TA的每日心情 | 衰 2019-4-22 06:37 |
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发表于 2017-7-24 07:49:39
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1 n3 b) `5 O: P背道而驰
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要问OA-X计划为何在美国空军内部不受待见,那是因为美国空军是战略军种,不仅拥有数千架飞机,还掌管着450枚“民兵”Ⅲ洲际弹道导弹,30颗在轨军用侦察∕通信卫星,41颗在轨的GPS全球定位卫星。自打诞生之日起,美国空军的战略指导思想就是在独立战役方向作战。虽然脱胎于陆军航空队,但它不仅不甘心被当成陆军的附庸,而且还致力于仅靠本军种的力量,单独打赢一场战役甚至战争,并几十年如一日,在部队结构调整、武器装备更新、人员训练等方面朝这个目标不断努力。' _0 r. t% R6 Q: J0 P
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EMB-314“超级巨嘴鸟”完全是成熟的方案,单很难打入美国军机市场$ [% T6 [# E P# ~3 G
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从本质上说,美国空军现有的一切都是为打高烈度的正规战而准备的。在过去的十几年间,美国空军在中东、中亚地区进行的一系列“反恐行动”,不过是副业而已,绝非建军初衷。在没有高烈度的正规战可打的情况下,美国空军将现役装备和兵力投入低烈度的反恐作战,虽说效费比不高,但毕竟也算实战锻炼,这对于其检验战备水平、积累战争经验、改进装备战术,无疑是有利的。但是,如果真如麦凯恩及空军内部少数人所愿,装备300架轻型廉价攻击机,专门用于反恐作战,这就是另一回事了。4 I4 }" ^) z1 X% e: B
4 a, v+ i2 s9 S 300架飞机不是个小数字。一旦装备就意味着美国空军的构成将发生重大变化。而这些轻型廉价攻击机用于低烈度的反恐作战尚可,但在高烈度的正规作战中则生存能力低下,几无用处。一旦OA-X项目付诸实施,就意味着严重削弱美国空军的正规作战能力,这不仅是空军高层所不愿意看到的,而且也严重违背美国国家利益。从小布什时代开始的反恐战争一直延续至今。才不过十余年光景,美国陆军这支曾经的虎狼之师,如今已经基本沦为治安军,正规作战能力急剧衰退,因此饱受垢病。有陆军的前车之鉴,美国空军高层是绝对不愿意沦落成“空中武装保安”的。此其一也。
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其次,轻型廉价攻击机的效费比未必会如支持者宣称的那么高。
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4 E h$ ]" U# M7 B+ D6 |0 w' K就拿每飞行小时作战成本来说吧,看似轻型廉价攻击机与空军现役主力战机差距甚大,但很有可能是支持者有意采用不同统计口径的计算结果。因为现役机型机载设备、武器种类基本固定,每作战小时的油耗及地面维护成本也有大量的实际费用清单可尚精确核算。而规划中的轻型廉价攻击机既未进行实际飞行对比评估,机载设备也未最终确定,各方面都存在极大的不确定性。这种情况下,其支持者所宣称的作战成本数据,很可能仅仅是研发厂商给出的每小时飞行成本。这里面显然并不包括武器使用成本。即便是飞行成本本身,依据惯例,研发厂商给出的数据也广告意味过浓,含水量颇高,仅能作参考,万不可当真的。
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再者说,轻型攻击机若要廉价,作为成本大户的航电系统就必须尽可能简化,雷达尤其不能装。一旦航电设备齐备,价格必然水涨船高,廉价飞机也就不廉价了。但是这种减配版飞机,主要攻击手段只能是廉价的机枪、航炮、火箭弹、非制导炸弹,顶多再加上激光制导炸弹,因此其作战效能并不高。而当今飞速发展的各种精确制导弹药,看似单价颇高,但由于攻击精度高,附带损伤小,达成同样的毁伤效果所需要的弹药数量少,飞机出动架次少,因此算下来效费比反而更高。8 Z4 {2 Y6 g4 j- F* v$ V* y% a& n
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波音公司的 OV-10X$ N @7 y* s8 N+ J% c
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另一方面,因为航电简化,轻型攻击机即便是在低烈度的反恐战场上,生存力也堪忧。因为随着便携式红外防空导弹的扩散及技术的“白菜化”,各种恐怖组织及游击队手里握有的此类武器数量越来越多。虽说美国空军在反恐战场上握有绝对的制空权,但这种准备时间短,发射征候小,且无需体系支援,随时能发射的武器,给飞行速度慢、飞行高度低,因强调廉价而导致无论是机体结构强度,还是主、被动对抗手段都严重不足的轻型攻击机造成了极大的威胁。一旦被击中,不仅飞机很难幸免于难,而且由此产生的飞行员伤亡、被俘,美国空军将为此付出经济代价,甚至政治代价。因此综合考虑,轻型廉价攻击机的实际效费比未必真的很高。
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第三,当今方兴未艾的长航时察打一体无人机,是轻型廉价攻击机的理想替代者。论廉价,不会产生飞行员伤亡,不必设计人员保障系统,部分机载设备可由地面终端替代的无人机,其作战使用成本比轻型攻击机无疑要更低廉。论作战效果,反恐实战已经证明,按现有技术,无人机虽然还无法实现自主空战,但应用于反恐作战是再合适不过的。; A. `0 G4 E, G
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美国“空中拖拉机”公司在农药机基础上改装的攻击机, Z* \9 L/ p; v3 _% \
, @# j- ]: Z" o8 f0 N% c第四,进入新世纪以来,经过伊拉克和阿富汗两场战争的巨大消耗,美国国力已经大不如前,财政赤字和国债居高不下。2017财年,美军全军预算为5239亿美元。空军分得了其中的1500亿美元,占整个国防预备的28.8%。但维持空军的日常运转,就要花掉其中的38%,人员维持费也占到了26%,能用于采购和研发的经费,分别只有300亿和210亿美元。在装备采购方面,位居首位的是F-35A采购,要花去53.8亿美元。位列其后的是KC-46A加油机采购,需投入28.8亿美元。其他上10亿美元的采购项目还有EELV卫星系统,MC-130H∕J∕P系列特战飞机等等。在研发费用分配方面,2017财年美国空军将为B-21远程隐身轰炸机投入12.5亿美元。其次是为GPS全球导航卫星的升级投入8亿美元。接下来是F-15、F-35A的研发升级,将各投入6亿美元以上。此外,F-22、B-2隐身轰炸机、“民兵”Ⅲ洲际弹道导弹的升级研发,投入都在4亿美元以上。现役最“新”的高级教练机,也是1972年以前生产。其替代机型的研发已刻不容缓。由此可见,相对于美国空军庞大的家底而言,无论是装备费还是研发费,都显得紧巴巴的。
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在“地主家也没有余粮”的情况下,美国空军当真还能拨出足够的款项,用于研发、装备一款数量可观,但与空军使命背道而驰,与现行空军体系格格不入的轻型攻击机,并为此新建一套保障体系吗?答案显然是否定的。# K4 o7 }# q: ?+ E- F
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9 n0 S3 V# W& B# j美国空中拖拉机公司在其农用飞机 AT-802 基础上研制的 AT-802U |
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