），理想水平是44个中队。按照正常退役速度，到2014年将只有30个中队了，而且大部分战斗机都已经老旧，尤其是幻影2000和米格-29。最大的问题还是米格-21，升级后也继续替换了。印度自研自产的“光辉”（也称LCA）历经几代人的精心打磨，还是难当重任，对面巴基斯坦的JF-17“枭龙”则越来越成气候了。因此，印度决定外购。

; p/ q: Y) T- ]' _+ P  Z' @6 o9 P参加竞标的有俄罗斯米格-35、欧洲“台风”、法国“阵风”、美国F-16和F-18E、瑞典“鹰狮”，经过10年严格、公平、透明（印度定义）的对比试飞和研究，印度空军决定欧洲“台风”和法国“阵风”进入决赛，一年后，“阵风”入选。正如负责谈判的英国人酸溜溜但不无远见地指出：比落选更悲催的是入选。达索和印度政府漫长地谈判了3年无果，一直卡在价格和印度组装的问题上。2015年7月31日，印度国防部长帕里卡尔宣布，MRCA案撤销。

但印度空军的战斗机短缺更严重了。没办法，同一个帕里卡尔与法国国防部长勒德里安在同年9月23日签订协议，购买36架“阵风”。先前的谈判还规定直接购买18架，其余在印度组装。后续协议不仅数量少了，也全部直接购买了，不再有印度组装。
. o+ k+ t) K4 V3 M1 @
) Y& ~. N: W+ I. @3 _4 V1 \但是第一批交付要到今年7月，而且数量根本不够用，印度空军在2018年再次发布招标，计划采购114架中型战斗机，但这一次规定只准单发，以控制成本，瑞典“鹰狮”和美国F-16应征。但印度空军马上发现，这太局限了，于是再次扩大到双发，于是MRCA 1.0的老面孔再次欢聚一堂。
9 x( O- h" A, H) S1 y2 n9 R
与此同时，印度自己的“光辉”Mk 1在试验性投产和装备20架后，改进到Mk1A，从以色列的EL/M-2032脉冲多普勒雷达换到EL/M-2052主动电扫雷达。同时舰载型也上舰成功了。经过IOC、FOC、FOC2和其他里程碑后，印度空军终于追加了40架的订单，还“计划”追加83架。必须说，印度空军对纳税人的钱还是很负责的。
) E2 C. q# ~" I( W5 v4 L; m
但在此期间，巴基斯坦的JF-17“枭龙” Block 1早就完成50架的生产，Block 2的生产如火如荼，换装主动电扫雷达的Block 3也呼之欲出。中国这边更是不像话，歼-10A早就停产了，换用DSI进气口和被动电扫雷达的歼-10B也只小批生产，过渡到装备主动电扫雷达的歼-10C了。歼-11B、歼-16更是泰山压顶的压力。歼-20……已经项背也望不到了。
+ C, K1 M: \* V9 j9 b" E
与2001年的计划相比，印度空军的苏-30MKI生产计划进展顺利，订购的272架已经交付完毕，69架米格-29升级到UPG标准，49架幻影2000H和8架幻影2000TH正在升级到幻影2000-5 Mk2标准，但还是计划在2030年开始退役。米格-21没有更年轻，美洲豹也一样，都比飞行员的年龄要大了。

研制“光辉”的HAL在积极准备推出Mk2，采用推力更大的通用电气F414发动机，飞机也有所加大加重，不再执着地要成为当今世界唯一的无尾三角翼战斗机，而是加上一对鸭翼。要求采用主动电扫雷达，估计还是EL/M-2052，还要装备机内红外光电系统。如果114架飞机印度资产，大概率是“光辉”Mk2。

问题是Mk2也依然是儿童团的身架，只是升级到儿童团长了。但其他的，还真没有选择。与“鹘鹰”对应的双发AMCA还是PPT项目，继续生产苏-30MKI可能印度都不愿意了（印度是世界上苏-30的最大用户，没有之一，而且是原版），国内生产苏-57是没谱的事，“阵风”更不可能。

