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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞. J0 w. D8 g% J0 U: }
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html5 _" w* `& K$ |. r- i' _
6 S: p  @% }# B# t& e1 w0 G, I
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。3 J7 f8 k1 M+ D! I0 O
& _! i* {0 K) D' a1 [# P# R! _
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
* `% f! {# R9 s9 {" ?" z& ~: a8 {2 I: \" k; n) K; A# }6 Q1 D( f
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
1 K3 Q# G! {. a# G' ^8 f! d" f/ E5 ^' S/ |' {* F- I% I! p
4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。0 u+ u" K  D, W# [; D/ I0 m1 D/ m
) D) q3 j; ]6 p
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。
0 J! h$ F4 w4 p& V
7 K6 f: y5 ?+ _+ f- h  s真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动( n4 c" A! J( o6 X, [- F
    ! O; o$ Y. d- F, v' m
    虽没垂爬,大仰角也很给力了
    , a1 v7 u- _; ?% M/ Z% z6 d3 R; {* `: |; _

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    $ V. J& B& o/ v1 ~( w3 g1 F飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    7 @, t$ c9 |8 y6 B6 A
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    & x# c* t9 i5 |3 K) k+ `5 W! L. d最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    + i- H5 j/ r* M% ]4 g- }# c我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 4 p6 V6 F+ Q- [5 s# R0 H: y) r
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    8 o3 X) y: B6 ^& `. n; s) t7 Z  E呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 + w! i* O  w+ x3 {$ J+ N
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    " @; Z: v* V/ L/ r. A, L
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 : u4 Q" e0 B, T7 [, @: j7 b3 p9 ?
    舍命陪君子啦!

    5 v+ l- ], m' o3 G( U. E格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。  @4 b3 h$ `6 w; x) V0 o6 W' I

    , k/ u- {- D$ n+ X然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    % v" _$ Z% H# Q' f& P5 x* _这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    5 \) J/ h1 d. M5 d那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~: H( d6 c7 z' W9 l5 m
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点. {' Q2 {: H3 c& x! x

    1 I/ U7 m* ]( N7 p8 ]8 f前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 6 F& N* z, a6 ?& |/ h
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    / z1 A9 |6 }$ M" p
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 7 Q, ]- y8 a3 R  i6 Y  i3 e/ E8 g
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    & R; ?" m" l# g
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    8 S$ [! \) |5 L& v8 p' T9 X: p1 a" g2 h8 O5 i) K3 ~
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!# g( i7 \( P. E5 c. N1 u
    2 G2 N: j- M  }8 f
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 % e, x' `6 h1 @
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    , X7 j7 Q9 e6 a不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 - @9 B# y+ }8 q+ P8 O4 k4 p& Y
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    / T' c! p+ {0 A, @: W/ E5 S% @7 X/ O3 j$ D# M
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    , d" l9 {4 \' B, U1 m
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    , f1 z4 i5 o0 m- H. y  J) G" \/ _# X& Bhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm: B  I# {9 t' r6 \4 d" @
    1 w; y$ g5 u: U7 ~3 w& h
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    2 M, j$ L7 n9 _2 M8 x+ @飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 ' @, n# I$ `5 ^" J! W0 G2 Z
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    3 K! m9 T9 Q9 h" Q/ t
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  5 t) k9 x2 ~+ E* |0 T2 p3 j
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    9 f6 S2 d, @7 s8 T/ ?. C4 _$ O

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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