历史上最重要的50辆汽车

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 21:47
果然是个坑。。。。

我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 23:18
8 N2 }/ v; I3 I这么重要的事情都能忘

对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？ ...

Jeep我就开过Grand Cherokee，别的都没有开过。除了GC，整个Chrysler系统的有10多年没有开过了。

晨枫

laser 发表于 2013-9-2 06:59
法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

( B0 |9 t& s2 b  {可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当年雪铁龙DS的气魄。

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:23
$ u7 k( X4 Z. o# t可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当 ...

# O& S4 p3 T2 D! m9 U7 U41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
, ]5 C4 e( l, f) Z2 m9 @除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车也是一样，被贬为rice rocket。速度可以飞快，操控可以锐利，但都是一根筋，为赛道上高度优化，日常使用或者在具有挑战的路面上或者恶劣天气就进退失据了。说到底，和美国的肌肉车是一个意思，只是个子要小两圈。但Subaru WRX和Mitsubishi EVO是例外。Subaru是一个很特别的汽车公司，至今坚持两样独特的技术：水平对置发动机和全线四驱。水平对置发动机重心低、运转平顺，但宽度大，重量也大。现在只有Porsche和Subaru还在用水平对置，所有其他公司都放弃了。这也成为Subaru的旗号：只有Porsche和我们用一样的发动机。全线四驱是另一个特别的地方，不管什么Subaru统统是四驱。这保证了恶劣天气能力甚至不错的越野能力。Subaru还具有特别耐用的美誉，常常有开的破破烂烂了但机械依然可靠的事情，对于女士不大适合，总是不让人家换花样，这怎么行呢？Subaru的款式和内饰设计也相对呆板、简陋，不够亮丽。不过在飙车族中WRX是一个震耳欲聋的名字。WRX以为世界拉力赛，这是在恶劣山道上考验操控、路持和可靠性的大赛，多少名牌都栽在这里，但Subaru WRX是常胜将军。作为日常使用，只要有一点点弯道或者上下坡或者雨雪，WRX可以眉毛也不皱地把宝马3系（M3除外）远远甩在后面。这种李小龙放到泰森的品格使Subaru WRX成为汽车世界里经久不衰的一面另类旗帜。Subaru WRX的天敌也来自东瀛，这就是Mitsubishi EVO。和WRX来自谦卑的Imprezza系列一样，EVO来自同样谦卑的Lancer系列。Imprezza和Lancer都是Toyota Corolla或者Honda Civic一级的车，彻底的寻常百姓车。但EVO也是很厉害，总是和WRX一起在世界上互相追逐。这两兄弟靠的都是涡轮增压，而且是深度增压，所以发动机的动力曲线不大线性，涡轮发力的时候，马力爆发性地窜上去。这样的烈马只有好骑手才能制驭，否则一脚油门下去，立马就进沟里了。

: c+ I5 G" E0 J
这是WRX的拿手好戏


但这不是作秀，而是在极限赛车


8 @# e% G* ~- i在其他汽车胆战心惊的沙土路上玩四轮漂移，这才是WRX的游戏
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再来一个


再来一个

" n4 A9 z  J  Y3 G
' M7 L/ r6 T5 E: g3 e爬山涉水，不在话下

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5 r) P  I! ^2 \: {3 S8 X6 J赛道上溜车？哥陪你玩，不过这东西没劲，像在市内球场里打高尔夫一样
4 x# S" T# S, ]7 @( Y  r) f9 Q

在这里撒野，这才好玩哪


9 i8 c4 p* @( A5 Q/ p( t/ Y2 M在灯红酒绿中缓缓兜风？谁稀罕！风尘仆仆，这才是WRX的本色
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! W' N' p: T! R0 ^7 O) h" dMitsubishi EVO也不含糊
0 ^2 s; L  a; t* q
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哪里有WRX，通常那里就有EVO
7 a+ c: C; L' P  A5 x. D1 j

9 q. S& z7 y' K* W; a据说宝马M3很厉害，Porsche 911很厉害，Ferrari 很厉害，呃，在哪里呢？


2 u1 Y4 C3 O3 K/ }1 L6 k' X没工夫陪你们闲扯，要追那该死的WRX呢


这个不知道是真的，还是合成的
3 H, ~1 x3 H! @
% L1 h1 S( N8 @, V
闪开啦，让路啦
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, |9 ^& j/ N  z" f9 v2 k5 f' @
8 a  D) T* l: q切，哥今天就不能小资一把吗？

