TA的每日心情 | 开心 昨天 00:03 |
---|
签到天数: 484 天 [LV.9]渡劫
|
获取了如下信息:( x8 T4 I) j5 u7 c7 s
+ P& C8 Z5 [9 e/ m1、在两车相撞前,该区域信号设备报了故障;维修后工务消记,但电务未消记;这是第一个疑点; 该区域信号灯处于红灯假死状态,但后车D301驾驶室内的LKJ信号灯显示始终为绿色(显示前方无车,可以全速行驶)。
% q# [5 D8 Q% i W7 O9 s3 z* Z5 P T
2、区域报故障时,D3115和D301一起临时停车在永嘉站,就在隔壁轨道; 20:14,D3115开出;不久后D3115司机接到指令,因为线路故障信号不稳定,转为非常站控; 20:24,D301开出,间距10分钟。 故障并未完全排除,为何调度给出了开出指令?
, ]8 g( [ Z6 F2 F+ M, y0 w1 P# L9 U9 H' ]
3、前车D3115得到指令是降弓,目视模式行驶,时速不超过20KM/H ; 后车D301得到调度指令:“D3115在区间,注意运行”; D301回答知道,又因为车内信号灯为绿色,因此正常时速250公里行驶。- E3 K. N: a" Q2 `7 j
0 i/ }5 B/ m/ q( }4、20:31,D3115司机报称:“有旅客拉动紧急制动阀...”其实,是撞车导致的紧急制动阀启动,这个时间就是撞车时间; 20:37,调度室通知温州南站联系D301,发出降弓指令。此时,撞车已经过去6分钟了。3 V* s; j8 {2 c" F, D3 D0 x
O( J) L1 z+ S/ B调度室为何没有发现两车距离过近? 甚至于在撞车6分钟之后仍未发现?. B! I1 k/ s2 N" E& y8 Q! {5 s0 Q
D301驾驶室内为何始终是绿灯?
& \' n; X" r( ]* h列车闭塞区间自动减速模式为何没有启动?
( j" C f! m7 l) D+ J调度为何不及时告知D301前车是低速运行? 导致D301误以为前车已经驶入温州南站?, q# ], _- M0 ^9 {% \, c
. [0 @3 u, H$ K) H, ^% L ~6 q事件的两个关键人:当值调度,D3115司机,目前未有任何调研结果出来。# |! p, q2 L: ?
# @2 I2 _ ~/ P0 a- Y( P |
|