中国汽车出口超过德国，跃居世界第二

MaverickZ

新能源车在成本方面优势非常大，看过一个报道，新能源车实际成本要远低于同级别的传统燃油车和混动车。这会找不到了。
$ ~3 r: _; k/ ~5 A" `新能源实际上把国内车企和传统大牌车企拉到了同一个起跑线，甚至国内车企还普遍紧跟先行者特斯拉一起抢跑了。

以前国内车企最难的就是发动机和变速箱，尤其是发动机突破后变速箱是个普遍问题，还有就是变速箱和发动机还有车款的匹配。
进入新能源时代，一个电机，功率能在很大一个范围内随意调整，只要控制系统和BMS在一款车上成功了，相对传统燃油车，要移植电机到其他车上可以说便宜到不要钱一样。
4 P7 u4 L( J* _6 w% W' M3 \比如上汽的TZ180XS0951 这款电机。现在能看到的就有3个功率，装前后轴都可以。
( t$ I  M+ X% O6 n4 ~% q最关键是上汽连电动机型号也不改一下。
) Q- a$ L- t4 T这成本，你让传统燃油车怎么比。

125KW版 后轴驱动

! v8 D- `! C) a2 r; g! z( _4 W
9 Y  S4 m; O6 E- G/ N5 c' x; D150KW版 后轴驱动

& {. P6 ]: k2 U0 n$ R8 T
  n5 Q1 M; F' k! W" z& O175KW版 前轴驱动
) |# H; j9 w$ ^: q8 X" X

MaverickZ

搜了一下英国的2022年情况，数据是按照DVLA那边新车注册来统计的。
我整理一下，按照2022年数量排序， 2家国内车企加绿，沃尔沃和北极星加黄
这势头，明年就能超过所有法国和意大利品牌（当然前提是Vauxhall不要计入法国车）
) Z& }, \; \+ i. H% i% z8 q三菱已经是0了，本田现在也不行了，英国工厂关了，感觉销量还有很大下降空间。
表格最右边两列错位了，右边最后一列是增幅，倒数第二列是21年市场份额.


& C, [. u0 a* _1 i% jhttps://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/

MaverickZ

. Z) a. f/ |/ \, ~3 U$ {  \

晨枫 发表于 2023-1-16 08:48
1 Q8 h- L6 }) d0 D! v5 u好！大牌中，好多都在丢市场份额，不过特斯拉倒是强劲增长。

; ~/ _* }) ^" p
. ?2 c% c$ m/ t" V5 _8 O( h  O特斯拉上周大降价，一次性降超过10%，最便宜的model3，起步价降了5500英镑，现在是43000。
本地论坛和Facebook讨论来看，普遍认为这一波对欧洲车厂的电动车打击恐怕会非常大。
现在特斯拉的产能完胜欧洲车厂，3和Y的到货时间是2~4周。

MaverickZ

) O6 y) N% e# C2 W6 T: |
( F6 s/ V0 S5 S. g23年Q1英国数据出来了。
MG4是英国卖的第二好的纯电车，第一当然是特斯拉。
& ~1 {( @2 Y1 p8 Ghttps://cleantechnica.com/2023/0 ... %20is%20the%20brand,including%20ICE)%20in%20March%20alone.
/ V; e  g; D' Q8 N, E% F
英国市场Q1销量
- O0 A# O' Q3 R除了MG， 长城也终于开始上市有销量了。
# [; h+ ?( c: l2 |" S- nBYD是3月才开始卖，就看BYD今年的表现了。
https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/

MaverickZ

MG4今年在欧洲相当抢眼，23年Q1， 是英国卖的第二好的电车。
+ U& i2 L0 H, g现在欧洲数据也出来了，第一第二不出意外都是特斯拉。
" X) S2 y$ n7 d% D, dXC40相当意外的居然是第三，当然这个是纯电和插电混动加一起的数据。
( G& {1 K% N* K  ]- R6 d9 h' }第四是ID3
MG4拿到了第五，当然如果只计算纯电的话那就是第四。
* C" G) T6 h2 [0 R( v$ E" ?不知道这个势头能保持多久。

6 s- _" |1 W( T

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
8 h$ T& f2 e8 J非常非常地不错啊！

1 `+ w0 V  ]9 l& i# C+ ~( `  _" F5 V这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国 ...