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:58
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
7 Z  ]; f! J) L除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强项，平常互相不鸟对方的。但时世艰难那，地主家没有余量，富农家就更难了。在现在的合并大潮之前，欧洲一些半大不小的车厂就面临要么灭亡、要么合作的选择。他们选择了合作，其中Saab、Alfa Romeo和Peugeot的4号平台具有特别的意义。Saab是瑞典的小众品牌，Saab 99的古怪精灵至今为人称道，但小众自有小众之苦，在规模经济的重压下喘不过气来；Lancia曾经是意大利的Rolls Royce，但二战之后每况愈下，到了80年代已经没有那得出手的高档轿车了；Alfa Romeo则是另一个极端，这曾经是墨索里尼的最爱，也是Enzo Ferrari出道的地方，更是Ferrari、Lamborghini、Maserratti之前集意大利赛车传统于一身的经典，但60年代以后越来越困难，连Dustin Hoffman在电影《毕业生》里为Alfa Romeo Spyder的出力广告都救不了命；Fiat家大业大，但主打小车，也需要一款大车充门面。80年代时，几家联手（那是Alfa Romeo还没有并入Fiat），请大名鼎鼎的Pinninfarina操刀，设计了4号平台，各家在此基础上推出各自型号，也就是Saab 9000、Alfa Romeo 154、Lancia Thema、Fiat Croma。技术上的特点其实没有商业上的意义重要：跨公司的平台共享的时代在欧洲开始了。这也是前驱、横置发动机在欧洲成为主流的开始。具体车型来说，Saab 9000最长寿，一直生产到90年代末；Fiat Croma也差不多长寿，但销售量小得多；Lancia Thema或许是最后一个“本土”设计，现在的Lancia基本上都是Chrysler的翻版，这也是美国车在欧洲有翻版型号的少见特例，不过Lancia Thema by Ferrari是历史上唯一挂Ferrari名号的四门轿车。只有Alfa Romeo 154，几乎揭开Alfa Romeo的复兴篇章。说它几乎，是因为人们寄予了极大希望，在性能上也差不多能和同时代的宝马5系一拼，成为腻烦宝马的欧洲人的首选。但Alfa Romeo的质量问题最终还是扼杀了复兴，现在依然在挣扎。4号平台之后，Alfa Romeo并入Fiat，Saab并入通用（现在破产了），但平台共享的理念继续了下来，只是在超级大公司内部更加盛行，跨公司平台共享减少了。
8 g( a9 O/ d- W

% k* d- B8 j% n1 FSaab是造飞机起家的


汽车设计里也融入了一些飞机设计的元素，尤其是内饰和中控台，这是Saab 9000
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# _: O# k8 h5 a. R% w
* T2 l5 `2 u* L7 i9 C0 USaab 9000开始的时候还是传统的掀背设计，有人喜欢，有人讨厌，但Saab从来不是一个迎合大众品味的公司，而是特例独行

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- |* u) ]+ r5 _8 u" ?' W但传统敌不过账本，后来也改三厢了
3 r; [% E% ?" _1 j0 N: ^# I4 o  R
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: m+ J8 S* G% G- J: sSaab 9000也是少见的采用涡轮增压4缸发动机的豪华轿车，在6缸甚至8缸为主的90年代十分异类
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8 x/ d3 Q# Z/ O% H
# F% m7 ]0 n2 C$ Z$ VFiat Croma的款式中规中矩，销售平平，也因为这个，现在反而少见
! q" J' K# m/ n/ S8 A

1 u6 `9 ?, B; ^Lancia Thema更加少见


+ T/ g- I4 e, z$ H6 t要是有这个8.32版（V8，3.2升，Ferrari发动机），那就是绝对的收藏机的了
! b+ V6 T, @4 B- t+ I0 b6 e3 A, B( L/ ^

Alfa Romeo 154的图片找不到，164比154加大了一点，外观几乎一模一样，难以分辨

8 W6 {3 X. j# T' N
! R0 V& N& ^5 `9 n3 F% J3 t这是意大利风格的简约派设计，很有味道

0 K. w, {# Q  [
内饰也是简约设计，但那么多按钮，要记住谁是谁不容易
# V+ ?7 \+ p$ @

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 08:41
42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
+ ^) m- z- M! s2 O欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强 ...

