波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

誉行

好吧，我先占座回复了。
$ O. X6 ?- C5 g& B  t7 b要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶，当然充电器也要换回来。
, b5 ]! L8 ~& C" a, i1 O  Q' E4 r- ?但是如果为了新技术发展的话，通过改装强上新的锂电瓶也是可能的，当然，相应的充电器也要改装。
! m4 Q$ l/ u7 B当然，为了能够表现出自己的诚意，对电子设备舱加装防火预警设备也是必要的。

另外就是有很大的必然是要增加专门针对电瓶这套设备的维护工作内容。

誉行

xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52
1 N1 p8 ?5 R% o( Z8 l- t老兄好快啊

正好在办公室里，话说爱网是为数不多的可以在办公室上的网站。

誉行

xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57
4 ]5 H1 D. V, @7 y% G9 `' `9 k波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...

7 E( A2 Z" H- t0 {  g5 f我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料，我们公司退订787了，波音没有给我们看787相关资料的权利。

5 Q+ j: J) z- ]3 g% w0 ~5 U这个使用和维护注意有什么特别之处么？

誉行

xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22
内容不多，主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...

! r4 f0 M: B) T1 ~这个好像没有什么实际操作的意义，估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目，系统不稳人来凑，基本就是这个节奏了。

誉行

xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39
% O' t5 f+ ?' R* o+ X! Y这倒是，按照这个FTD的说法，对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了，这个FTD只是 ...

* t  i# O$ f, M& Z9 E也说明波音当初在设计的时候对新电瓶还是过分乐观了。
! P  R/ M+ X& o慢慢改呗，反正飞机都是慢慢改出来的。

誉行

xlan1976 发表于 2013-1-22 01:19
嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

* i( H2 H2 I$ }; e民航机里crj就是很典型的电控飞机，当然液压系统也还是存在的，不过它的襟翼控制是纯电动的，实际结果嘛，应该不算是一个很成功的思路。

誉行

xlan1976 发表于 2013-1-22 06:18
0 v4 v0 S" [. k$ c9 ~目前787的设备冷却系统是这样工作的，正常处于自动工作模式，不需机组操作，当管路上的烟雾探测器感受到 ...

. l4 W9 q: U" ~这个不是新东西，波音一直都有这个设计的。
3 t2 \2 M5 L$ V6 k  v: `
我觉得你们讨论的有点远了，还是回到电瓶本身来比较还好，因为调整电瓶这套东西更容易实现些。不要担心镍镉电瓶的电量问题，谁说主电瓶就不能是一个电瓶组呢。

誉行

我们787的事情彻底黄了，以后只会买737和777了。
, n! J1 \5 s4 r' e
话说都说好了去看新飞机了。