$ C" P* O* _3 V% s9 i/ g其实最有意义的是ID3和MG4的对比，大小差不多，针对的市场也差不多。
4 B. U; c/ P' x" ]  R. v$ xID3主场，MG4这个外来的和尚居然旗鼓相当，才落后10%。

MaverickZ

在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4）。
上汽是借壳MG， 走传统中国产品路线，靠性价比和低价作为切入点。MG4在英国比ID3便宜将近1万英镑, 起步价和Golf油车一个价位，就目前看策略是成功的。
吉利也是借壳，但是方式是全面开花，并且还都是有逼格的外壳。利用沃尔沃和极星抢中端市场，Smart去抢相对低端的市场，高端市场靠lotus。Lotus的电车上市后恐怕保时捷会菊花紧一紧。当然吉利也有自有品牌，领克在欧洲就有卖，上个月去威尼斯还见到一辆。
: B& e' o& f: Y. ^  FBYD走的线路就是全自主，供应链全自主，低端到豪华全都想要。所以海鸥还有仰望应该都会在欧洲上市。话说BYD那些人也够腹黑的，第一款欧洲上市的车是元plus，不改名上市的话恐怕会吓着不少人
  A" J# S' ?( J4 a
国内其他的新势力现在还看不到气候，其中出几批黑马也不奇怪。

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

8 R3 {0 u; N$ q2 n  A英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的，在桑德兰，居然也被卖了。
现在是远景能源的，现在叫远景动力 (Envision AESC)，18年买下来的。
; w: Z: Z" ^0 A% p. S6 T远景买的不仅仅是英国工厂，而是把AESC整个买下。

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-11 01:24
产能有多大？技术水平高吗？

* A( r5 ]5 A" O+ s$ ?4 n5 h4 b给Leaf配套的

MaverickZ

第一次见到0利息的MG4
另外一边，本地不少二手车商已经开始停止收特斯拉model3的二手车了，都被特斯拉降价搞怕了。
) b2 N' V" D5 E/ v+ k
! T( E3 `+ h6 V2 C% d

MaverickZ

被明月兮佩宝璐 发表于 2023-5-11 01:35
对于土鳖这种全球第一大单一车市，欧洲撤出那就是他们要保护落后，最后一定是越保越落后。
没有市场竞争 ...

可以搞合资啊，比如XC40就是荷兰工厂出的
- E& X( L% F) S$ H9 F* `: U本田关闭英国工厂的时候，当地政府就去找了特斯拉，想把特斯拉拉过来，用屁股也知道肯定去欧洲大陆建厂比在英国合算。
9 R$ R  Z, d: Q! C' x  t8 a听说比亚迪在谈要把福特在德国的工厂给买下来.
9 d) r% W% ]& Wmini新一代电车照片已经出来了，纯长城代工，欧拉好猫的底盘
smart，法国工厂早就卖了，以后全进口。吉利产
lotus，武汉产，英国那作坊也就能拿来贴个标
极星，成都产

MaverickZ

moletronic 发表于 2023-5-11 04:36
上个月去欧洲出差时租了一辆领克。唯一的毛病是感觉车窗好像有漏缝，上了高速就能听到噪音，但看不出来。 ...

4 A9 q  ]* J- G- ^: Q1 ~$ H那噪音应该不是玻璃漏风
应该是车外装饰条，塑料件或者车门橡胶变形的风噪。
MG4有些车也有这个问题，前门前面的塑料件有个别车有形变翘起来一点造成。
; V% z0 O2 H) ]) f& p+ _; {0 _  D

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-12 02:16
; I! h& C6 e% g& |9 X6 {6 O8 V中国电车出口到北美的话，估计华人就能包了一年十几、几十万辆，至少前几年。售价上和主流两田差不多，又 ...

德国3月的数据
9 A; b: ?' e& K% c