' [/ i3 \' s6 V9 Q( D43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车不少，Toyota Supra、Nissan 300ZX、Mazda RX7等都有忠实粉丝，但相对于欧洲军团来说，总是“低人一等”。只有这GTR，可以正面和Porsche 911 Turbo死磕。这原先是Nissan Skyline系列的改装车，Skyline和北美曾经有售的NIssan 200SX同系，属于中档跑车。但GTR之后，四驱，涡轮增压，四轮转向，各种顶级技术无所不用其极，终于把GTR打造成为绝对顶级跑车。不过Nissan在很长时间里只有右驾版的GTR，所以只在日本、英国销售，即使在英国也是“灰色”的，不是正规路子销售渠道。现在Nissan“想通了”，最新GTR有左驾版，也和Skyline彻底“离婚”了。这是北美日系中少有的脱销牌号，刚出来的时候很有一帮“黄牛党”在折腾，现在可能好些了。
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( v1 t+ W! x! C: y: ]  i) y1989年的R32版的Skyline GTR现在很罕见了，2.6升直6发动机有313马力
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+ `8 {5 I) O- z; l. R1 i* V$ V1995年的R33开始采用四驱和四轮转向

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1999年的R34，450马力，部分碳纤维车身


2007年的GTR（代号R35）取消了Skyline的名号，也开始有左驾版，全球销售
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! x: x/ X( c3 K1 M. l1 {0 rGTR一问世，好事者就把它和911 Turbo和其他顶级跑车比较，一般认为，GTR至少不亚于911 Turbo，或许更快，操控更锐利
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* r, L) h; p" j9 M7 P0 c和GTR相比，M3简直就是买菜车了

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 10:53
0 S, a  C8 ~7 e- M5 N8 H  r% b. z. q43、Nissan GTR
0 a( l% b% ~! m4 [6 w% v7 X: b* u6 Z前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

) W. Y. k2 o2 ^! F. L* J! s; j8 q0 B
44、Hyundai Pony
韩国工业技术起飞是在60-70年代才开始，现代汽车就是1967年建立的。韩国的经济建设方针是出口导向，作为汽车出口的先锋，Hyundai Pony在80年代开始向美国大量出口。这是Georgiaro设计的车身，机械采用日本三菱的技术，全车简洁、明快。性能合用，配置齐全，最主要的是价格低廉，很快打开了市场。问题是，质量问题很快使Pony臭了大街。Hyundai向潮水一样，汹涌地涨上来，然后稀里哗啦地退了下去。不过现代没有罢手，而是抵死苦战，甚至屡败屡战，同时切实抓好质量关，改善售后服务。20年后，Hyundai终于成为不亚于日本两田的主流品牌。如今Hyundai已经没有了Pony，但Pony的后代Elantra成为小车中的标杆，甚至Honda Civic、Toyota Corolla也开始酸溜溜。这一切，要归功于现代的不屈不挠，也要归功于Pony勇敢的第一波抢滩登陆。
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; e0 b% g, ]: Z* D8 X0 l: A+ a9 a
4 f  T' t2 u  P* O1 K第一代Pony是绣花枕头，质量问题最终埋葬了它
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; ?7 c3 B- z6 u" @+ ^第二代不叫Pony了，改名Excel，但这是Hyundai依然在泥潭里挣扎
* I  d0 ?/ A/ q8 X

第二代Excel也叫Accent，机械可靠性已经大有进步，以至于现代敢于提供10年保修，但款式上还是土得冒泡
5 q* C0 x* L8 j" l6 i
. h* x3 B( K+ ~& `" t) b- A
* ^- X/ f' B+ e8 x! R5 c* S  _Elantra则加大一号，但直到2010年，相比于日欧主流车型来说，依然是这种很土的款式
1 Q4 T7 O% _! m& J% J) E


但最新款的Elantra不仅机械可靠性已经完全赶上传统标杆Civic/Corolla，在款式设计上也领先了一步

晨枫

了玻璃 发表于 2013-9-26 00:05
% Q; a$ D, |% t! D2 h5 Q说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后 ...

) F3 W) C9 \% Q" @+ ^# g6 n! p. {那是肯定的。在Subaru Imprezza和Porsche Cayene之间，前者的可靠性可能更高，逃命更牢靠。

晨枫

holycow 发表于 2013-9-26 00:21
" P4 M) ]8 x) c) O/ u) @我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

/ q* s0 n! P+ W4 R- ?9 i人不可貌相啊。

晨枫

橘子和枪 发表于 2013-10-20 08:22
以为这个坑快填完了，俺就跳了
  {* @$ F! m3 M5 r; a看在党国的份上，拉兄弟一把
怎么没有丰田的prius呢，好歹是 ...