HAL会很高兴。这可能把未来10年的生产都搞定了。洛克希德很不高兴，F-16没戏了，改名F-21都没派用场。

% P8 P; I* b, m6 Y但最不高兴的可能是印度空军。在克什米尔空战中，印度空军没有派“光辉”，而是派了米格-21，还被打下来一架。这本是“光辉”最理想的战场。由于Make in India，现在只能捏着鼻子接受“光辉”Mk2，但估计MRCA 3.0很快就要气动了。原因无他：
1、印度空军的中型战斗机需求还是没有得到满足，“光辉”Mk2压不住；
2、“光辉”Mk2“计划”2022年完成研发，参照Mk1的的黑历史，还不知道什么时候才能通过IOC、IOC2、FOC、FOC2，等不及了。
" q& N% [( X4 A" M, }+ W6 _9 y2 f5 r
然后呢，20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂。不知道洛克希德还等得到再次投标吗？米格-35那边也危险。

indy

看晕啦，一团乱麻

MacArthur

20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂

: ]1 [0 r. d8 _2 H- |好几个大国轮流伺候着，我这福分还能浅了？

可梦之

到时候满足条件的只有枭龙了，印度终于集齐五大流氓的军备，一起伺候印度。

大哈瑞

LCA MK2
2009立项
% U5 {0 T6 E! y2017收到F414发动机两台
  K( E* a) A& f/ }. \4 R8 ?. L2019计划首飞没有完成任务
+ y/ ?/ G" f) P6 }2023计划首架出厂
3 u' \8 y( i: S# M* j7 N$ l% j2024计划首飞
* V( }* e: Q& `* d
: X; D6 b# x" z2 A这节奏。
# ?; q$ |% |/ ~; i& S" }
从来没有紧迫感的印度。

testjhy

估计司机是酒后写的，苏-20MKI也出来了，

liuqing098

testjhy 发表于 2020-5-18 06:20
估计司机是酒后写的，苏-20MKI也出来了，

) H% M% C! U( N  e9 A6 a9 r  ~% ?还有，“自产”变“资产”。

晨枫

大哈瑞 发表于 2020-5-17 15:44
LCA MK2
/ K% N1 r* b6 Q; H2 r% B2009立项
7 u4 y8 R, G7 l. m& Z2017收到F414发动机两台

哇，我看到的2022年首飞，更乐观了。
' @/ W2 W( ]4 u) W, a
加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT，那2024年首飞都够呛。当然，不排除印度给我们惊喜的可能。

李根

对于阿三来说，军备项目二十年是起码的，不要说飞机，就连反坦克导弹，项目至少吃二十年
# t6 d5 u( m& @4 L

大哈瑞

晨枫 发表于 2020-5-17 21:40
哇，我看到的2022年首飞，更乐观了。
/ _1 a& r  i* Q
8 m3 C% H; X7 v, C: F; |加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT ...

. B9 p" ^$ h* Z, X5 A1 f" J看出来了吧，37年了，印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好，玩舰载型也好，其实都在放长线，钓资金。这两个型号完不成计划还可以编一个MK3，接着钓鱼。

LCA MK1不能参加实战。一上阵见了真佛要露馅的。印度空军根本不想要这么次的飞机。下订单好多次了，可以不算数的。订单基本是为了自娱，不当真。

& Y' P9 @9 |& {% a6 h7 N- X* T$ i
; M! y% E; D3 O( o' r. b' P
. C; q' |% ~. `! R! V5 c& u1 M

晨枫

大哈瑞 发表于 2020-5-17 21:26
看出来了吧，37年了，印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好，玩 ...

$ K: `, o# f3 k* m9 P" Q0 z所以我一直对印度和印度人着迷啊，太神奇了！挺聪明的人，怎么能弄成这样呢？差不多要聪明人互捅刀子的完美风暴才能达到这水平啊！