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[武器展望] 目测歼20

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晨枫

该用户从未签到
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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
; h7 o8 N7 |  Xhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html) p' |& D( i' i  M6 V  X
& ^6 i, a% f2 l! m. p! H6 O: D( t
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
9 P  |- A+ B$ P% z+ d% i- ^1 l; |7 o" m9 a: |9 a; D
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。) h: s& ~" t" |4 H5 N" r* n
1 V& |1 J+ h" n! Q  s5 a
3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。3 j0 q' W% w3 f7 w8 {; _( e

0 g1 Z, F5 D) v( @0 l4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。+ q: o% D9 S" C0 d# k" U$ a5 I& }/ y
5 q$ u7 U( p4 r& s) N$ i+ u
不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。8 ^! w) q! H( N# r+ q
+ O7 k4 e1 B  o8 B( |* T4 A$ j% n
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
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燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频，越看越激动$ |+ _. K& R0 _; `7 I

    " N$ H$ u. D- _7 W虽没垂爬，大仰角也很给力了- V5 A  J* Z! f; t5 G

    ) K4 Q) v; v; p2 `. E0 o
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    晨枫

    该用户从未签到
    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47   u+ Z( o" y- k
    飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

    $ g2 V7 s- V: ?3 o' E这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    & Z" W  A. P) r% a4 Q6 w最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
    ( q& A& X) d  {& Y
    我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 0 ^4 |$ y8 k4 U5 n, y& L
    我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

    ' i- q9 L" T- f/ _5 a呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    % c1 |5 c: t' T( K; \$ ^* O呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

      g! K0 d; N9 }! P% D( U. ]舍命陪君子啦！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
    7 N( X1 L* f3 {; F" [& i舍命陪君子啦！
    % h; \$ ]: K) W
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。1 P% e& v1 A+ z8 e5 w/ \4 y( C, g, s

    , z0 P& R+ p4 K然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

    点评

    胖子
    虽说这是研究生院，还是忍不住问一句，嫁了之后呢？  发表于 2012-2-28 10:41
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 ) ^# I; _5 _; I1 c# I
    这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    * o- y# b1 t* |- {那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～# ?9 b2 v6 I  u6 P: I
    第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点! |$ E/ {+ g0 I# q& i
    % f- {2 u9 Z! M+ J6 J% [1 }
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    $ U$ A- U. ~! m! ?& j4 ]那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

    9 D! i) ~$ C  S不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 % X- p# w+ p# `4 r
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    1 N! Y! n* }' H5 Q. q* n6 _
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm  ]& `0 L0 V' n, j9 d
    # B/ w% d: s9 q0 p" H4 u- b2 l
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
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    得大自在

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好！
    : z% J% [1 x. K/ e2 W2 o6 l& x- Y, a- s, g5 K* |) i; W9 E3 f
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
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    晨枫

    该用户从未签到
    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    ) g+ n4 N& U- @3 W( D3 H0 K那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
      h$ u! X* q( g, S; d, w/ k. }
    不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 # C/ [# p8 A  S" ?# a/ N9 k' d
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    - |& `) o8 \; U% d/ N
    ; D# ?0 q8 V2 I7 Y像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    : N8 j: f1 T; |, G! I# E
    这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 # P8 V/ D: |% @- O# M- [
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm! Q6 p% u8 V' F4 \& Z5 R- V

    9 m1 e* g+ l1 k2 S$ E像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    ) d- X2 z7 ?$ l4 G1 k: ^+ H
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 4 @4 B8 f  j; J+ T8 o
    这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
    ! `( l( I* O" y- T+ P
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  ; l8 w4 n2 Y, N1 n4 i* y
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  # v6 ~  D$ Z, Q
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    双清

    该用户从未签到
    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
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