没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

晨枫

维京老海盗 发表于 2013-10-20 10:11
GTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。 ...

GTR是给爱“跑”的人的，对于爱“显”的人没有吸引力。

晨枫

理想的下午 发表于 2013-10-28 07:22
. f1 H6 ?0 M! T. c5 H7 X人民群众一直在渴盼下文。。。

- y: M7 P# Q; k快了快了。

晨枫

七月群山 发表于 2014-10-21 03:16
一周年了，有更新吗

3 Q$ p# b6 X) K9 O霍霍，你还记着啊，我早都忘记这一摊了。好吧，这就更新。

晨枫

穿着裤衩裸奔 发表于 2014-10-21 07:14
# N4 C7 s+ }  @/ J晨大可以考虑一下M235了，现在3系的精神去了2系

那不还有M2嘛。

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 14:14
9 M* c9 R! O9 t% T9 m44、Hyundai Pony
6 R) L7 R. w2 H: R# b" r* a韩国工业技术起飞是在60-70年代才开始，现代汽车就是1967年建立的。韩国的经济建设方针 ...

45、奇瑞QQ
奇瑞的QQ貌不惊人，甚至不能算奇瑞汽车里“最好”的。但QQ代表了中国汽车很重要的一条路线：土八路路线。中国汽车中，皇军攻城略地，伪军为虎作伥，但只有土八路“悄悄地进村，打枪地不要”。在大城市，土八路的市面不大；在中小城市，土八路的形式就好多了；在农村和边远地区，则是土八路的天下。现在和TG农村包围城市的时候已经很不一样了，但中国的农村依然是一个很大的市场，也是最土根的市场。中国汽车重演农村包围城市不是不可能的。汽车是一个规模经济，只有达到很大的规模，才能积累足够的技术和经验，才能积累足够的改进资本。城市市场追求时尚，而且主导权经常在皇军和伪军的外方，改进的出发点在于本土化；而农村市场的改进出发点则是草根化。哪一个扎根更劳，显而易见。QQ还有一个特色是山寨。说起来山寨不好听，但山寨是一条捷径。不过走这条捷径需要动加倍的脑筋，而不是照抄就行了，照抄是一条死路，但在抄作业的同时琢磨人家为什么这么做，这么做为什么不符合我的需要，怎么做才能青出于蓝胜于蓝，这才是中国特色的山寨道路。QQ为代表的中国草根汽车现在还像韩国汽车20年前的状态，但会比韩国汽车更快地赶上第一梯队的。中国汽车进入世界第一梯队的标志不是打败奔驰、宝马，而是把丰田花冠和本田思域挤下王座。中国队，加油！

- m& M/ z3 a. a% U- x, z. x# u: y( ~
: ?$ K# C3 r6 v( T; G* C: A( w& l老QQ有一副很萌的嘴脸
* g$ G' k: B3 H1 U
' X1 j4 j/ ]$ L" S
新QQ很像丰田Aygo

; k0 U: p% P. r, L! |
) p  i" A% A9 C2 j0 J依旧很萌

  n3 ^! g. s' D* t3 Y, ^
内饰简单美观实用

晨枫

晨枫 发表于 2014-10-21 22:05
; p$ w; N: L, I, o1 ?3 o0 K7 v45、奇瑞QQ
奇瑞的QQ貌不惊人，甚至不能算奇瑞汽车里“最好”的。但QQ代表了中国汽车很重要的一条路线： ...

% }4 m9 x; u. e+ e  o7 G, Z% P46、Range Rover
SUV流行是近20年的事，但Range Rover的历史就长了。最早的Rover是Land Rover，这是二战后英国看美国吉普成功眼红，正好为战时航空工业配套的铝产业产能过剩，所以用铝结构制造了越野车。Land Rover轻巧、耐腐蚀、越野能力超强，特别适合非洲丛林使用。Rover公司很快就开始琢磨推出豪华硬顶Land Rover，但直到1967年才推出第一代Range Rover，四四方方、棱角分明的外观成为特征，但最厉害的地方还是“上得厅堂下得厨房”。这是唯一在道路上舒适堪比宾利、在山野里堪比吉普的全能车。伊丽莎白女王母仪天下，平常都是坐车，但据说进了Range Rover就非要自己开车过把瘾，这也是女王亲自开的唯一汽车。几十年下来，Range Rover已经换了四代。早年Range Rover都是用Buick的V8发动机。1994年，宝马买下Rover，2002年开始的第三代使用宝马的V8发动机。2000年，宝马把Land Rover出售给福特，福特在2007年把Land Rover和捷豹（统称JLR）打包出售给印度塔塔，2013年开始的第四代Range Rover使用捷豹V8发动机。福特出售JLR是英明的壮士断腕之举，在2008年经济危机爆发时救了福特的命，通用和克莱斯勒都只能靠政府输血活命的时候，福特没有，为此在美国老百姓中赢得不少口碑，这是题外话了。Range Rover现在作为豪华车的档次已经匹敌奔驰S级，很拉风的。


