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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 ' e( L3 W; |% Z
" O% C0 S5 H: Q3 V6 E; s英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。: J2 c0 a4 b: t4 N; U
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
% j. b( d3 S9 ?( b丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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4 n9 A! t, u1 Z- D2、Herbert Diess" e: t7 ?; u8 k: E% }! C
大众的老大，不言而喻。) }" p5 x' V+ T
" g0 [2 y: A* Z* }5 c3、Carlos Taveres+ w3 p% d6 b4 C- ^; Z
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。+ i4 ]: s7 n0 K+ @
' S0 i4 y% G% p o+ d, V4、Elon Must6 l6 U1 }( N- @) k- x7 V- x' J; E' ~ \
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。8 p! e9 ]; A8 o2 |* d# S0 C: x0 t
" p# s7 u3 R; E @) j0 A5、李书福+ A$ m% W: t5 m8 z# U7 a8 e0 C% k
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。
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; t. w) I0 U" Q# b" S5 a7 P, y6、Mary Barra8 A( _9 g8 F1 i+ j( u# Q# M/ z. U- J
通用汽车的老大，不言而喻。
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7、Jim Hackett3 k5 N. \, S! @9 }" |5 k
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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8、郑义宣6 `. i( s% n8 M9 B- ]' Z4 D
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。# \8 e8 m; S$ d/ K5 C+ c- x* ?
9 E3 f6 A2 ^7 [ p9、八乡隆弘! u& c* e, s4 s% ?+ J. v3 Q8 t
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。+ C- ?9 b& \! k# \
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10、Ola Lallenius
6 Q' t1 L$ x- y) X2 B戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。3 P% u/ K& v$ T5 y& z
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：% H9 A4 R) L# ?, J
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16、陈虹( d6 a. h, f# G3 `0 H1 r
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆, n5 y. e3 ^6 w$ g! ~; p
% l5 {# a7 M% }% e8 k* \8 k1 ^2 y8 y19、万钢
, Y! b" p# K9 r' Y6 w# d& R3 i中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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29、程维
( k9 E1 _. Y, Y6 R% i5 m滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。- ] T0 w2 M% k6 H) N4 s
. {- p! u8 a, H% M30、李彦宏# O; _+ b* @3 n0 V, E, i
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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33、王传福3 w. ^+ ~# Q( x; P% k
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
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5 r. y7 Q) u/ y, k8 E/ j) b34、Ratan Tata" b3 ?' I5 m" A0 L
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。3 E9 _! W4 A/ q* x; |- o% |) Q% x
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36、曾毓群
( |9 j0 Y) h2 O' M8 ~ h. T p+ q/ |宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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+ e* y3 W& Q- L/ c42、彭军0 u8 ^# ^% a, G
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。$ m# X, S {' x8 j+ ^ \7 c3 J
6 N& R+ r' I* p. v5 W+ J/ |48、Thomas Ingenlath
' o! t/ t2 a6 [4 X* {Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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+ v( M. I+ C: [! n5 [名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。 |
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发表于 2019-12-19 20:41:11
