TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:22
, D8 B c- M+ n% m这个图是华为网站上的,应该是答案了。
/ ], ]3 T0 v* j7 z5 ^! v: hhttps://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
/ @0 D$ d( k" }# E+ o完全外行。
/ h( P: @. T4 n7 Y. c3 U' b从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
9 G/ R+ @9 L& _' l% c而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。1 P$ q k6 E- V8 N8 x" @' U
注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
$ C+ U% w; O* k' G3 n& m4 C0 v9 ?这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。2 B0 G& W$ C0 }1 w
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?
: O1 s% @. z( I; Q' i( z我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?; a2 \. h7 e1 V$ R. k k
另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电
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