Range Rover从来不靠张扬的外观或者炫目的装饰吸引人

0 g" {3 _: R2 y3 e6 U$ U
甚至可以说，古板、不屑才是Range Rover的特色


人家靠的是硬功夫


+ `1 }$ p8 w- |+ d$ L坐在轮子上的英国绅士俱乐部滚泥浆玩，这就是Range Rover的风范


7 W6 W* H7 }/ B! k& P1 |. p4 N- T第三代Range Rover的外观已经“心平气和”一点了


; k; R: Z6 o4 I* f5 J  D但车内是绝对叫人心平气和的

% u) |. k4 N' I4 Q7 j9 e) g
0 v% G, c5 T8 s8 X! X- B这车头灯的设计可是相当复杂，有人管这样的做派为现代巴洛克风格
# Y: V% \) t9 d& o4 E9 p( \( f  w

0 Z: I$ @9 [5 i+ n6 Y, J最新的Range Rover采用全铝结构，重量比上一代轻了800磅！
& ~7 L& e( q5 c7 Q+ s3 }7 b/ V
, g9 H" q9 M! \+ q1 S
, t# z; L  Y, s$ J+ T! q0 f3 {但这是世界上唯一敢于上山下河的豪华车
2 S/ n0 x! p6 y# m9 Y% T' Y


有哪个宾利、劳斯莱斯、奔驰S敢下河吗？


Range Rover的涉水深、进入角、离去角

5 a% s/ _2 ~8 c4 H3 e
除了不能爬树，没有不能干的
% I3 B. I& r$ I# j4 s# G

, n& d1 P+ _- v/ S$ Z1 v9 a玩沙子更是不在话下

4 F. L7 |$ L: `& i6 H! z+ q1 S( e
6 v, y( M# P) R& H& Y8 C* g' Q; ]' g女王当车夫，还有谁有这个档次？

晨枫

tanis 发表于 2014-10-22 01:28
看了路虎的介绍，突然想起一首脍炙人口的歌曲 “我在东北玩泥巴”~

我也不大懂，不光进气，还有排气呢。没有看到很高的进排气管啊。

晨枫

; }7 Z5 `: l* C/ D/ D% k% n2 I8 c4 `

晨枫 发表于 2014-10-21 22:42
46、Range Rover
SUV流行是近20年的事，但Range Rover的历史就长了。最早的Rover是Land Rover，这是二战 ...

0 i/ m/ P$ p  w% W( ]. X: y47、Honda Integra Type R
. y# l$ K3 l/ q% sHonda Integra Type R在美国称为Acura Integra Type R。Acura是Honda的一个创举，一举打破了日本车只能中不溜的迷思，闯进了德国大三盘踞的高档阵地。丰田Lexus和日产Infiniti是看到Acura的成功后才跟进的。80年代的本田是很有进取心的公司，Accord在技术上领先于时代，质量上与像电冰箱一样可靠的丰田齐名，于是推出豪华加料版的Accord，这就是第一代Acura Legend。Acura Legend一炮打响，接着本田推出Integra作为Legend的低端，吸引年轻人。Integra线条清脆，操控凌厉，但Type R的推出则彻底打破了人们对欧洲车传统的跑车迷思，Integra Type R成为赛道杀手，从此rice rocket不再是轻蔑的称呼，而成为闻风生畏的魔鬼，高尔夫GTI看到躲着走，宝马M3都要手忙脚乱。如今Integra的品牌已经被RSX取代，昔日的凌厉也似乎褪色了。倒是现代Veloster越来越凌厉了。
  t6 W& ~* [" D
" s% }3 v) v+ m4 |5 r; F& Y
第一代Integra就展现了清脆的线条和凌厉的操控
* J, X- U6 A- r! g

