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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。
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1、丰田章男(Akio Toyoda)
2 ~7 n* a6 r0 L: z丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。
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$ \$ `/ M$ O( t/ N% a! J5 T2、Herbert Diess
2 A J0 e) Q6 }5 M1 G5 @" N大众的老大,不言而喻。: O) V' y5 n& J
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3、Carlos Taveres- h- K' N, \% L5 l% F
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。% A' j: b" y6 }+ I; h
. z" s# X: j: t9 D, k, t9 @( d, _4、Elon Must* `/ u9 x2 x' K% k) y
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。2 s E8 {3 Y4 P7 A1 m, @
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5、李书福- ]9 i6 P: s8 R* p0 A( Z
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。' F1 z$ i% s* |6 _) B1 ?* \" P g" t
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6、Mary Barra( t: {. r4 P( A; k! V5 l
通用汽车的老大,不言而喻。$ c( I# r) M: f
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7、Jim Hackett
$ d: c) U& e1 L福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。+ }8 b, w% x4 P, l! V5 _
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8、郑义宣" ^3 R% r" f: ~
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。. e1 w8 d8 s: j: q, m
5 M6 D3 [3 ]4 q( ]& m! q9、八乡隆弘
1 l* `/ b! h$ I9 F- z! M本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
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10、Ola Lallenius/ p9 ?1 W/ R( E; J3 P! i: E2 l
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:. k `2 y0 @1 W2 V% `9 g3 f
& Y; l! Q; ?4 O6 M( [: @: |2 [16、陈虹
- y! Z9 \- a9 W$ G: T' l1 p2 n+ u9 n上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆4 C' c' E0 A x) r& V7 P7 t
9 W: p; [8 k# C$ d- J7 G1 W( y. D+ n19、万钢
; Y8 g- f _! P o j9 Y# G中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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9 J8 q! p# u7 M" V29、程维
# D7 k5 s, ?! Z) i滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。7 P' {7 ~2 f% _! Y+ U
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30、李彦宏- R' R. i* g: p
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。5 G6 M* V G& k3 s
7 A, j6 _$ Y/ n3 \6 f6 J33、王传福9 S x a h. c
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。4 o; |/ a g& J* b+ b
# n6 X# \0 O- W O$ G% `34、Ratan Tata
1 j- ]4 I6 T4 U4 D. Q$ p. z7 y( f塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。
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36、曾毓群
4 h; m7 f# i! Q+ p宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。0 q+ z$ l# c9 h( p
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小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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: q# j6 |: |# F7 w7 A+ w48、Thomas Ingenlath3 P/ Z( e% _2 G( r6 a# {; m
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。
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. P% w$ d, o2 a' |名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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