" [6 p4 _* ~8 @* r  F2 p第二代Integra像其他90年代初本田一样，精神，年轻，朝气蓬勃


5 d* H+ D0 }, V第三代Integra真正打出了名气
( ~& u3 p# |; T! G3 F' `# v
; z0 l0 v  @1 u1 p. A! U
Integra Type R也是这时候出现的
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4 C1 w7 [1 _- y- K. \% @* q红色的H（作为本田）或者A（作为Acura）成为年轻人趋之若鹜的东西
' }* L& r) P" _

; e1 D1 c4 S' u2 J' S) t( @8 c  G到了RSX时代，本田已经不用Integra的品牌了，Integra的精气神似乎也不用了，从外观到性能，都沦落为“又一辆日车小跑车”，赛道上的宝马M3也不用担心丢份了

晨枫

晨枫 发表于 2014-10-22 19:44
8 G* n8 y  J. d* G% E# v) a47、Honda Integra Type R
- ^& ]. L/ {4 e1 {/ THonda Integra Type R在美国称为Acura Integra Type R。Acura是Honda的一个创 ...

48、Trabant
+ B0 d0 q$ G7 Q/ U5 j二战结束时，欧洲一片焦土，人民生活贫困，但和平带来希望，市场急需特别廉价但又实用的微型汽车。一时间，各行各业各显神通，好些原本不做汽车的公司，也跻身汽车行业；老牌汽车公司也不甘落后。但随着人民生活水平的提高和交通安全标准的提高，这些微型汽车很快退出了市场，只有东德的Trabant还坚持不懈，一直生产到铁幕降落。说起来，Trabant在有些方面远远领先于时代。Trabant的车身是热固性塑料的，不仅如此，而且以回收的棉籽和苯酚树脂制造的，很环保呢。由于车身特别轻（只有600磅），26马力的600cc二冲程发动机也有颇为凌厉的加速表现。Trabant还特别坚固，爱护使用的话，平均寿命可达28年。东西德合并后，Trabant停产了。但德国人对Trabant的偏爱没有停止，不断有人把老Trabant改装，甚至把另不Hayabusa这样的超级摩托车的发动机装进Trabant，这一台发动机的价钱就超过一辆完整的Trabant了。这样的Trabusa加速性能直逼法拉利！德国人对Trabant的感情很是深厚，甚至有公司把品牌权买下来，准备推出全新的复古Trabant nt！小资们还就好这一口！其实，Trabant的意义不在于小资情调，而在于跳出传统思维的微型汽车。城市拥挤和环保压力都需要这样的小车，奔驰Smart其实也是这样的尝试，只是Trabant从1957年就开始生产了！
( r# P4 j/ G5 l

古怪得可爱的Trabant，东德人爱称为Trabbi
0 c4 N" @# |3 P% e9 d
' u  h4 S1 `8 }1 I/ `2 z
这其实是非常萌的小车
* [3 o- D1 I1 `& @2 Q4 U
* U& n  L. _8 }& M% ]/ c
旅行车版

* J% V5 S- @# A: R# U) Y
9 k5 N0 _. }4 H/ Q7 ?3 i还有敞篷车


加长的Trabant更加实用


$ n$ R+ W; Z: q! ]; l在东德时代，Trabant是美好生活的象征


  i1 q+ m, ?! L6 s% L8 M4 b如今状态完好的Trabant成为一种时髦

6 F  |, o( r1 `! R4 W& S8 x
- F0 p+ N- ^) z; k7 [, D8 ~4 `还有用Trabant赛车的

, R/ c* {7 ^: ^! `
, K4 g& t: _, \; ^& g# m+ p; H
. c1 k' [) N8 U# x; DMini可以复古，Beetle可以复古，Trabant也能复古，这是新版Trabant，用21世纪的技术重现Trabant的韵味

7 g/ n8 m( p8 m/ T; o0 ]
新老Trabant同台竞技
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2 s) ?6 o0 \$ j- h$ u  V& K) R
有意思的是，新版Trabant可能是电动的
8 J" F- T- q$ j; S- @5 i
3 \  X! w8 t0 `' ?$ B6 C

晨枫

燕庐敕 发表于 2014-10-22 19:58
4 x+ Q' r9 z0 j1 r! d7 o0 |Acura倒是连着在国内推SUV。

1 i* V+ C2 @% A+ Y' p) h: S4 O( ~Acura的SUV在美国加拿大也很流行。我开过MDX，像开船一样，不喜欢。